Cakera Tarmac Julian Alaphillipe S-Works kelihatan seperti jentera kelajuan pemisah serba-penunggang bagi penunggang Perancis itu sendiri
Julian Alaphillipe meraih kemenangan solo yang luar biasa hari ini di Peringkat 3 Tour de France, mempamerkan prestasi keseluruhan penunggang yang semakin mengagumkan. S-Works Tarmac yang ditungganginya mungkin memainkan peranan yang lebih kecil daripada orang Perancis itu sendiri, tetapi patut dikagumi.
Alaphillipe's S-Works Tarmac boleh dikatakan senjata pilihan yang sempurna, dengan gabungan aerodinamik, kekakuan dan ringan.
Walaupun S-Works SL6 Tarmac kurang aerodinamik berbanding S-Works Venge, ia masih seaerodinamik seperti S-Works Venge asal, dan telah diasah dalam 'Win Tunnel' milik Specialized sendiri.
Alaphillipe telah menyebelahi untuk roda Roval CLX50 yang agak dalam, yang berkemungkinan besar membawa berat sehingga minimum UCI 6.8kg. Tayar telah dipasangkan dengan tayar tiub S-Works Turbo, yang menggabungkan cengkaman dan berat bersama dengan baik.
Adalah mustahil untuk mengabaikan penggunaan brek cakera oleh pesaing GC berprofil tinggi seperti Alaphillipe, di mana ramai telah memilih untuk kekal menggunakan brek rim. S-Works Tarmac menggunakan pemutar 140mm, lebih kecil daripada beberapa, tetapi penurunan pantas Alaphillipe menunjukkan bahawa pemutar yang lebih kecil adalah sehingga brek yang sangat keras.
Alaphillipe menggunakan set kumpulan Shimano Dura-Ace Di2, dengan set kumpulan standard 53-39, dipasangkan dengan kaset belakang 11-28 yang agak berkisar. Ini menunjukkan penunggang yakin dia boleh membuat irama walaupun pada tanjakan yang paling curam tanpa menggunakan set rantai padat.
Hujung hadapannya sedikit konservatif mengikut piawaian berbasikal profesional, dengan batang 10mm dan bukannya batang super panjang 140mm yang telah menjadi perkara biasa dalam WorldTour. Itu akan membantu gaya menurunnya yang pukul dan agresif.
Alaphillipe telah menggunakan pengancing terasa lembut untuk pita hendalnya, berbanding pita elektrik yang lebih kasar yang digunakan oleh pengguna biasa, kemungkinan besar dapat menjimatkan berat tetapi juga menjadikan cengkaman yang lebih selesa apabila berada di atas. Lekapan GPS K-Edge tiga warna beliau juga merupakan perkembangan halus yang hebat untuk binaan.
Alaphillipe, seperti semua Quickstep, menggunakan komputer Bryton Rider 450 untuk menyampaikan kelajuan dan irama, bersama-sama dengan data kuasa daripada meter kuasa Shimano Dura-Ace bersepadu miliknya.
Melihat prestasi Alaphillipe hari ini, kita boleh dia meletakkan S-Works Tarmacnya melalui rentaknya di pergunungan apabila bersaing untuk kemungkinan kemenangan GC.
