Vista bertujuan untuk melakukan segala-galanya tetapi hanya berjaya dalam bahagian
Jangan panggil ini basikal kerikil. Factor bertegas bahawa Vista baharunya ialah basikal 'semua jalan', yang ditegaskannya bukan perkara yang sama sama sekali. Nampaknya perbezaannya terletak pada reka bentuk dan geometri.
Pengarah reka bentuk Factor, Iñigo Gisbert, berkata, ‘Untuk Vista kami memilih istilah all-road kerana kami ingin mengelakkan penggunaan perkataan “kerikil”.
‘Ia telah datang untuk mentakrifkan sejenis basikal drop-bar yang mampu memasang tayar besar [sehingga 45mm].
'Basikal batu kelikir adalah sedikit seperti basikal gunung yang tegar sepenuhnya dari awal 1990-an, yang kami rasakan kurang pada jalan berturap dan tidak berturap jika dibandingkan dengan basikal yang lebih ringan dan lincah yang dilengkapi dengan tayar 30-35mm.
‘Sama-sama ia tidak dapat bersaing dengan basikal gunung yang betul dari segi keselamatan dan kelajuan di laluan MTB sebenar yang penuh dengan laluan dan batu.’
Akibatnya, Vista telah direka bentuk selaras dengan mesin jalan raya terkemuka jenama itu, O2, dan bertujuan untuk mempunyai kualiti tunggangan yang sama seperti abangnya yang telah terbukti WorldTour.
Timbunan adalah sentuhan yang lebih tinggi pada Vista (588mm pada saiz 56, berbanding 565mm O2) dan jangkauan sentuhan lebih pendek (386mm berbanding 392mm) untuk memberikan kedudukan yang lebih tegak apabila menunggang di luar jalan.
Tetapi sebaliknya Factor menegaskan rasa perjalanan harus lebih kurang sama.
‘Pengendalian Vista direka bentuk agar serupa dengan O2,’ kata Gisbert.
‘Kami melaraskan kedudukan tunggangan untuk tunggangan yang lebih lama dan lebih kasar, yang meletakkan penunggang dalam kedudukan lebih tinggi sedikit untuk lebih kawalan apabila menuruni bukit di jalan yang tidak berturap dan di tanjakan yang lebih curam.
'Kami juga mengehadkan saiz tayar terbesar kepada 35mm kerana kami berpendapat ia menjadikan basikal paling ringan, terpantas, paling menyeronokkan untuk ditunggang di jalan berturap dan tidak berturap [Mungkin untuk memuatkan tayar 38mm tetapi hanya sahaja].
‘Ini bermakna kita boleh mereka bentuk geometri dengan betul di sekeliling tayar tersebut dan memastikan ia padat.
‘Tidak perlu meregangkan basikal secara tidak perlu sekiranya seseorang ingin memasang tayar yang lebih besar.
‘Pada basikal kelikir, cuba memuatkan apa-apa sahaja daripada tayar 28mm hingga 45mm biasanya mengakibatkan banyak kompromi pengendalian.
‘Ketinggian kurungan bawah dan denai garpu ialah dimensi utama untuk basikal yang dinamik dan tangkas, dan ia bergantung pada saiz tayar yang digunakan.
‘Menghadkannya kepada julat tayar 30-35mm membolehkan kami mengekalkannya dengan betul.’
Mata depan
Salah satu bahagian basikal yang paling menarik secara visual ialah bahagian hadapan.
Fork mengalir ke steerer luar yang bersambung terus ke bar dan batang satu keping.
Factor memanggil OTIS-AR ini, variasi pada persediaan yang sudah digunakan pada basikalnya yang lain, The One, tetapi dengan bentuk dan dimensi yang diubah untuk keselesaan tambahan.
Ideanya ialah sistem ini membolehkan penyerapan hentakan yang sangat baik daripada susun atur karbon khusus semua jalan di kaki garpu, sambil menjadi kaku secara kilasan berkat reka bentuk 'double clamp' luaran dan sambungan padat ke bar/batang.
Ia juga kelihatan sangat kemas.
Semua kabel diarahkan ke dalam bar/batang untuk memastikan bahagian hadapan lebih aerodinamik dan bebas daripada kekacauan.
Selain itu, pemasangan novel ini bermakna anda boleh menukar ketinggian bar tanpa perlu memotong tiub pemandu.
Ini kerana bahagian atas batang diikat dengan empat bolt menegak yang mengasingkan spacer ke bahagian atas pemasangan stereng.
Oleh itu, untuk melaraskan ketinggian bar, anda cuma buka skru bolt dan masukkan atau tanggalkan pengatur jarak antara batang dan bahagian atas pemasangan stereng.
(Faktor membekalkan bolt dengan panjang yang berbeza-beza untuk menampung kedudukan yang dirempuh atau sangat tinggi.)
Ini adalah proses yang cukup mudah untuk mekanik yang paling baru, dan juga menafikan keperluan untuk sentiasa bimbang sama ada batang anda selaras dengan roda hadapan anda.
Bar/batang juga disertakan dengan pelekap di hadapan untuk komputer basikal.
Walaupun sambungan pendeknya bermakna ia tidak boleh menggunakan Wahoo Elemnt, dan saya juga tidak mengesyaki Garmin 1030, Wahoo Elemnt Bolt yang saya gunakan adalah padanan yang baik.
Kasar dan halus
Dengan Vista, Factor telah menyasarkan untuk membuat basikal yang menunggang seperti basikal jalan O2 di atas tar, tetapi yang juga boleh pergi ke luar jalan.
Sebenarnya, saya mendapati perjalanan itu serupa, tetapi tidak sama.
Walaupun dengan semua pengatur jarak ditanggalkan dan palang/batang serendah mungkin, saya dapati hujung hadapan basikal memberikan kedudukan yang sesuai dengan letupan di sepanjang laluan kekang tempatan, tetapi bukan hujung tajam pecutan.
Geometri Vista tidak begitu agresif seperti O2.
Dan itu sebelum kami menyebut berat tambahan 1.5kg yang dibawanya, yang menjadikannya tunggangan yang ketara berbeza.
Walau bagaimanapun, ini tidak dikira dengan basikal dengan apa cara sekalipun. Vista bersinar apabila ia diambil dari jalan tar dan ke laluan terusan dan rupa bumi trek tunggal.
Di sini, kedudukan tersebut menghasilkan pengendalian yang lebih baik, memberikan keselesaan tambahan sambil mengekalkan ketangkasan dan kawalan seperti jalan raya.
Pengendalian yang terjamin adalah paling jelas apabila melakukan turunan jalan api di atas kerikil dan batu dengan saiz yang berbeza.
Memalu di sepanjang trek rata meletakkan anda dalam kedudukan yang memastikan kawalan mudah palang daripada cengkaman santai di bahagian atas.
Walaupun kedudukannya lebih tegak, Vista tidak bongkok.
Ini adalah basikal yang membuatkan saya ingin pergi ke Roubaix.
Saya ingin melihat bagaimana ia akan mengatasi batu-batuan Trouee d’Arenberg atau Carrefour de l’Arbre.
Kemudian saya ingin melihat bagaimana masa secteur saya berbanding dengan yang dicapai pada basikal jalan biasa.
Saya cuba membawa Vista pada seberapa banyak permukaan yang berbeza yang mungkin – daripada jalan bertar ke denai berlumpur ke trek ladang berkerikil dan turunan berdaun – dan idea Factor untuk basikal semua jalan telah terbukti.
Ke mana sahaja saya pergi, saya berasa seolah-olah saya menunggang basikal jalan raya, tetapi dengan keyakinan tambahan bahawa ia boleh pergi ke tempat yang saya tidak akan pernah mempertimbangkan untuk menaiki basikal jalan raya yang sebenar.
Jika anda seorang penunggang basikal jalan raya, adakah anda memerlukan basikal semua jalan? Mungkin tidak, tetapi jika anda mempunyai kemampuan, maka anda pasti perlu memikirkan untuk mendapatkannya.
Jalan raya Britain tidak menjadi lebih senyap, pemandu kenderaan semakin tidak mesra dan permukaan jalan semakin licin.
Dengan basikal yang lebih serba boleh seperti Vista, terdapat banyak cara untuk melarikan diri.
Spesifikasi
| Bingkai | Factor Vista |
| Kumpulan | Cakera Shimano Ultegra Di2 |
| Brake | Cakera Shimano Ultegra Di2 |
| Rantai | Cakera Shimano Ultegra Di2 |
| Kaset | Cakera Shimano Ultegra Di2 |
| Bar | Faktor Otis Vista |
| Batang | Faktor Otis Vista |
| Tiang tempat duduk | Faktor Otis Vista |
| Pelana | Fizik Aliante |
| Roda | Black Inc Black Thirty Disc, tayar Goodyear County 35mm |
| Berat | 8.38kg (saiz 56cm) |
| Hubungi | factorbikes.com |
