Basikal jalan yang sangat luar biasa dalam setiap hal, dan kegembiraan mutlak untuk ditunggangi dalam setiap kejadian
Di telinga saya, basikal metal menjadi bunyi ping-ping, basikal endurance smooosh dan basikal aero whoompf. Tetapi bunyi kegemaran saya ialah scud.
Ia berlaku apabila basikal tertentu menemui tanah yang tidak rata melalui selekoh laju, dan saya rasa ia adalah campuran tayar yang bersaing untuk cengkaman ketika basikal dan penunggang memotong udara dengan dentuman serentak.
Jika anda tidak pernah mendengar bunyi scud, saya hanya boleh menyamakannya seperti duduk di dalam kereta sambil tingkapnya disembur dengan hos tekanan.
Ia juga bukan bunyi yang terlalu kerap saya temui semasa menunggang. Ia memerlukan ketelitian tertentu pada bunga tayar dan kualiti permukaan jalan tertentu.
Tetapi di atas segalanya ia memerlukan jenis basikal tertentu. Satu dengan jumlah lentur yang tepat untuk menjejaki jalan, namun cukup kaku untuk menari merentasi puncak kecil macadam yang tidak rata.
Ia memerlukan basikal dengan ketenangan dan keseimbangan mutlak. Ia memerlukan Argonaut.
Pengalaman muktamad
Jika anda mahu, anda boleh menjimatkan masa membaca selebihnya ulasan ini dengan berhenti di penghujung perenggan ini: Basikal Jalan Argonaut sangat, sangat bagus.
Saya tidak boleh mengatakan ia adalah basikal terbaik di dunia (saya belum menguji semua basikal di dunia), tetapi sudah pasti ia berada dalam basikal teratas saya.
Itu mungkin kelihatan pelik memandangkan ia bukan daripada jenama yang mencurahkan ratusan ribu ke dalam R&D untuk setiap projek baharu, tetapi sebaliknya daripada pembina bingkai bebas di Bend, Oregon, yang menghasilkan lebih sedikit daripada 100 set bingkai setahun.
Itu bukan untuk melakukan Argonaut dalam apa cara sekalipun. Untuk satu, ia sangat cantik, catnya berkilat dan berkilat, siluetnya gabungan keanggunan dan niat yang sesuai. Tetapi lebih daripada itu ia tidak mempunyai ciri-ciri pelumba kelas atasan moden.
Tiada tempat duduk yang tercicir, tiub kammtail ke bawah atau garpu berkaki tunduk di sini. Ia juga mempunyai beberapa kabel yang dipamerkan. Namun Argonaut adalah jauh dari sederhana seperti Hook of Holland dari Istanbul.
Namun, sebelum kita mengetahui perkara yang membuatkan basikal ini menarik perhatian anda, saya harus memberitahu anda bagaimana rasanya menunggang, dan itu benar-benar mengagumkan.
Dari hentakan pedal cruisy pertama, Argonaut mempersembahkan perasaan baharu dan kelainan yang mengagumkan itu, namun ia juga terasa biasa. Kurang seperti saya pernah menunggangnya sebelum ini, lebih-lebih lagi ia tahu cara saya mahu menunggangnya.
Selalunya saya akan menaiki basikal ujian dan perubahan dalam pengendalian akan mengambil masa sekurang-kurangnya beberapa kilometer untuk membiasakan diri.
Itulah bukti fakta bahawa saya rasa geometri sedang dimainkan secara senyap-senyap dengan lebih daripada yang kita mungkin sedar terima kasih kepada perkara seperti tayar yang lebih lebar, brek cakera dan kemunculan basikal pelbagai rupa bumi.
Di atas kertas tweak geometri ini lebih sedikit daripada milimeter di sini, pecahan darjah di sana, tetapi ia sudah cukup untuk membuat perbezaan yang ketara. Sebagai contoh, Specialized Tarmac hari ini, menunggang tidak seperti satu daripada dua tahun lalu (ia jauh lebih baik).
Jadi tanpa membosankan anda dengan nombor, geometri Argonaut meminjamkan basikal dengan sangat pantas, pengendalian tepat pada kelajuan rendah yang menjadi lebih stabil secara beransur-ansur pada kelajuan yang lebih tinggi sambil masih cukup responsif.
Saya PB melakukan aktiviti menuruni berpusing bukan sekali tetapi dua kali, pada masa yang sama berasa terkawal sepenuhnya, masing-masing berlari dengan sangat pantas tetapi tidak pernah melulu.
Argonaut benar-benar menonjol pada keturunan sedemikian. Breknya memberikan keyakinan, sudah tentu, begitu juga tayar (pada satu ketika cakera Dura-Ace dan Vittoria Corsa G+s akan dirampas, tetapi hari ini bukan hari itu), namun bingkai itulah yang mengikat perkara ini bersama-sama, menjadikan semuanya lebih daripada jumlah bahagiannya.
Dalam bingkai itu terdapat kurang keseimbangan dan lebih banyak perbualan antara kekakuan dan lentur – kekakuan untuk mengayuh dengan berkesan, lentur untuk bergerak secara simpatik dengan permukaan jalan.
Pukul selekoh yang panjang dan beralun dengan cepat, kurus dan anda boleh rasa rangkanya berfungsi di bawah anda untuk menampung ketidaksempurnaan, tayar berasa terisi sekata dengan daya di seluruh arka, berbanding dengan mengalami gagap terlalu -basikal kaku atau sedikit bob seseorang yang terlalu lentur.
Argonaut juga cemerlang dalam bidang pecut, mendaki dan kelajuan garis lurus. Untuk menjadi sangat cerewet mungkin ia boleh mengurangkan beberapa gram pada pendakian, tetapi sebaliknya ia pantas dan reaktif untuk naik, bertumpuk untuk pecut dan lancar dalam setiap kejadian lain.
Saya juga terlanggar beberapa denai berbatu, dan basikal itu melepasinya.
Elemen tersuai
Jadi, bagaimanakah Argonaut sampai pada tahap ini? Ia adalah syarikat basikal tersuai yang ditubuhkan oleh Ben Farver, seorang pembina rangka yang memotong giginya dalam keluli sebelum beralih kepada gentian karbon, kerana menjadi 'kecewa dengan kekurangan keupayaan saya untuk mengawal bahan'.
Kekecewaan itu membawa Farver ke dunia bahan komposit yang lebih mudah dibentuk.
Namun sementara kebanyakan pembina rangka gentian karbon tersuai bekerja dalam kaedah tiub-ke-tiub, Farver menjadikan perkara yang disifatkannya sebagai bingkai ‘binaan monokok yang diubah suai’.
Pada dasarnya inilah yang dilakukan oleh senjata besar, membentuk bahagian bingkai, seperti tiub kepala dengan tiub separa bawah dan tiub atas, dalam kepingan tunggal sebelum mengikat kesemuanya bersama-sama.
Membina dengan cara ini bermakna gentian mengalir secara berterusan merentasi kawasan tekanan tinggi seperti persimpangan tiub, bermakna kurang bahan diperlukan untuk memastikan kekuatan.
Selain itu, ia memberi pereka seperti Farver skop yang lebih luas untuk bermain-main dengan susun atur gentian karbon, kerana setiap bahagian dibuat daripada berpuluh-puluh lapisan yang ditentukan secara individu. Setakat ini, lebih banyak bingkai boleh ditala untuk memberikan ciri-ciri tertentu.
Tidak seperti pengeluar berskala besar, yang mesti bermain permainan yang paling sesuai memandangkan segelintir saiz dan susun atur mesti sesuai dengan semua pelanggan mereka, menjadi pembina tersuai bermakna Farver dapat mereka bentuk mengikut keperluan pelanggan tertentu.
Dia mencipta setiap susun atur untuk disesuaikan dengan setiap pelanggan, supaya tiada dua geometri atau susun atur Argonaut adalah sama.
Orang ramai akan mempertikaikan idea bahawa basikal monocoque yang dihasilkan secara besar-besaran tidak dapat menandingi motosikal tersuai, dan sememangnya basikal seperti Tarmac, Trek Madone dan BMC Teammachine terkini sememangnya sangat bagus.
Tetapi setelah menunggang basikal itu, saya rasa Argonaut hanya mempunyai sedikit tambahan kehalusan yang disesuaikan yang meningkatkannya melebihi apa-apa yang telah saya uji setakat ini.
Ia benar-benar bagus. Berhenti berbisik di belakang tentang harga.
Spesifikasi
| Bingkai | Bike Jalan Argonaut |
| Kumpulan | Cakera Shimano Dura-Ace Di2 |
| Brake | Cakera Shimano Dura-Ace Di2 |
| Rantai | Cakera Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kaset | Cakera Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bar | Pro Vibe |
| Batang | Jalan Enve |
| Tiang tempat duduk | Enve |
| Pelana | Fabric ALM Ultimate |
| Roda | Enve 3.4 pada hab cakera Chris King R45, tayar Vittoria Corsa G+ 25mm |
| Berat | 7.08kg |
| Hubungi | girocycles.com |
