Lebih banyak basikal dan tiang tempat duduk boleh laras bermakna tiada penunggang harus dibiarkan terkandas di Tour de France
Basikal servis neutral ialah pilihan terakhir bagi penunggang yang terkandas dengan masalah mekanikal yang serius dan di luar jangkauan kereta pasukan mereka. Menyediakan perkhidmatan kepada mana-mana pesaing, tanpa mengira pasukan yang mereka sertai, basikal itu dibekalkan oleh penganjur perlumbaan dan ditaja oleh jenama Perancis Mavic.
Walau bagaimanapun, kerana sesiapa yang masih ingat menonton Chris Froome berlari ke Mont Ventoux semasa Tour de France 2016 akan tahu, menyesuaikannya dengan penunggang tertentu yang memerlukan bukanlah selalu mudah.
Dengan sekurang-kurangnya tiga jenis pedal yang digunakan di kalangan peloton dan penunggang yang mempunyai ketinggian yang berbeza-beza daripada pendaki kecil seperti Nairo Quntana (5kaki 5inci) kepada pakar pemecah jarak berkisar seperti Taylor Phinney (6kaki 5inci), yang menampung kesemuanya adalah tugas yang sukar.
Pemandangan jersi kuning berlari mendaki gunung yang gagal berguling pada salah satu motosikal servis neutral mungkin membantu memotivasikan baik pulih baru-baru ini.
Ketua antara perubahan kepada sistem perkhidmatan neutral ialah menggandakan bilangan basikal yang dibawa oleh kereta, daripada tiga kepada enam.
Di bawah cat kuning tersuai mereka, basikal adalah model standard Canyon Ultimate CF SL. Tiga daripada ini juga kini akan dipasang dengan tiang penitis yang dibuat khas untuk memadankan basikal dengan cepat dan cekap dengan penunggangnya.
'Siaran tersuai ini adalah sekali sahaja berdasarkan platform KS LEV Integra 27.2, dan mempunyai 65mm perjalanan. Beratnya 453 gram, ' jelas jurucakap Mavic.
'Di atas bumbung setiap kereta, kami akan mempunyai tiga basikal dengan tiang penitis dan kami akan mempunyai tiga pilihan pedal paling popular pada basikal itu.
'Objektifnya adalah untuk membawa penunggang menaiki basikal secepat mungkin dan kemudian tarik kereta di sebelah untuk membantu pelarasan pelana jika perlu.'
Dengan tuil di bawah pelana yang membenarkannya bergerak ke atas atau ke bawah, ini hanya mengambil masa beberapa saat sahaja.
Baki basikal tanpa tiang penitis akan disediakan mengikut spesifikasi tepat tiga pelumba teratas pada permulaan peringkat hari itu, membolehkan mereka melompat terus tanpa memerlukan sebarang pelarasan.
Ini bermakna insiden Ventoux tidak boleh berulang.
Dengan setiap kereta turut membawa rangkaian roda ganti, cabaran besar seterusnya bagi mekanik servis neutral berkemungkinan besar ialah pengenalan brek cakera yang merumitkan lagi tugas mereka.
Namun, buat masa ini mekanikal kurang berkemungkinan menjejaskan kedudukan podium berbanding sebelum ini.
