Cervelo R2 sepatutnya sebuah basikal sportif tetapi kami mendapati geometri dan tunggangan 105 model yang dilengkapi motosikal screamed ini
Cervélo mempunyai dua rangkaian basikal jalan raya, Siri R dan Siri S. Siri S ialah tawaran aero, manakala Siri R terdiri daripada motosikal lumba jalan raya yang lebih klasik. R2 yang diuji di sini adalah generasi terbaru basikal yang ditunggangi Stuart O'Grady hingga berjaya di Paris-Roubaix pada tahun 2007, dan membawa platform ringan ini ke titik harga yang tidak dapat dilihat sebelum ini, di bawah £2k. Inti bagi basikal ini ialah rangka yang ringan tetapi dengan set kumpulan 105 Shimano yang sangat baik dan mampu milik, ia sepatutnya mampu menyerlah.
Bingkai
Kurungan bawah kanan BBtak simetri membolehkan chainstay sebelah kiri dibina untuk menambah kekakuan.
R Bingkai Siri dibina untuk menjadi ringan, dan Cervélo mendakwa bahawa bingkai R2 56cm mempunyai berat kurang daripada 1kg. Perkara yang mengagumkan, tetapi begitu juga beberapa teknologi lain yang Cervélo telah lemparkan pada basikal ini. Ia sebenarnya menggunakan bingkai yang sama dengan R3 yang lebih mahal, yang dengan sendirinya 24% lebih keras pada tiub kepala daripada generasi R3 sebelumnya (ia kini mempunyai steerer tirus 1.375 hingga 1.125in) – ia menggunakan tiub bujur segi empat sama (Cervélo memanggilnya 'Squoval') untuk mencapai tahap aerodinamik yang tidak pernah didengari di kalangan kebanyakan basikal ringan. Cervélo menganggap tiub ini menjimatkan 7w berbanding R3 sebelumnya, malah lebih banyak berbanding motosikal lain. Adalah jelas pada pemeriksaan pertama betapa banyak pemikiran telah dimasukkan ke dalam bingkai, seperti tiub tempat duduk yang dipisahkan kuasa dua, tempat duduk ultra-nipis atau kurungan bawah BBright asimetri, yang membolehkan chainstay sebelah kiri dibina untuk menambah kekakuan.
Carta geometri memberitahu anda banyak tentang silsilah perlumbaan Cervélo – dengan sudut kepala 73.2 darjah yang sangat curam, jarak roda terpendek dari mana-mana basikal 54cm yang telah kami uji pada 967mm dan tiub kepala pendek 146mm – semuanya tentang ' pengendalian pantas dan menunggang dalam kedudukan yang rendah dan agresif. Cervélo banyak bercakap tentang ukuran tindanan dan jangkauan dalam literaturnya, yang bermaksud basikal bertambah panjang dan lebih tinggi dengan setiap lonjakan saiz - sesuatu yang tidak selalu berlaku dengan jenama lain. Itu bagus, terutamanya untuk penunggang yang lebih kecil, tetapi ia mewujudkan beberapa keanehan – contohnya, penguji 54cm kami sebenarnya mempunyai bahagian tengah hadapan yang lebih pendek (diukur dari BB ke tengah hab hadapan) berbanding basikal 51cm, terima kasih kepada sudut kepala yang lebih curam dan garpu dengan kurang ofset 10mm. Itu menjadikan jarak roda tetap ketat tetapi bermakna kami mengalami pertindihan jari kaki, yang merupakan isu bagi kami pada kelajuan rendah dan lampu isyarat (bukan untuk tujuan basikal ini, tetapi di mana ramai daripada kami menghabiskan banyak masa kami).
Komponen
Komponen ialah gabungan Shimano 105 dan FSA (di atas); tiub Squoval mencapai tahap aerodinamik di luar antara kebanyakan basikal ringan.
Cervélo mengkhususkan pelbagai campuran komponen pada R2, tetapi tulang belakangnya ialah Shimano 105. Di tempat lain, FSA menyediakan set rantai khusus BBright dengan gelang 50/34 serta brek FSA Gossamer, yang berfungsi dengan baik, terutamanya selepas tempoh tidur. Bar dan batang berasal dari 3T, batangnya adalah 100mm panjang dan bar 42cm lebar. Tiang tempat duduk ialah model karbon SLK daripada FSA. Diameter 27.2mmnya membantu dengan pematuhan tambahan.
Roda
Roda Shimano RS010 adalah murah, tetapi tidak ada yang lebih buruk untuknya. Freehub berfungsi dengan yakin setiap kali anda menjauhkan diri dari lampu, ia kaku dan permukaan brek dimesin untuk memperlahankan kuasa yang meyakinkan. Apa yang mereka tidak, bagaimanapun, adalah ringan, jadi mereka mungkin menjadi bahagian pertama basikal ini yang anda mahu naik taraf untuk hari perlumbaan. Rubino Pros beraksi dengan baik, mencengkam dengan yakin pada turunan yang kering dan tidak mendatar apabila kami merempuh jalan yang kasar dan berkerikil. Tayar 23mm bermakna R2 bukanlah basikal paling selesa yang pernah kami tunggangi.
Perjalanan
Geometri R2 membuatkan kami menggaru kepala. Kami selalu menganggapnya sebagai basikal gaya sportif Cervélo, ringan, stabil dan selesa. Tetapi dengan jarak roda yang pendek, sudut kepala yang curam dan hujung belakang yang ketat, segala-galanya mengenainya menjerit 'basikal lumba'. Percutian pertama kami di R2 adalah perjalanan solo berbukit ke Essex. Ia menunggang dengan baik mendaki, kedua-dua di dalam dan di luar pelana, dan dengan pantas mencapai kelajuan sebaik sahaja jalan itu rata. Ia tidak begitu selesa seperti yang dijangkakan, dan garpunya terasa sangat kaku berbanding dengan bahagian belakang. Halakan R2 menuruni bukit dan kekakuan itu, serta jarak roda yang pendek dan racing, membuatkannya terasa berkedut.
Pada tunggangan kedua, R2 benar-benar mula masuk akal. Kami keluar dengan geng rantai tempatan, dan dalam garisan laju yang ketat, mengecas melalui dan turun pada 45kmj, jarak roda yang ketat dan sudut kepala yang curam mempunyai tujuan - mereka membolehkan anda menyelit dengan sangat ketat di belakang penunggang di hadapan untuk memaksimumkan kesan penggubalan. Pada tunggangan itu, kami menjaringkan segelintir Strava PB, membuktikan bahawa apabila anda mula mengunyah hendal 3T dalam kumpulan gaya perlumbaan yang ketat, R2 adalah sangat, sangat pantas. Tetapi itulah isu kami dengan R2: ia adalah basikal perlumbaan, tulen dan ringkas. Jika anda seorang penunggang sportif yang kerap melakukan tolak berbatu-batu, terdapat basikal di luar sana dengan jarak roda yang lebih panjang yang kurang menghukum kesilapan. Jika idea keseronokan anda adalah menyematkan nombor dan berlumba pada 40kmj selama sejam pada satu masa, R2 adalah mencuri.
Bingkai
Kaku dan ringan dengan tiub aero dan geometri racy - 8/10
Komponen
Campuran 105, kit penamat FSA dan 3T yang bernilai baik - 8/10
Roda
Roda yang murah, kaku dan boleh dipercayai, tayar yang baik - 7/10
Perjalanan
Tidak selesa seperti yang diharapkan tetapi hebat dalam geng rantai - 8/10
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 546mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 518mm | |
| Tiub Bawah (DT) | 591mm | |
| Panjang Garpu (FL) | 373mm | |
| Tiub Kepala (HT) | 148mm | 146mm |
| Sudut Kepala (HA) | 73.1 | 73.2 |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 73 | 73.1 |
| Wheelbase (WB) | 967mm | |
| BB drop (BB) | 68mm | 73mm |
Spesifikasi
| Cervelo R2 10 | |
|---|---|
| Bingkai | Cervelo All-Carbon, Tirus R2 Fork |
| Kumpulan | Shimano 105, 11-kelajuan |
| Brake | FSA Gossamer Pro |
| Rantai | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Kaset | Shimano 105, 11-28 |
| Bar | 3T Ergonova |
| Batang | 3T Arx |
| Tiang tempat duduk | FSA SLK |
| Roda | Shimano RS010 |
| Tayar | Vittoria Rubino Pro, 23c |
| Pelana | Selle Royal Seta |
| Hubungi | cervelo.com |
