Semua yang anda perlu tahu tentang kesan panjang batang pada fit dan pengendalian basikal
Panjang batang mempunyai kesan yang besar pada cara basikal anda mengendalikan. Terletak betul-betul di bawah hidung anda, basikal jalan raya atau batang basikal kerikil anda mungkin merupakan bahagian yang paling anda lihat semasa menunggang, tetapi berapa banyak pertimbangan yang anda berikan?
Terdapat peluang anda hanya berpegang pada apa sahaja batang yang dipasang semasa anda membeli basikal, tetapi panjang batang mempengaruhi kedudukan anda pada basikal, apatah lagi cara basikal itu mengendalikan.
Mari mulakan dengan mempertimbangkan pilihan. Batang stok untuk basikal jalan raya dan basikal kelikir biasanya mempunyai panjang dari 60mm hingga 140mm, jadi terdapat skop yang besar untuk membuat perubahan pada jangkauan basikal. Tetapi itu hanya separuh daripada cerita.
Panjang batang secara ringkas
- Batang diukur tengah-tengah
- Tiada satu panjang ideal
- Boleh digunakan untuk melaraskan kesesuaian
- Batang jalan biasanya 90-120mm panjang
- Batang kerikil biasanya 60-100mm panjang
- Batang datang dalam sudut yang berbeza dan boleh dibalikkan untuk melaraskan tindanan
- Batang yang lebih pendek bertukar lebih cepat, tetapi perbezaannya kecil
Apakah panjang batang yang saya perlukan?
Tiada satu jawapan yang betul dan anda harus memilih batang yang memberikan anda kedudukan pusingan terbaik pada basikal.
Panjang batang diukur dari tengah pengapit steer ke tengah pengapit bar hendal.
Panjang batang sweet spot untuk basikal jalan raya selalunya dikatakan dalam julat 100mm hingga 120mm, tetapi tidak semua orang bersetuju, dan batang yang lebih pendek bukanlah sesuatu yang luar biasa.
Batang basikal kelikir selalunya jauh lebih pendek (mis. 70mm), dengan jangkauan bingkai relatif dipanjangkan untuk mengimbangi.
‘Agak klise bahawa batang yang terlalu pendek akan mempercepatkan pengendalian. Ia hanya benar untuk satu titik, ' kata Phil Cavell, pengarah Cyclefit di London.
‘Memerlukan batang 70mm-80mm [pada basikal jalan raya] mungkin bermakna saiz basikal perlu disemak, tetapi ramai penunggang gembira menunggang batang 70 atau 80 atau 90mm tanpa kesukaran. Sebaliknya kita juga kadangkala muat 130mm.’
‘Kami mereka bentuk basikal kami di sekitar batang 110mm,’ kata Anders Annerstedt, pengasas bersama dan ketua pereka di Rolo Bikes.
‘Tetapi tiada satu pun panjang batang yang ideal. Setiap kes adalah berbeza bergantung pada penunggang dan geometri. Tetapi pada basikal kami batang 70mm akan terasa sangat berkedut.’
Sesetengah penunggang akan lebih sensitif terhadap perubahan berbanding yang lain, yang dinyatakan oleh Annerstedt tentang sejauh mana persediaan ideal dalam
contoh pertama.
‘Semakin sihat anda, semakin besar kemungkinan anda akan melihat perubahan yang lebih kecil. Jika anda bermula daripada kurang sesuai pada mulanya maka perubahan yang lebih besar mungkin tidak begitu ketara.’
Tetapi membuat sebarang perubahan kedudukan, tidak kira besar atau kecil, tidak boleh dilakukan tanpa mengambil kira kesan ketukan di tempat lain.
‘Malah perubahan 10mm dalam panjang batang boleh membuat perbezaan yang besar, ' kata Jez Loftus, pakar cergas basikal untuk Trek. 'Juga maklum bahawa tiada pelarasan tunggal adalah saling eksklusif.
'Menukar panjang batang akan mengubah cara penunggang memegang kepala mereka, yang boleh menjejaskan otot di bahagian atas belakang, leher dan bahu, tetapi kurang jelas boleh menjadi peralihan dalam pengesanan lutut atau sudut buku lali.
‘Anda perlu mempertimbangkan setiap elemen kesesuaian setiap kali anda membuat satu pelarasan.’
Sudah tentu tiada salahnya mencuba panjang batang dan menukar batang mengambil masa beberapa minit sahaja pada kebanyakan basikal jalan raya dan batu kelikir.
Pastikan anda memilih batang gantian yang sepadan dengan diameter bar hendal dan set kepala anda, dan ikuti panduan kami untuk melaraskan set kepala anda untuk memastikan bahagian yang rumit itu betul.
Basikal jalan raya dan batu kelikir mewah terkini kadangkala menyukarkan perkara di sini dengan menggunakan tetapan bar dan batang proprietari.
Sesetengahnya akan mempunyai pengatur jarak bukan standard yang mengehadkan pilihan batang anda manakala pada bahagian hujung yang melampau, pemasangan bar satu keping dan batang memaksa anda menukar keseluruhan kokpit untuk pelarasan panjang batang yang mudah.
Memandangkan pilihan antara kokpit aero mewah yang tidak membenarkan sebarang pelarasan dan pilihan yang lebih tradisional yang terdiri daripada komponen yang berasingan, kami akan memilih yang kedua kerana ia lebih mudah.
Apakah batang sudut yang saya perlukan?
Batang juga terdapat dalam pelbagai sudut juga, dengan kecondongan biasanya antara +/-6° hingga +/-17° (+/- kerana batang biasanya boleh diterbalikkan dan digunakan sama ada ke atas).
Ini kerana batangnya dipasang pada pemandu garpu, yang terletak pada sudut – biasanya sekitar 73° ke arah mendatar. Ini bermakna batang dengan sudut -17° akan terletak selari dengan jalan raya, manakala batang -6° akan menghala ke atas sedikit.
Sekali lagi, tiada jawapan yang betul di sini, tetapi menukar sudut ialah cara lain untuk menukar ketinggian bar hendal anda. Sebagai contoh, jika batang -6° anda sudah dipasang serendah mungkin pada pemandu garpu tanpa pengatur jarak di bawahnya, tetapi anda mahu lebih rendah lagi, anda boleh menukar kepada batang -17°.
Sebagai alternatif, jika anda ingin menaikkan bar hendal anda tetapi batang anda sudah dipasang setinggi mungkin, membalikkan batang -6° anda terbalik supaya ia menjadi +6° akan membawanya lebih tinggi dan anda boleh pilih juga batang yang lebih tinggi (sudut yang lebih besar) untuk bergerak lebih tinggi.
Panjang batang dan jangkauan yang betul
‘Perkara pertama yang anda perlu tanya ialah: mengapa anda menukar batangnya?’ kata Cavell. 'Selalunya ia adalah tempat yang sesuai untuk membetulkan masalah postur. Kadangkala bar terasa terlalu jauh, tetapi ia tidak selalunya semudah yang disangkakan.
'Sebagai contoh, putaran pelvis ialah komponen jangkauan, jadi putaran posterior yang pasif dan lemah – yang boleh berpunca daripada beberapa perkara seperti hamstring yang tidak fleksibel/pendek, teras yang lemah atau kesedaran postur yang lemah – boleh menyebabkan rasa terlalu tegang.
‘Penyesuaian badan mungkin diperlukan, bukan perubahan batang. Pemetaan tekanan [pada pelana] ialah alat diagnostik yang hebat untuk menetapkan ini.
‘Satu lagi komponen penting ialah pusat graviti, yang turut berubah bergantung pada panjang batang,’ tambah Cavell.
‘Ini akan menjejaskan pengagihan berat, dan seterusnya mempunyai kesan ketukan pada brek, selekoh dan sebagainya. Ia juga boleh menjejaskan pengeluaran kuasa – jika batang terlalu pendek ia boleh menghilangkan ketegangan pada glutes dan menjejaskan pengambilan otot secara negatif.’
Bagaimanakah panjang batang mempengaruhi pengendalian basikal?
‘Teori buku teks berjalan seperti ini,’ kata Annerstedt. 'Panjang batang yang panjang adalah lengan tuil stereng yang lebih panjang, jadi kurang responsif tetapi mungkin berasa lebih stabil, terutamanya pada kelajuan tinggi.
‘Batang pendek akan lebih responsif kepada input stereng tetapi berkemungkinan kurang stabil sedikit. Ini pada asasnya sebab yang sama bas mempunyai stereng yang sangat besar, dan kereta F1 mempunyai yang kecil.’
Pertimbangan lain yang sering diabaikan ialah batang yang lebih panjang juga boleh melentur dengan lebih mudah, yang dalam kes yang melampau juga boleh menyebabkan stereng yang lebih samar, walaupun ini tidak mungkin menjadi isu dengan batang kualiti yang baik daripada pengeluar arus perdana.
Dengan begitu banyak pembolehubah yang sedang dimainkan, adalah lebih baik untuk mendapatkan nasihat daripada tukang jahit basikal yang berkelayakan. Walaupun begitu, sikap mungkin berubah dari semasa ke semasa dan Annerstedt berpendapat kita perlu memikirkan semula.
'Saya tahu saya bercanggah dengan semua kelebihan dalam berbasikal sekarang, tetapi bagi saya masa depan adalah panjang batang semakin pendek dan tiub atas semakin panjang, sama seperti basikal gunung, ' katanya.
‘Kerangka jauh lebih mampu menyerap hentakan jalan raya dengan tiub yang lebih panjang dan jarak roda yang lebih panjang, serta ia akan menjadi lebih stabil, manakala garpu garpu yang dikurangkan dan batang yang lebih pendek akan mengekalkan pengendalian yang tajam.
‘Tetapi seperti biasa dalam industri basikal, amat sukar untuk menarik orang ramai mencuba sesuatu yang baharu.’
Anda faham tentang bagaimana panjang batang mempengaruhi pengendalian basikal anda? Baca seterusnya dalam siri kami tentang pembolehubah muat basikal tentang memahami peranan jarak roda.
Artikel ini mula-mula muncul di Cyclist pada 2018 dan sejak itu telah dikemas kini dengan sumbangan daripada pasukan pakar kami.
