Menggabungkan tarikan tradisional Brompton dengan sentuhan prestasi berkat bingkai separa titanium
Dicipta oleh graduan kejuruteraan Universiti Cambridge Andrew Ritchie pada pertengahan 1970-an dan masih dibina dengan tangan di London Barat, Brompton kekal sebagai ikon berbasikal sejati.
Dengan lebih 100,000 basikal terjual di seluruh dunia, reka bentuk klasik telah diperhalusi selama bertahun-tahun dan kini boleh didapati dalam pelbagai set-up yang berbeza, walaupun sentiasa dengan super-kompak yang sama, dilipat saiz yang merupakan USP basikal.
Model 'Superlight' ini menggantikan bahagian rangka keluli standard dengan titanium untuk mengurangkan berat, dan menggunakan roda yang lebih ringan, manakala bar rendah dan rata menawarkan kedudukan tunggangan yang sporty. Lampu dan pelindung lumpur menambah kepraktisannya.
Bingkai
Walaupun Superlight mengekalkan rangka utama keluli yang sama seperti Brompton standard, garpu dan segi tiga belakang adalah titanium, yang sepadan dengan kekuatan keluli tetapi pada berat yang jauh berkurangan.
Satu lagi kelebihan titanium ialah ia tidak akan terhakis seperti keluli: kelebihan besar pada basikal yang mungkin digunakan sepanjang tahun, dalam semua cuaca dan tidak mungkin dibersihkan setiap hari.
Walaupun boleh memasang rak belakang padanya, kami lebih suka blok pelekap bagasi yang ditempah khas yang dipasang pada tiub kepala.
Walaupun ini hanya mengambil beg dengan kurungan Brompton khas, terdapat banyak pilihan yang tersedia, kedua-duanya daripada Brompton dan pihak ketiga.
Seperti kebanyakan basikal lipat, ini mengambil pendekatan satu saiz untuk semua, walaupun penunggang yang lebih tinggi boleh memilih tiang tempat duduk yang dipanjangkan atau versi teleskopik.
Lipatan
Membuka Brompton adalah agak intuitif, dan setelah anda membiasakannya, cukup cepat juga – mengambil masa sekitar 15 saat.
Ia mempunyai satu lagi helah yang kemas di lengannya untuk apabila anda hanya mahu meletakkan basikal dan tidak perlu melipatnya sepenuhnya: membalikkan segi tiga belakang di bawah bingkai membolehkan basikal berdiri tegak tanpa disokong, terima kasih kepada sepasang roda penggelek.
Apabila dilipat, tiang tempat duduk yang diturunkan akan memastikan semuanya terkunci bersama-sama untuk mengelakkannya terbentang secara tidak sengaja, dan roda penggelek tersebut membolehkan anda menariknya ke atas tanah daripada perlu membawanya.
Pedal kiri juga dilipat untuk kekal terselit dengan kemas daripada menjolok keluar.
Kumpulan
Serin pemacu Brompton kebanyakannya adalah komponen proprietari. Derailleur tensioner-come-derailleur rantaian yang dipesan lebih dahulu mengalihkan rantai antara sepasang gegancu pada roda belakang, dikendalikan oleh penukar pencetus mudah.
Anda boleh mengkonfigurasi Brompton anda dengan sehingga enam gear dengan menambahkan hab tiga kelajuan Sturmey-Archer, tetapi kami menyukai kesederhanaan sistem dua kelajuan itu.
Gelang rantai tunggal 54 gigi mungkin kelihatan besar tetapi ini adalah untuk mengimbangi kesan pada penggearan roda kecil.
Gear 'tinggi' standard ialah nisbah pertengahan jalan yang baik untuk tunggangan sepanjang masa, manakala gear 'rendah' bagus untuk menarik diri daripada lampu, tetapi jika anda ingin menghidupkan lebih mudah di atas bukit, anda boleh memilih salah satu daripada dua tetapan penggearan yang dikurangkan (-7% atau -19% berbanding penggearan standard).
Brompton Lama terkenal dengan brek kencangnya tetapi angkup dwi-pivot semasa adalah barangan yang sangat halus, manakala tuil aloi kukuh dan selesa, dengan banyak kuasa berhenti.
Kit penamat
Pelana jenama Brompton sendiri ialah tempat bertenggek empuk yang sesuai yang sesuai dengan kebanyakan penunggang, dengan mengambil kira bahawa anda tidak mungkin melakukan tunggangan yang sangat lama di atasnya.
Begitu juga, cengkaman bar hendal buih baik untuk kegunaan harian. Pengadang lumpur hanya menambah kepraktisan serba lengkap, dan basikal ujian kami juga dilengkapi dengan lampu hadapan Cateye Volt 300 yang boleh dicas semula yang sangat baik, dan lampu bateri belakang dengan pemantul bersepadu.
Roda
Seperti kebanyakan komponen lain pada basikal ini, roda adalah milik Brompton sendiri. Walaupun lebih ringan daripada roda Brompton standard, ia dibina kukuh dengan banyak jejari untuk kebolehpercayaan yang terjamin.
Tayar itu menyokong trend jenama sendiri, iaitu Schwalbe Marathon Racers, yang menggabungkan tapak licin yang bergolek pantas dengan rintangan tusukan yang baik – sesuai untuk tunggangan di bandar.
Lebarnya 11/3 inci memberikan mereka jumlah volum yang tepat untuk memberikan perjalanan yang selesa di jalan yang sukar.
Di jalan raya
Mengangkat Brompton keluar dari kotaknya membawa senyuman pengiktirafan serta-merta.
Pemandangan biasa di mana-mana bandar atau bandar besar di seluruh Britain, ini adalah basikal yang tidak memerlukan pengenalan.
Kami amat terpesona dengan cat rona cergas basikal ujian kami, tetapi jika merah bukan naungan anda, anda boleh memilih daripada pelbagai pilihan warna tersuai melalui tapak web Brompton.
Saiz kecil apabila dilipat sentiasa menjadi salah satu tarikan utama Brompton – dimensi terlipat 555mm x 565mm x 270mm memudahkan anda menaiki kereta api, melekat di but kereta atau menyimpan di bawah meja anda.
Persoalannya ialah: adakah ia mencapai itu dengan mengorbankan kualiti tunggangan? Tiada jawapan yang mudah, ia adalah gabungan positif dan, baik, tidak begitu positif…
Keluhan terbesar ialah jumlah kelenturan dalam bingkai – mungkin tidak dapat dielakkan memandangkan panjang tiang tempat duduk dan batang terdedah.
Di bahagian hadapan, lenturan ini hanya boleh dilihat dengan brek yang berat. Rasanya cukup tersusun pada kebanyakan masa, dibantu oleh bar hendal jenis S yang rata dan lebar gaya MTB, yang jauh lebih keras daripada bar jenis M melengkung klasik yang kami gunakan di Bromptons sebelum ini.
Ditetapkan jauh lebih rendah, ia juga membolehkan kami menggunakan posisi tunggangan yang sporty dan menunggang ke bawah (walaupun ketinggian bar hendal ditetapkan, jadi penunggang yang lebih pendek akan mendapati diri mereka lebih tegak).
Fleks lebih ketara di hujung belakang berkat tiang tempat duduk yang panjang itu, dan ini diburukkan lagi oleh blok penyerap hentak elastomer yang terletak di antara segi tiga belakang dan rangka utama.
Ia bagus dari sudut pandangan yang selesa, menyerap jalan beralun dengan sangat berkesan, tetapi ia boleh membuatkan semuanya berasa sedikit melenting di bawah usaha mengayuh keras.
Pengendalian
Twitchy adalah satu-satunya perkataan untuknya. Dengan hujung hadapan yang curam, roda kecil dan batang menegak tetap yang hampir tidak mengimbangi bar hendal sama sekali, pusingan adalah lebih tajam daripada kebiasaan anda pada basikal jalan biasa.
Memerlukan sedikit pembiasaan dan menunggang pada kelajuan dalam garis lurus boleh menjadi pengalaman yang agak mencemaskan dan goyah (sebaik-baiknya pastikan kedua-dua tangan berada di palang pada setiap masa).
Untuk melihat pandangan yang lebih positif, stereng yang sangat reaktif ini menjadikan basikal itu sangat lincah dan merupakan faedah sebenar apabila mengharungi lalu lintas di jalan bandar yang sibuk.
Malah, sebaik sahaja anda terbiasa dengan kebiasaannya, ia benar-benar menyeronokkan di sekitar bandar.
Memiliki kira-kira 2kg lebih ringan daripada rangka keluli Brompton tradisional, Superlight adalah sedikit lebih tajam daripada blok dan sedikit lebih mudah untuk diseret ke atas bukit, tetapi pada berat lebih 10kg, ia masih tidak betul-betul kelas bulu.
Tetapi sekali lagi, memandangkan ini direka untuk ditunggangi di jalan-jalan bandar yang lebih rata, berat badan tidak sepatutnya menjadi isu utama.
Penyediaan dua kelajuan memastikan segalanya menjadi mudah, dengan satu gear rendah untuk mengezum menjauhi lampu dan gear yang lebih tinggi untuk tunggangan umum.
Penilaian
Bingkai: Penggunaan titanium membantu mengurangkan berat keseluruhan. 9/10
Komponen: Kebanyakannya milik Brompton – tetapi kami tidak mempunyai aduan. 8/10
Roda: Brompton-dibina untuk mengharungi kesukaran menunggang bandar. 7/10
The Ride: Seronok dan tangkas – setelah anda membiasakannya. 7/10
Keputusan
Versi Superlight klasik lipat mempunyai semua tarikan tradisional seperti Brompton dengan tambahan kesukanan. Pengendalian yang berkedut memerlukan sedikit pembiasaan, walaupun
Spesifikasi
| Brompton S2L Superlight | |
|---|---|
| Bingkai | Brompton Superlight keluli/titanium |
| Kumpulan | Brompton dua kelajuan |
| Brake | Brompton dwi-pivot caliper |
| Rantai | Brompton, 54t |
| Kaset | Brompton dua kelajuan, 12-16t |
| Bar | Brompton S-type |
| Tiang tempat duduk | Bompton Standard |
| Pelana | Brompton dengan genggaman tangan |
| Roda | Brompton aloi 16 inci, 28 jejari, Schwalbe Marathon Racer 16x11/3in tayar |
| Berat | 10.24kg |
| Hubungi | brompton.com |
