Gtech eBike Sport berkemungkinan besar e-basikal bernilai terbaik di pasaran
Ulasan ini pertama kali diterbitkan dalam majalah Cyclist edisi Oktober 2017
Matlamat Gtech dengan e-basikal pasaran besar yang pertama adalah untuk menjadikan penduduk yang tidak aktif kembali jatuh cinta dengan berbasikal. Reka bentuk satu-kelajuan ultra ringkas Sport dicipta untuk penyelenggaraan yang rendah dan mesra pengguna, supaya dapat membantu menggalakkan penunggang baru.
Tetapi bagaimana pula dengan mereka yang tidak pernah putus cinta dengan basikal mereka pada mulanya? Walaupun harga bajet, kemasukan sistem pemacu Gates Carbon menggantikan rantai logam tradisional menunjukkan pemikiran serius telah dimasukkan ke dalam Gtech.
Spesifikasi
Bingkai
Bingkai aluminium Gtech Sport disusun dengan baik memandangkan harganya yang agak rendah. Memandangkan bingkai datang dalam satu saiz, adalah baik untuk melihat tiub atas yang condong memberikan banyak ketinggian standover. Sesuai untuk penunggang sekitar 5 kaki 10, pengguna di bahagian atas dan bawah julat saiz akan mendapat kesesuaian yang agak ganjil.
Beli Gtech eBike Sport daripada Gtech pada harga £995
Di bahagian hadapan, tiub kepala tinggi bergabung dengan jangkauan sederhana untuk mencipta kedudukan santai yang mudah dilakukan tetapi tidak terlalu. Membuat elaun untuk pemacu tali pinggang karbon (yang tidak boleh dibelah seperti rantai standard), segi tiga belakang bingkai menggunakan reka bentuk belah pada bahagian pemacu.
Ini membenarkan pemasangan dan penyingkirannya, manakala penegang membenarkan pelarasan roda belakang. Keseluruhan pakej ini agak ringan, yang membantu menambah kepada pelupusan berguling sedia basikal, manakala kemasukan pelekap rak nampaknya wajar untuk basikal yang bertujuan untuk berulang-alik dan meneroka.
Kumpulan
Sistem satu kelajuan yang disambungkan oleh pemacu tali pinggang Gates Carbon, rangkaian pemacu Gtech adalah penyenggaraan yang mudah dan rendah. Tanpa sentuhan logam-pada-logam, ia kelihatan senyap dan mampu berputar dalam masa yang sangat lama sebelum memerlukan perhatian.
Ia menjalankan gear yang agak tinggi yang agak berat akan terbalik tanpa bantuan elektrik tetapi sesuai apabila motor dihidupkan.
Pendakap bawah ialah model asas tirus segi empat sama berulir yang akan mudah diganti setelah ia habis. Brek jenis V adalah tanpa nama tetapi berfungsi dengan baik dan lebih berkuasa daripada kebanyakan angkup jalan tradisional.
Kit penamat
Untuk basikal yang bertujuan untuk membuatkan penunggang basikal yang teragak-agak jatuh cinta dengan basikal itu, amat dialu-alukan untuk mencari satu set pelindung lumpur yang dipasang sebagai standard kepada Sukan. Selepas ditewaskan oleh bukit, cuaca mungkin merupakan halangan kedua terbesar kepada penunggang basikal pemula jadi ini akan membuat perubahan besar kepada ramai bakal pembeli.
Meneruskan tema British Gtech sedia cuaca ialah pelana kalis air. Ia agak selesa, jika lebar sedikit untuk perjalanan yang lebih lama. Bar upsweep mudah di bahagian belakang dan bahu tanpa terlalu malas dalam kedudukannya, manakala cengkaman berbentuk anatomi sesuai dengan tangan kami – walaupun ia mungkin tidak sesuai dengan citarasa setiap penunggang. Nasib baik ia mudah ditukar.
Roda
Roda Sport adalah model hibrid yang boleh digunakan setiap hari. Bahagian hadapan dilepaskan dengan cepat untuk penyimpanan yang mudah dan pembaikan tusukan yang lebih pantas manakala bahagian belakang, yang termasuk motor, dipasang dengan nat dan perlu diputuskan sambungan daripada bekalan kuasa sebelum ditanggalkan. Kedua-duanya dilengkapi dengan tayar khusus e-basikal yang lasak dan tahan tusukan.
Beli Gtech eBike Sport daripada Gtech pada harga £995
Ini cukup lebar untuk menangani rupa bumi bercampur seperti laluan tunda terusan untuk kegunaan luar jalan yang ringan. Jalur reflektif di sisi mereka menambah beberapa keterlihatan bonus. Rim pula adalah lebar sederhana dan berkualiti, dengan lubang bermata menampung 36 jejari mereka. Bilangan yang agak tinggi sepatutnya membantu mereka menghadapi penderaan berulang.
Perjalanan
Tanggapan pertama
Dibina seperti hibrid tradisional, tidak hairanlah begitulah cara Gtech Sport menunggang. Bateri gaya botol, yang dipasang pada tiub bawah, menambah sedikit berat tambahan dan bermakna pengendalian basikal tidak terjejas secara besar-besaran oleh penambahan semua gubbin elektronik.
Dengan bantuan elektrik dihidupkan secara automatik, tiada paparan atau wayar yang berselerak di kokpit, yang memandangkan penggearan satu kelajuan Sport adalah minimalis. Pendorong tambahan yang tersedia tidak besar tetapi dihidupkan dengan lancar untuk menawarkan sokongan beransur-ansur semasa anda mengayuh.
Di jalan raya
Tekan butang pada bateri dan Gtech dihidupkan. Dengan penunjuk bercahaya untuk mengesahkan jus dihidupkan, hab akan hidup secara automatik semasa anda mengayuh.
Tiada panel kawalan yang menawarkan tahap kuasa yang berbeza; sebaliknya, komputer on-board melakukan tugas untuk anda, mengira tahap bantuan yang diperlukan. Ia adalah sistem yang sangat intuitif.
Had kelajuan peraturan 25kmj bermakna anda tidak akan berlumba melepasi pelumba terpantas. Sebaliknya, kepakaran Gtech adalah dalam membantu anda memecut dengan selamat dari lampu isyarat atau memudahkan kemajuan anda mendaki bukit.
Secara keseluruhan, jika anda sudah menjadi penunggang yang cukup cergas, ini tidak akan menjadikan masa perjalanan anda lebih cepat, cuma lebih mudah. Walau bagaimanapun, bagi penunggang yang bergelut dengan pendakian tertentu di laluan mereka, atau mendapati pecutan berulang sebagai tugas, ia mungkin akan membuat perbezaan yang ketara.
Bergantung pada motor secara berterusan dan anda mungkin akan mendapat tolakan tambahan selama kira-kira 30km daripada Sport; usahakan lebih sedikit diri anda dan ini akan menjangkau hingga 50km atau lebih.
Pengendalian
Gtech mengambil sedikit usaha tambahan untuk bergolek kerana berat tambahan berpusat di sekitar gandar belakangnya (berbanding dengan basikal dengan motor dipasang secara berpusat di kawasan pendakap bawah). Sifat yang agak berat ini diburukkan lagi dengan tayarnya yang besar. Tetapi memandangkan model khusus e-basikal yang sangat lasak dan tahan tusukan, kami tidak akan merungut.
Sudah tentu, dengan bantuan elektrik dihidupkan, ia tidak menjadi masalah. Kami peminat besar gandingan reka bentuk satu kelajuan mudah dan elektronik bantuan automatik. Ia bukan sahaja menghasilkan berat yang rendah dan penyelenggaraan yang minimum, tetapi disebabkan cara basikal elektrik berfungsi, kami tidak pernah mendapati diri kami mendambakan beberapa gear kerana jumlah kuasa yang tersedia daripada Gtech adalah tepat untuk menghulurkan bantuan.
Satu kaveat sedikit ialah memandangkan bateri mempunyai julat yang agak rendah berbanding beberapa motosikal lain, anda akan mendapati diri anda perlu mengecas semula dengan lebih kerap.
Beli Gtech eBike Sport daripada Gtech pada harga £995
Kedudukan tegak Gtech juga sepadan dengan cara bantuan elektrik datang. Selesa pada kelajuan yang lebih perlahan, kami tidak pernah merasakan keinginan untuk turun lebih rendah, sebahagiannya kerana berat tambahan basikal membuatkan kami enggan menolaknya melebihi titik pemotongan 25kmj.
Walau bagaimanapun, untuk menunggang tenang dan meratakan ketulan sekali-sekala di rupa bumi, Gtech Sport adalah sempurna – ini sangat sesuai untuk berulang-alik atau perjalanan santai hujung minggu bersama keluarga.
Penilaian
Bingkai: Ringan dan disatukan dengan baik untuk harga - 8/10
Komponen: Kami menyukai persediaan pemacu tali pinggang kelajuan tunggal - 9/10
Roda: Roda hibrid hari kerja dipasang dengan tayar tebal - 7/10
Perjalanan: Mudah dan menyeronokkan untuk ditunggang, jika kurang dalam jarak - 8/10
Geometri
Tiub atas (TT): 590mm
Tiub tempat duduk (ST): 500mm
Panjang garpu (FL): 420mm
Tiub kepala (HT): 170mm
Sudut kepala (HA): 71 darjah
Sudut tempat duduk (SA): 73 darjah
Pangkalan roda (WB): 1080mm
BB drop (BB): 70mm
| e-basikal GTech Sports | |
|---|---|
| Bingkai | Aluminium, split chainstay |
| Motor | GTech 36V tork tinggi |
| Bateri | 200Wh Lithium-Ion |
| Julat | Sehingga 50km |
| Kumpulan | Kelajuan tunggal, Gates Carbon Drive |
| Brake | Alloy V-brek |
| Rantai | Gates Carbon Drive |
| Bar | Bar penaik aluminium |
| Batang | Empat bolt, 25.4mm |
| Tiang tempat duduk | 27.2mm bolt tunggal |
| Roda | rim bermata 36j, tayar khusus e-basikal |
| Pelana | GTech kalis air |
| Berat | 16.2kg (satu saiz sahaja) |
| Hubungi | btwin.com |
Cyclist ialah majalah saudara kepada Cyclist, diterbitkan antara 2014 dan 2019
