Tetap pada syarikat penerbangan dengan bingkai karbon Break-Away baharu Ritchey
Perpisahan sukar dilakukan, terutamanya jika anda seorang basikal. Bagi pembina bingkai Amerika Tom Ritchey, bagaimanapun, ia masuk akal, itulah sebabnya dia membangunkan sistem Break-Away pada awal 2000-an, dengan idea membelah bingkai kepada dua untuk memudahkan perjalanan dengan basikal. Versi terbaharu ini adalah kali pertama syarikat menggunakan konsep itu pada bingkai karbon.
Memisahkan bingkai mungkin kelihatan seperti idea yang ganjil, tetapi ini bermakna keseluruhan basikal jalan, termasuk roda, boleh dimuatkan ke dalam bagasi pegangan standard untuk penerbangan. Itu menjadi lebih menarik sejak beberapa tahun kebelakangan ini apabila basikal menjadi teman perjalanan yang lebih mahal - Ryanair kini mengenakan bayaran £120 untuk membawa basikal dalam penerbangan pergi balik.
Sistem Ritchey Break-Away berfungsi dengan cara yang mudah: tiub tempat duduk dimasukkan ke dalam kolar di hujung tiub atas, yang pada masa yang sama mengunci tiang tempat duduk. Kemudian terdapat simpang kedua yang dibina ke dalam tiub ke bawah, diikat pada tempatnya dengan pengapit logam. Walaupun terdapat beberapa kaedah alternatif untuk membelah bingkai, pada pendapat kami sistem Ritchey adalah yang paling elegan yang tersedia, tetapi setakat ini ia terhad kepada keluli dan titanium.
Menyediakan Break-Away dalam gentian karbon memberikan Ritchey dengan beberapa kesukaran, walaupun, kerana syarikat itu terpaksa menghasilkan tiub dengan dinding yang lebih tebal dan diameter yang lebih kecil daripada biasa untuk memastikan ia cukup kuat. Kemudian terdapat cabaran mendail dalam pengendalian yang sama dan ciri prestasi bingkai standard, walaupun tiub terbahagi dua.
‘Kami katakan Break-Away ialah basikal jalan raya yang mengembara, bukan basikal perjalanan yang ditunggangi,’ kata Fergus Tanaka dari Ritchey Design. ‘Kami mempunyai begitu ramai pelanggan yang menunggang Break-Away mereka setiap hari dan tidak mendapati perbezaan antaranya dengan mana-mana basikal tidak pecah lain yang mereka miliki.’ Tetapi adakah ia boleh bertahan di jalan yang bergelora?
'Keadaan kasar di California di Santa Barbara dan tunggangan luar jalan umum di seluruh dunia adalah cara saya menunggang, dan merupakan matlamat saya untuk basikal ini, ' kata Tom Ritchey, yang membina prototaip untuk basikal itu dengan tangan. 'Saya mereka bentuk basikal khusus untuk tayar 28mm.' Pergi ke dalam talian dan anda akan temui banyak video Ritchey memalu denai luar jalan di sekitar Santa Barbara menggunakan Break-Away karbonnya sendiri. Walaupun warisan kelulinya, versi karbon ialah basikal kegemarannya dalam armada Ritchey.
Tanaka menambah, ‘Kami membina Carbon Break-Away yang mencabar berat minimum UCI yang boleh diterima, dengan kokpit SuperLogic, tiub Apex 38 dan Sram Red kami.' Sudah tentu, penimbang Cyclist menimbang bingkai dan garpu dengan pengapit pada 1, 800g yang sangat dihormati. Untuk menilai basikal itu sebagai pelumba karbon sejati, pastikan mata anda sentiasa terbuka untuk mendapatkan ulasan penuh.
paligap.cc