Pakar Pecut Allez DSW SL Aluminium Khusus menyasarkan untuk membawa basikal jalan raya peringkat permulaan ke era baharu yang lebih berlumba
Beli Allez Sprint Khas dari Cycle Store di sini
Alez aluminium telah menjadi peneguh koleksi jalan raya Specialized selama beberapa tahun, kekal secara relatifnya tidak berubah daripada penjelmaan asalnya sebagai bingkai berorientasikan ketahanan tahap permulaan. Walau bagaimanapun, dengan memiliki sumber untuk meneruskan penyelidikan dan pembangunan aluminium bersama gentian karbon, Specialized telah dapat mengubah secara radikal cara bingkai Allez itu dihasilkan.
Pakar Pecut Allez DSW SL Specialized menggunakan teknologi SwartWeld - dibangunkan oleh pakar kreatif Specialized Chris d'Alusio - yang bukannya menggunakan tiub mitred yang dikimpal bersama TIG, bingkai itu dibina dalam bahagian hidroformed.
Case in point ialah cangkerang kurungan bawah - dua kepingan cangkerang bentuk hidro yang besar dipateri bersama, yang mana tiub bawah, tiub tempat duduk dan ikat rantai dikimpal, menghasilkan cangkang BB yang lebih mengingatkan tiub gentian karbon-dan- pembinaan lug daripada aluminium.
Ini mengalihkan kimpalan tiub dari titik tegasan, yang didakwa oleh Pakar khusus meningkatkan kekakuan, dan apabila dinding tiub kemudiannya boleh dibuat lebih nipis di sekeliling penyambung, ia menjadikan rangka yang lebih ringan juga.
Bersama-sama dengan tweak yang sesuai pada geometri dan garpu karbon FACT peringkat teratas Specialized, kaedah pembuatan baharu ini telah mengubah Allez menjadi basikal yang agresif dan berorientasikan perlumbaan yang kini kurang kuda pek, lebih tulen.
Tidak kira prestasi, teknologi SmartWeld sudah tentu mencipta mesin yang kelihatan menarik.
Kekemasan kimpalan biasanya dikelaskan sebagai atribut berharga pada bingkai aluminium namun sambungan Specialized Allez DSW SL Sprint Expert jelas dan besar.
Walau bagaimanapun, bukannya menunjuk ke arah ketidakcukupan pembuatan, kimpalan yang berbeza kelihatan sebagai penghormatan sisa yang sesuai kepada radikaliti SmartWeld - bukti yang boleh dilihat memberi amaran kepada penunggang untuk mengharapkan sesuatu yang berbeza daripada bingkai aluminium lain.
Terutamanya ini nyata dalam kekakuan sisi. Khusus mendakwa bingkai ini sama dengan Tarmac SL4 di kawasan ini, dan ketegaran mesin perlumbaan ini jelas di bawah pecutan keras - Sprint bergerak ke hadapan dengan segera yang saya tidak temui daripada mana-mana bingkai aluminium lain.
Kecekapan dalam pecutan menggoda anda untuk menunggang secara agresif jadi Specialized telah mengubah suai geometri Sprint berbanding Allez biasa untuk mengambil kira perkara ini.
Timbunan 20mm lebih pendek, mencapai 3mm lebih panjang dan jarak roda 6mm lebih pendek, manakala sudut tiub kepala ialah 73.5°.
Ia menjadikan pengendalian Sprint jauh lebih reaktif dan mewujudkan kedudukan tunggangan yang lebih sesuai untuk perlumbaan kritikan daripada tunggangan sportif, berkongsi lebih banyak persamaan dengan reka bentuk Tarmac dan Venge Khusus.
Persamaan merangkumi perkongsian garpu dengan S-Works Tarmac dan tiang tempat duduk dengan S-Works Venge - sememangnya, keseluruhan tiub tempat duduk mereplikasi rapat reka bentuk aerodinamik Venge.
Ini bukan pencapaian yang bermakna dalam aluminium tetapi Specialized mempunyai rasional kukuh di sebalik penambahan kompleks.
'Kami mendapati bahawa tiang tempat duduk dan bentuk tiub tempat duduk atas (termasuk simpang tempat duduk) adalah kawasan yang sangat kritikal untuk prestasi aero kerana aliran udara biasanya dipercepatkan antara kaki penunggang, ' kata Chris Yu, Ketua teknologi gunaan khusus.
‘Akibatnya, sumbangan seretan kawasan ini sebenarnya dibesarkan dan bukannya berkurangan dengan kehadiran penunggang.’
Kesan reka bentuk pada seretan adalah mustahil untuk saya ukur tetapi secara anekdot ia tidak begitu ketara apabila saya biasanya menjangkakan untuk merasakan kelebihan ciri yang mendakwa mengurangkan seretan - contohnya, mengekalkan kelajuan melebihi 40kmj tidak. tidak berasa lebih mudah daripada biasa.
Menggunakan beberapa ciri Venge yang lain juga, seperti tiub kepala sempit contohnya (untuk meminimumkan aera hadapan), akan menjadikan manfaat lebih ketara tetapi saya faham bahawa had aluminium mungkin menyekat penggayaan aerodinamik hanya pada tempat duduk tiub buat masa ini.
Walau bagaimanapun, ia merupakan satu langkah besar ke arah yang betul untuk menjadikan basikal aluminium lebih cekap dari segi aerodinamik.
Tiub tempat duduk berbentuk menambahkan sedikit berat, jadi bersama-sama set kumpulan kacukan, kit kemasan asas dan set roda Axis Elite seperti pekerja (kemasukan penjimatan kos yang paling jelas dari Sprint), basikal itu mencapai penimbang pada 8.32kg.
Rangka yang cekap bermakna ia tidak memanjat seperti batu tetapi naik taraf roda hampir penting untuk menghasilkan yang terbaik daripada basikal.
Ciri yang diguna pakai Specialized Allez DSW SL Sprint Expert mempunyai lebih banyak kesan ketara pada prestasi.
Fork karbon FACT 11r peringkat teratas sangat bagus - cukup kaku untuk dipadankan dengan bingkai dan ia membolehkan basikal menjejak dengan baik melalui selekoh, kawasan di mana basikal mungkin berada dalam bahaya terlalu gelisah.
Sekali lagi, ini menjadikan Sprint sesuai untuk kriteria teknikal, namun di luar aplikasi perlumbaan, kesnya menjadi kurang menarik.
Kebanyakan penunggang jarang membeli basikal untuk satu jenis tunggangan sahaja dan pertukaran untuk kekakuan dan kos rendah adalah satu tujuan yang unik - Sprint tidak boleh menggabungkan kecekapan ini dengan keselesaan.
Itu akan membolehkannya mengatasi pelbagai persekitaran menunggang tetapi diameter tiub yang besar, tiang tempat duduk aero dan hujung hadapan yang kaku menghantar banyak buzz jalan yang nyata meletihkan pada tunggangan yang lebih lama.
Kekerasan ini boleh dikurangkan sedikit sebanyak dengan menggunakan tayar volum yang lebih besar (tidak bertiub akan lebih membantu, tetapi roda stok Sprint tidak sedia tanpa tiub) berjalan pada tekanan yang lebih rendah, tetapi ini akan mengurangkan kelajuan daripada berbasikal dan nampaknya tidak intuitif - mengapa menjadikan Sprint sebagai janakuasa dalam semua perdagangan sedangkan ia adalah pakar kepada satu?
Ia adalah berani dari Specialized untuk menjadikan basikal begitu khusus dalam aplikasi idealnya, namun ia adalah satu langkah yang perlu dikagumi dan membuktikan aluminium mempunyai potensi melampaui stereotaip peringkat permulaan semasanya.
specialized.com
