Sangat menyeronokkan untuk ditunggangi dan hanya satu set roda perlumbaan sahaja lagi daripada menjadi pantas secara sah
Terdapat jenis nerd basikal berorientasikan perlumbaan tertentu yang kedatangan katalog RJ Chicken & Sons mewakili acara yang tulen.
Selama bertahun-tahun, mereka telah mengimport pelbagai jenis basikal dan peralatan Eropah eksotik ke pulau kami yang sering kelabu.
Tifosi, perkataan Itali untuk peminat sukan, ialah jenama rumah syarikat. Setelah membina reputasi yang kukuh untuk basikal yang tidak riuh-rendah dalam kalangan pelumba kelab negara, kami teruja untuk melihat betapa pantas pelumba bajet mereka.
Bingkai
Banyak kerja telah dilakukan untuk membentuk pelbagai tiub Tifosi. Bahagian bawah tiub ke bawah yang besar diratakan, begitu juga dengan bahagian paling atas tiub atas, mungkin untuk meningkatkan kekukuhan kilasannya.
chainstay adalah pendek dan tebal. Kekurangan panjang relatif memastikan roda belakang kekal terselit ke arah tiub tempat duduk dan memastikan jarak roda pada tahap minimum untuk pusingan pantas.
Profil tegapnya tahan berpusing di bawah tekanan daripada pedal. Menamatkan pada sepasang keciciran kulit kerang yang kemas, bentuk chainstay menyediakan kawasan yang besar untuk kimpalan simpang antara kedua-duanya, seterusnya meningkatkan kekakuan.
Kimpalan merentasi bingkai adalah kemas dan berfungsi, begitu juga dengan kemasannya. Dilengkapi dengan pemandu aluminium tirus, bilah karbon garpu tidak menunjukkan pergerakan sebelah ke sisi yang ketara.
Penghalaan kabel mencampurkan estetika dan kepraktisan. Walaupun garisan brek belakang kekal di luar bingkai, kabel gear dihalakan dengan kemas secara dalaman, masuk tepat di belakang tiub kepala dan keluar melalui port yang kemas tepat sebelum cangkang pendakap bawah.
Kumpulan
Kebanyakan slot pada kumpulan kumpulan Tifosi diisi oleh komponen 105 siri 5800 yang sangat boleh dipercayai dan sangat cekap.
Seperti amalan biasa, sepasang suami isteri telah digantikan dengan tujuan untuk mengekalkan harga runcit basikal itu turun.
Ketua antara ini ialah set engkol. Komponen kedua paling mahal, selepas tuas brek shifter bersepadu, agak memalukan untuk terlepas daripada engkol dan cincin rantai Shimano yang sangat baik.
Model Gossamer FSA ialah penyangga yang cukup berkebolehan, walaupun tidak begitu kaku, cantik atau peralihan yang lancar.
AngkupTektro R312 mengambil alih tugas brek. Ini cukup berpatutan untuk ditukar, malah model Shimano yang paling asas akan meningkatkan kuasa berhenti.
Kit penamat
Pelana Selle Royal Seta adalah panjang dan rata, menjadikannya mudah untuk melancong ke belakang dan ke hadapan sepanjang panjangnya.
Ini sesuai dengan watak basikal, yang memberi ganjaran kepada perubahan kedudukan yang kerap. Bar juga mempunyai bentuk yang bagus, dengan tudung dan titisan kedua-duanya mudah dicapai.
Tiang tempat duduk ialah model dua bolt yang selamat dan mudah dilaraskan. Pada diameter 31.6mm, ia tidak mungkin melakukan banyak perkara untuk mematikan penghakiman dari jalan raya.
Roda
Basikal pada harga ini cenderung menggunakan set roda yang agak konvensional, dan Tifosi juga tidak terkecuali.
Walau bagaimanapun, dengan 24 jejari konvensional yang agak jarang menyokong rim Weinmann yang ringan dan agak sempit, pastinya tiada lepuh yang tidak perlu.
Walaupun dengan tayar manik wayar dipasang, ia mendapat kelajuan dengan mudah. Getah Lugano Schwalbe adalah jenis tayar yang anda harapkan untuk ditemui di atas kapal.
Cukup sukar dan mencengkam, menukarnya kepada sesuatu yang lebih ringan dan fleksibel akan menjadi satu-satunya cara yang paling mudah dan paling kos efektif untuk meningkatkan kelajuan dan pengendalian basikal ini.
Perjalanan
Tifosi kelihatan rancak di atas kertas, kerana jarak roda yang pendek dan sudut kepala yang curam, dan dalam daging, berkat tiubnya yang berbentuk radikal dan kerja cat yang agresif.
Sambil mencondongkan badan untuk mencengkam palang, kami serta-merta merasakan seolah-olah kami menaiki basikal lumba yang betul, sesuatu yang otak kami biasanya dikaitkan dengan mesin yang lebih mahal. Ini bodoh kerana sudut basikal tidak perlu memberi kesan pada kosnya.
Untungnya, pecutan awal nampaknya sepadan dengan kelayakan motosikal itu. Di jalan raya Dengan garpu karbon tirus di hadapan, ditempatkan dalam tiub kepala mencangkung, CK3 Giro adalah rendah dan sederhana.
Ini dengan serta-merta menjatuhkan penunggang ke dalam kedudukan bersandar yang agak rata yang direka untuk menunggang lebih pantas.
Roda yang agak ringan dan set rangka yang tidak mudah mengalah bermakna tidak banyak yang menghalangnya daripada mendorong penunggang ke hadapan.
Pada pandangan pertama, tiub turun Tifosi yang berprofil berubah-ubah cukup besar untuk disalah anggap sebagai karbon.
Dibuat dengan dinding yang agak nipis, ia kelihatan melembapkan getaran di bahagian hadapan, namun menahan pusing akibat usaha di palang.
Walaupun bahagian bawah basikal berotot, bahagian atas (tempat duduk dan tiub atas) kelihatan lebih kurus.
Idea di sini adalah untuk menyerap impak dan meningkatkan keselesaan. Ia berfungsi dengan baik dan basikal pastinya tidak menyusahkan, tetapi perjalanannya pasti mantap, sesuatu yang ditambah dengan tiub dan tiang tempat duduk yang besar.
Walaupun pemasaran mungkin berkata ‘sportif’, pasti terdapat sebahagian besar DNA pelumba dalam solekan Tifosi.
Bukannya itu perkara yang buruk, walaupun kami lebih suka menunggang perlumbaan kritikan selama sejam di atasnya daripada epik 100 batu.
Semestinya basikal yang gembira untuk memecut, pasti melegakan apabila dapat berhenti dengan pantas. Malangnya, brek memerlukan picitan yang adil untuk mendapatkan banyak kuasa berhenti.
Ia juga menampilkan spring balik yang jauh lebih kuat daripada model Shimano yang setara, yang menyebabkan tangan kami sakit ketika turun berpanjangan.
Geometri yang ketat dan bahagian hadapan yang rendah bermakna Tifosi senang berpagar di selekoh rata serapat yang boleh dibolehkan oleh cengkaman yang disediakan oleh tayar yang agak asas.
Geometri yang agak agresif menjadikannya sukar untuk mengekalkannya jika anda tidak mempunyai fleksibiliti yang baik, manakala pengendaliannya yang lincah paling sesuai untuk penunggang yang berpengalaman dan teliti.
Ini bermakna jika anda mencari basikal untuk membina kecergasan dari pangkalan yang rendah, mengumpul batu besar atau mencuba sukan pertama, anda mungkin akan dilayan dengan lebih baik di tempat lain.
Walau bagaimanapun, mereka yang ingin melompat di hujung yang mendalam, atau lebih muda, pelumba yang lebih fleksibel dengan aspirasi kompetitif tetapi bajet terhad, akan menemui basikal yang sangat menyeronokkan untuk ditunggang dan hanya satu set roda perlumbaan sahaja lagi. pantas secara sah.
Penilaian
Bingkai: Dalam satu perkataan: kaku. Menggariskan kelayakan kasarnya. 8/10
Komponen: Kebanyakannya Shimano 105 walaupun bukan set engkol. 8/10
Roda: Rim Weinmann yang ramping menambah kepantasan bukan berat. 8/10
Perjalanan: Meriah. Mungkin agak banyak untuk penunggang yang tidak berpengalaman. 8/10
VERDICT
Sudut pantas bermakna tunggangan pantas pada pelumba bajet ini yang hanya memerlukan satu set roda hari perlumbaan daripada menjadi benar-benar laju
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 547mm | 545mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | T/A | 505mm |
| Tiub Bawah (DT) | T/A | 628mm |
| Panjang Garpu (FL) | T/A | 382mm |
| Tiub Kepala (HT) | 155mm | 150mm |
| Sudut Kepala (HA) | 73 | 73 |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | 977mm | 980mm |
| BB drop (BB) | T/A | 69mm |
Spesifikasi
| Tifosi CK3 Giro 1.1 | |
|---|---|
| Bingkai | TFX ULTRA Aluminium, garpu bilah karbon |
| Kumpulan | Shimano 105 5800, 11-kelajuan |
| Brake | Tektro R312 |
| Rantai | FSA Gossamer, 50/34 |
| Kaset | Shimano 105 5800, 11-28 |
| Bar | ONE Sport Compact |
| Batang | SATU Sukan |
| Tiang tempat duduk | SATU Sukan |
| Roda | Weinmann Flier/ONE KT |
| Pelana | Selle Royal Seta |
| Berat | 9.08kg (saiz M) |
| Hubungi | tifosicycles.co.uk |
