Penciptaan karbon tersuai yang menolak sempadan harga dan prestasi yang berpatutan
Perkara pertama dahulu, saya rasa agak tidak sedap hati kerana basikal ini dipanggil Heroin.
Ya, terdapat sedikit kegembiraan melihat doket kurier. 'Kandungan: Basikal. Heroin.’ Tetapi lebih daripada itu, Heroin? Serius?
Ia adalah nama yang mungkin kelihatan aneh pada tahun 1985, tetapi orang ramai juga menyukai pakaian kerang pada tahun 1985. Dan Phil Collins. Selain itu, syarikat ini hanya wujud selama tiga tahun.
Pembuatnya boleh memanggilnya apa sahaja – secara literal, memandangkan nama Anything sebenarnya tersedia.
Pengurus pemasaran Nicolas Piquet-Gauthier hanya mengukuhkan perkara itu apabila dia berkata basikal ini menghasilkan 'keseronokan yang tulen dan ketagihan yang anda tidak boleh hidup tanpanya'.
Sama seperti heroin, kemudian. Merungut. Soalan seterusnya: adakah basikal itu bagus? Jawapan ringkasnya ialah 'ya'. Adakah anda perlu membelinya? Jawapan panjang sedang dalam perjalanan.
Mempekerjakan pakar
Heroin diasaskan pada 2013 oleh jurutera reka bentuk Remi Chenu dan usahawan Perancis Marc Simoncini, bekas pengasas jenama basikal Perancis CKT, jawapan Perancis terakhir kepada Alan Sugar – jika dia kelihatan seperti anak cinta Paul McCartney dan Miguel Indurain.
Idea mereka adalah untuk membuat basikal yang 'sempurna', satu tugas yang tidak penting yang melibatkan mereka bentuk semua aspek mesin dari bawah. Hasilnya: Heroin H1.
‘Kami bermula dari awal dan semua bahagian karbon yang anda lihat dicipta, dibangunkan dan dibuat oleh kami, daripada rim dan kokpit ke bahagian CNC kecil seperti pengapit tempat duduk,’ kata Chenu.
‘Bingkai dibuat di Itali. Tiub oleh satu syarikat - kami tidak boleh mengatakan yang mana tetapi ia bukan syarikat basikal, ia membuat bahagian karbon untuk F1 - dan kemudiannya Sarto membalut tiub untuk membuat bingkai.
Kami mereka bentuk semua acuan dan melakukan semua prototaip serta ujian, termasuk di terowong angin ACE.’
Bagi mereka yang tidak dikenali, Sarto ialah pembina bingkai Itali yang membina basikal untuk pelbagai syarikat lain serta membuat bingkai di bawah namanya sendiri.
ACE adalah singkatan kepada Aero Concept Engineering, sebuah agensi perundingan aero bebas yang beroperasi dari terowong angin di Magny-Cours, bekas rumah Grand Prix Perancis.
Selalunya syarikat permulaan dituduh mengimport dan mengecat semula bingkai katalog dan menggelarnya sebagai jenama basikal, tetapi selepas beberapa lama berbual saya dengan Chenu, nampaknya mereka ini telah membuat kerja rumah mereka.
Adakah kita pernah bertemu?
Walaupun benar-benar hitam, ada sesuatu yang menarik perhatian tentang Heroin, dan ia adalah lesung pipit.
Tiub kepala, tiub tempat duduk dan tiub bawah semuanya diliputi dalam berpuluh-puluh lekukan bulat, bersama-sama dengan rim dan garpu, yang juga mempunyai celah pada setiap kaki, tepat di bawah mahkota.
Pembaca bermata helang mungkin berasa seperti pernah melihat ini di suatu tempat sebelum ini, dan mereka pasti betul.
Zipp telah melakukan perkara lesung pipit selama bertahun-tahun pada tayarnya, dan Ridley adalah benda berlubang garpu pada basikal aero Noahnya.
Itu tidak sepatutnya menjejaskan sebarang potensi kepintaran reka bentuk, walaupun. Lagipun, bola golf telah wujud lama sebelum roda Zipp, dan mengeluarkan roda dalam kereta jauh sebelum Ridley bercabang.
Walaupun fizik di sebalik reka bentuk ini rumit, dari segi asas ideanya adalah untuk menjadikan Heroin lebih licin, dan menurut penyelidikan Chenu ia berfungsi.
Ujian terowong angin seperti-untuk-seperti menunjukkan basikal berlubang dan berlesung pipit mempunyai pekali seretan 10% lebih rendah daripada versi di mana semua lubang dan lesung pipit telah diisi dan dilicinkan.
Seperti biasa, menguji kesahihan dakwaan ini di dunia nyata adalah mustahil, tetapi dari segi subjektif Heroin memang terasa lebih laju daripada basikal biasa anda, terutamanya pada fasa awal pecutan.
Walau bagaimanapun, ini sama mudahnya dengan kedalaman dan berat roda (38mm dan 1, 275g yang dituntut untuk sepasang) atau berat keseluruhan.
Heroin mengira bingkai seberat 750g, dan saya menimbang keseluruhan pakej pada 6.91kg – tidak buruk untuk basikal dengan meter kuasa, peralihan elektronik dan kokpit aero bersepadu.
Namun, ia jauh daripada tuntutan 6.5kg Heroin, tetapi oleh itu ia merujuk kepada perkara lain yang berlaku di sini: kekakuan.
Tidak ada keraguan tentangnya, Heroin adalah basikal yang kuat, dengan bahagian bawah yang kekal tabah semasa usaha besar. Ini diterjemahkan ke dalam beberapa semangat yang serius apabila berpusing melalui gear yang lebih rendah di atas rata atau ketika menyerang pendakian.
Namun, saya rasa Heroin tidak layak menerima frasa yang dipakai dengan baik ‘memegang kelajuannya dengan baik’ atau ‘mengapung mendaki’.
Terdapat rasa kelajuan percuma di sini, tetapi ia tidak berada dalam liga Specialized Venge atau Trek Madone dengan cara yang sama seperti basikal tersebut tidak boleh berharap untuk bersaing dengan basikal percubaan masa yang hebat.
Terdapat juga perasaan bahawa Heroin akan menjadikan anda pendaki yang lebih pantas, tetapi sekali lagi tidak seperti yang dilakukan oleh Fuji SL 1.1 atau sub-6kg Sarto Asola seberat 5kg.
Terlalu muda
Menariknya untuk basikal pada harga ini, dan yang dibuat oleh pembina tersuai tidak kurang, Heroin hanya ditawarkan dalam saiz stok. Saya mendapati ia sesuai untuk saya, menawarkan kedudukan rendah atau tidak agresif berkat tiub kepala 159mm.
Pengendalian adalah lincah namun stabil, sesuatu yang selari dengan bingkai yang mempunyai tempat duduk 407mm yang agak pendek dan jarak roda 991mm – kedua-dua ukuran ke arah hujung spektrum yang lebih pendek untuk basikal tiub atas 55.5cm.
Namun saya tidak dapat menahan perasaan sesetengah orang mungkin kecewa dengan kekurangan geometri yang dipesan lebih dahulu tersedia di sini. Dengan harga hampir £13,000 saya mahukan basikal yang bukan sahaja 'sempurna', tetapi 'sempurna untuk saya'.
Sementara kita dalam subjek itu, basikal itu juga sepatutnya menjadi basikal terbaik. Untuk jarak dekat 13 grand, ia sepatutnya menjadikan saya melengkapkan satu jam dalam 54 minit, lebih selesa daripada katil saya dan berat kurang daripada topi keledar saya.
Sepatutnya semua warna sekali gus, dan tidak ada, sudut seperti tikus ke atas paip longkang Large Hadron Collider dan ketawa dengan semua jenaka saya. Ia sepatutnya membuat semua yang melihatnya menangis dengan kemarahan cemburu.
Heroin, saya takut, tidak melakukan semua perkara ini. Kemudian sekali lagi tiada basikal yang melakukannya, dan mungkin tiada basikal yang akan melakukannya, tetapi jika anda akan memberi harga basikal anda secara berlebihan, saya fikir adalah adil untuk mengharapkan beberapa kriteria penilaian yang terlalu tinggi.
Lain-lain dalam kategori harga hiper ini entah bagaimana berjaya mewajarkan diri mereka dengan dibuat dengan halus oleh marque yang sangat diingini dan mantap.
The Passoni Top Force (£13, 000, disemak dalam Cyclist isu 20) dan Legend Venticinquesimo (£12, 000) kedua-duanya adalah contoh yang baik, dan seseorang boleh membayangkan mereka mengekalkan nilai mereka selama bertahun-tahun.
Walaupun direka dengan halus, Heroin tidak mempunyai silsilah Passoni atau Legend, dan walaupun ia mungkin menyaingi prestasi sebilangan besar basikal lain yang berharga ribuan pound lebih rendah, ia tidak lebih baik.
Sekiranya Heroin itu separuh harga, ini akan menjadi cerita yang sangat berbeza, tetapi sebenarnya, walaupun menyeronokkan untuk ditunggang, ia adalah basikal yang – walaupun namanya – anda boleh hidup tanpanya.
Spesifikasi
| Heroin H1 Edisi Terhad | |
|---|---|
| Bingkai | Karbon tersuai |
| Kumpulan | Shimano Dura-Ace 9070 Di2 |
| Brake | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Rantai | Shimano Dura-Ace 9070, Rotor INpower 3D30 meter kuasa |
| Kaset | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Bar | Bar gentian karbon bersepadu heroin dan batang |
| Sten | Bar gentian karbon bersepadu heroin dan batang |
| Tiang tempat duduk | Deda Superzero |
| Roda | Rim Modulus Tinggi Heroin pada hab Tune, jejari Sapim CX-Ray |
| Pelana | Rel karbon heroin |
| Berat | 6.91kg (55.5sm) |
| Hubungi | heroin-bikes.com |
