Basikal kerikil aero 3T mempunyai banyak janji tetapi membuat beberapa terlalu banyak kompromi demi fleksibiliti
Tecnologia del Tubo Torinese (Teknologi Tiub Turin) telah diasaskan pada tahun 1961.
Nama itu tidak lama kemudian dipendekkan kepada 3ttt dan syarikat itu dengan cepat dikenali dengan hendal dan batang yang berkualiti tinggi, ditunggangi dengan kemenangan yang tidak terkira banyaknya oleh orang seperti Merckx, Moser dan Gimondi.
‘Kami adalah yang pertama menghasilkan bar aloi gred aeroangkasa dan batang pada tahun 1970-an,’ kata René Wiertz, Ketua Pegawai Eksekutif syarikat yang kini 3T selepas satu lagi penjenamaan semula pada tahun 2000.
‘3T suka menjadi yang pertama. Baru-baru ini kami adalah jenama pertama yang menyampaikan rangkaian penuh roda brek cakera ke pasaran.’
Yang terakhir adalah petunjuk bahawa 3T ialah jenama yang bersedia untuk menguji konsep baharu dan meneroka bidang di luar kepakaran terasnya dalam komponen.
Keputusan baru-baru ini untuk memulakan pembuatan bingkai basikal adalah contoh contoh. Ia tidak kelihatan seperti basikal jalan biasa.
Saya ingin mengatakan bahawa tidak jelas jenis basikal itu sama sekali, jadi saya berusaha untuk mengetahuinya.
Input pakar
Nama di sebalik reka bentuk Exploro yang luar biasa mungkin terdengar biasa – Gerard Vroomen. Dia adalah separuh daripada perkongsian yang mengasaskan Cervélo, dan salah seorang pereka bingkai yang paling dihormati di dunia.
Dia menyertai 3T lebih kurang dua tahun lalu dan mula bekerja dengan Wiertz pada basikal baharu itu.
‘Saya dan Gerard lebih suka jenis tunggangan di mana kami boleh turun dari jalan raya, jauh daripada lalu lintas dan kami boleh lebih bebas untuk meneroka,’ kata Wiertz.
‘Apabila dia menyertai 3T, kami mula bercakap tentang perkembangan besar seterusnya, dan kami berdua bersetuju basikal jenis ini akan menjadi sektor pertumbuhan yang paling mungkin.
‘Ideanya adalah untuk mengembangkan prinsip “pergi ke mana-mana” kepada “pergi ke mana-mana dengan lebih pantas”.’
3T mendakwa apa yang dipanggil bentuk tiub Sqaero (paling jelas pada tiub ke bawah besar-besaran) dan pendirian garpu Luteus yang sangat lebar bermakna Exploro mempunyai daya seret yang kurang dengan tayar 40mm, botol air dan dilitupi lumpur berbanding basikal jalan tiub bulat setara dengan tayar 28mm.
Ini bukan dakwaan yang boleh saya sahkan, tetapi walaupun ia benar, anda perlu bertanya sama ada terdapat permintaan untuk basikal aero gravel.
‘Pada masa ini ia adalah pasaran khusus, saya bersetuju. Tetapi yang pasti ia akan berkembang pesat pada tahun-tahun akan datang.’ Pada pandangan Wiertz, 3T Exploro adalah mengenai memberi pilihan kepada pelanggan.
Dia mengatakan bahawa dengan menukar roda, Exploro boleh beraksi di mana-mana rupa bumi, tanpa perlu memiliki berbilang basikal.
‘Dengan roda 700c dan tayar 28mm, Exploro merupakan basikal yang sangat laju dan boleh lumba,’ katanya.
‘Tukar tayar untuk basikal gunung 650b yang disediakan dengan tayar 2.1 inci dan anda mempunyai tunggangan yang berbeza.
‘Anda mendapat banyak penggantungan daripada tayar volum besar yang anda boleh bawa basikal di denai basikal gunung tiada masalah.
‘Pertengahan adalah untuk memuatkan tayar bertapak 700x 40c di luar jalan, atau sesuatu seperti licin 45mm yang lebih lebar, yang memberikan serba boleh merentasi hampir semua rupa bumi.’
Jom naik
Saya telah menguji Exploro LTD dengan roda karbon 700c 3T Discus C35 LTD dan tayar WTB 30mm (tiub, bukan tanpa tiub), yang saya rasa akan memberikan serba boleh serba boleh.
Pertandingan pertamanya ialah di La Resistance, sukan kerikil Alpine sejauh 130km yang agak sukar di Perancis.
Gabungan acara pendakian jalan raya, yang pertama ialah 15km pada purata lebih daripada 8%, ditambah dengan sektor batu kelikir yang pastinya menyusahkan pada basikal gunung, memberikan banyak peluang untuk menguji had basikal – dan saya sendiri.
Manusia dan mesin kedua-duanya selesai dalam satu bahagian, dan saya masih tersenyum pada akhirnya.
Saya terus menguji Exploro di jalan yang lebih biasa di rumah, dan saya sentiasa terperangkap dengan soalan yang berlarutan – adakah saya benar-benar mahukannya?
Walaupun basikal yang sangat serba boleh seperti ini menarik, ia semestinya perlu berkompromi di kawasan tertentu, dan ini menjadi lebih jelas apabila saya menunggangnya.
Sudah tentu terasa laju di jalan raya. Tidak mengejutkan memandangkan lilitan bingkai, ia sangat kaku dan sangat reaktif terhadap input mengayuh.
Setiap kali saya menyuntik beberapa watt tambahan, ia bertindak balas dengan pantas dengan pecutan yang pantas. Setelah mencapai kelajuan, ia juga mengekalkan rentaknya dengan baik, yang boleh dikaitkan dengan kelayakan aero yang disebut oleh Wiertz.
Pengendalian yang yakin
Pengendalian juga sukar untuk disalahkan. Bahagian depan terasa ringan dan bebas di tangan saya dan ia memberi saya keyakinan untuk melemparkannya ke sudut yang sempit.
Ia benar-benar berprestasi baik, tetapi saya masih perlu bertanya pada diri sendiri, adakah terdapat basikal jalan raya aero yang lebih baik di luar sana? Saya perlu mengatakan ya, terutamanya memandangkan Exploro LTD mempunyai berat 7.70kg untuk binaan £8k+.
Seterusnya saya membawa Exploro keluar jalan, seperti yang dimaksudkan oleh pereka bentuknya. Kekakuan sekali lagi menjadi jelas, kali ini dengan cara yang kurang positif.
Walaupun dengan tayar 30mm pada 75psi, ia terlalu keras untuk benar-benar menyeronokkan pada apa-apa selain kerikil yang paling ringan, dan geometri yang agak agresif (berbanding dengan basikal kerikil khusus) bermakna ia kurang stabil berbanding yang lain yang pernah saya uji.
Selain itu, ia juga agak bising, tiub ke bawah yang besar seolah-olah bertindak sebagai sejenis penguat kepada perbualan denai.
3T Exploro menjanjikan banyak perkara tetapi tidak dapat memberikannya sepenuhnya dalam mana-mana kawasan yang didakwanya berfungsi. Jika anda mahu laju di jalan raya, terdapat basikal yang lebih laju dan lebih ringan di luar sana.
Jika anda mahukan keupayaan batu kelikir atau luar jalan, terdapat pilihan yang lebih baik. Dorongan untuk serba boleh bermakna ia tidak sesuai untuk sebarang situasi.
Setelah berkata demikian, Gerard Vroomen mempunyai tabiat melihat arah aliran dan membangunkan konsep yang mendahului pek, jadi mungkin saya rasa basikal itu tidak sesuai.
Dalam beberapa tahun saya mungkin perlu makan kata-kata saya.
3T aero gravel Exploro LTD mempunyai banyak janji tetapi kepelbagaiannya datang dengan kos kecemerlangan dalam mana-mana kawasan tertentu.
Spesifikasi
| 3T Exploro LTD | |
|---|---|
| Bingkai | Alchemy carbon, Enve fork |
| Kumpulan | Sram Red 22 HRD |
| Brake | Sram Red 22 HRD |
| Rantai | THM Clavicula SE berputar dengan deringan Praxis Works |
| Kaset | Sram Red 22 HRD |
| Bar | 3T Ergonova Pro |
| Batang | 2T Arx II Team |
| Tiang tempat duduk | 3T Luteus |
| Roda | 3T Discus C35 LTD |
| Pelana | Fizik Arione |
| Berat | 7.7kg (saiz L) |
| Hubungi | exploro.3tcycling.com |
