‘Menjalankan aktiviti tanpa tiub’ berpotensi mengubah perjalanan anda, jadi berikut ialah semua yang anda perlu tahu untuk menyediakan
Berbasikal jalan raya telah lama kekal sebagai pendiam dalam menerima teknologi tayar tanpa tiub. Tidak seperti kenderaan lain dengan tayar pneumatik, tayar tanpa tiub basikal jalan mengambil masa beberapa tahun untuk beralih daripada niche kepada arus perdana.
Hari ini tubeless semakin menggantikan sistem berasaskan tiub dalam konvensional secara menyeluruh, dengan faedah tanpa tiub termasuk mengurangkan berat badan dan rintangan bergolek, keselesaan yang lebih baik dan, apabila digunakan dengan pengedap, peluang untuk mendapat tusukan secara drastik berkurangan. Bunyinya bagus, bukan?
Ia semakin mudah untuk dimuatkan di rumah, jadi jika anda berminat, di bawah anda akan temui tayar tanpa tiub kegemaran kami untuk tunggangan yang memfokuskan perlumbaan. Tatal ke bawah lagi dan anda akan temui panduan kami untuk sains di sebalik manfaatnya bersama-sama dengan cara untuk melaksanakannya…
Tayar jalan tanpa tiub terbaik 2022: Pilihan editor teknologi
Schwalbe Pro One TLR
Bagi ramai, Schwalbe Pro One ialah piawaian emas untuk tayar tanpa tiub. Schwalbe mendakwa kelebihan tayar itu bergantung pada pembinaan Microskinnya: fabrik tegangan tinggi yang tertanam dalam sebatian getah.
Schwalbe berkata ini membolehkan tayar menjadi kenyal dan ringan serta lasak.
Secara amnya, Pro Ones dianggap mudah dipasang, sangat lembut dan mencengkam namun mahal dan memang cepat haus berbanding pesaingnya.
Ulasan penuh: Semakan tayar tanpa tiub Schwalbe One
Goodyear Eagle F1 Tubeless
Bukan sahaja tayar Goodyear's Eagle F1 sangat laju dan mencengkam, tetapi ia juga sangat mudah untuk disediakan.
Dengan reka bentuk dwi manik, bahagian getah tambahan ini membantu mereka mengelak dengan katil rim. Mudah untuk digunakan dan suka dipasang terus ke tempatnya hanya dengan pam lantai, tambahkan sedikit pengedap dan anda akan bersedia untuk masuk ke dalam sekitar masa yang diperlukan untuk membetulkan tusukan.
Dibundarkan dengan volum yang baik, berat yang dihormati dan harga yang tidak terlalu keterlaluan, ia telah menjadi salah satu kegemaran kami.
Grand Prix Continental 5000 TL
Setelah menjadi jenama rujukan untuk tayar perlumbaan, Continental mengambil masa yang lama untuk memasarkan tayar tanpa tiub pertamanya. Kemas kini GP4000 yang terkenal, GP5000 baharu kini akhirnya hadir dalam versi sedia standard dan tanpa tiub, cuma pastikan anda mendapat yang betul.
Sepatutnya lebih pantas dan sedikit lebih keras daripada pendahulunya, model tanpa tiub menggunakan selongsong 180tpi yang lebih lasak berbanding anyaman 300tpi yang lebih halus pada tayar standard. Walau apa pun, ia masih cepat berbau busuk, dan dengan sebatian Cili Hitam yang biasa, sangat mencengkam. Bermula dari 25c dan ke atas, saiz paling sempit seberat 300 gram yang dihormati.
Baca ulasan kami: Kajian tayar clincher Continental GP5000
IRC Formula RBCC
Anda mungkin tidak pernah mendengar tentang pengeluar Asia ini tetapi ia telah menjadi nama terkenal dalam tayar tanpa tiub untuk seketika.
Gua nama ‘RBCC’ bermaksud ‘Rice Bran Ceramic Compound’ yang merupakan bahan tambahan yang disemak semula pada tayar IRC yang dilaporkan meningkatkan cengkaman sebanyak 4% dan rintangan guling sebanyak 10% berbanding reka bentuk sebelumnya.
Corak bunga menjangkau jauh melepasi bahu tayar atas nama cengkaman dan berat ini adalah meja tengah antara pesaing: tayar 25c seberat 275g.
Ulasan penuh: Semakan tayar IRC Formula Pro Tubeless X-Guard
Specialized S-Works Turbo RapidAir
Setelah dibangunkan dengan Deceuninck-QuickStep, pasukan berbasikal profesional terbaik dunia, anda boleh mengandaikan bahawa tayar sedia tanpa tiub dari Specialized ini akan berkualiti.
Pada 260g, ia pastinya cukup ringan untuk berlumba manakala sebatian Gripton memastikan anda tegak tanpa memberi rintangan atau keselesaan bergolek.
Vittoria Corsa Speed G+ tanpa tiub
Vittoria Corsa telah lama diisytiharkan sebagai tayar terpantas di dunia tetapi tidak pernah dihormati kerana keupayaannya untuk melindungi daripada tusukan jahat itu.
Walau bagaimanapun, terima kasih kepada menggabungkan sebatian Graphene 2.0 dengan bahan lapisan 4C, ketahanan getah ini telah bertambah baik manakala keupayaan untuk menjalankan tekanan yang lebih rendah akan membantu anda juga melambung.
Hutchinson Fusion 5 11Prestasi Ribut
Tayar Hutchinson Fusion 5 11Storm Performance mendakwa sebagai cengkaman yang serba lengkap, mengimbangi dengan ketahanan, keselesaan dengan perlindungan tusukan.
Hutchinson ialah perintis road tubeless jadi teknologinya menawarkan beberapa kelebihan unik berbanding pesaingnya. Tayar itu mencabar penentu biasa untuk berat dan Hutchinson berkata Fusion 5s boleh digunakan sama berkesan pada perjalanan musim sejuk yang basah seperti hari musim panas yang panjang, kerana sebatian getah tahan lama lagi mencengkam.
Ulasan penuh: Semakan tayar tanpa tiub Hutchinson Fusion
Mengapa saya perlu menggunakan tayar tanpa tiub?
Lebih laju
Tayar tanpa tiub berbeza daripada penentu kerana ia direka bentuk untuk membentuk pengedap kedap udara dengan rim roda serasi tanpa tiub.
Ini bermakna tiub dalam boleh dihapuskan. Dalam sistem clincher, geseran antara tiub dan tayar yang bergerak antara satu sama lain menambah rintangan berguling roda.
Keluarkan tiub dan tayar yang berubah bentuk terhadap jalan adalah satu-satunya bentuk rintangan berguling yang bermakna. Oleh itu, anda boleh pergi dengan lebih pantas.
Kurang berat
Manfaat penjimatan berat mudah diukur. Untuk menyeterika pengedap antara tayar tanpa tiub dan rim, adalah disyorkan bahawa pengedap tanpa tiub, atau 'susu', ditambah ke dalam rongga tayar.
Purata berat tiub sekitar 100g dan berat 30ml bahan pengedap, jumlah yang dipersetujui secara umum perlu ditambah, ialah 30g.
Melebihi dua roda yang menjimatkan 140g. Sememangnya tayar tanpa tiub lebih berat sedikit daripada tayar penentunya – kira-kira 30g setiap tayar, namun beralih kepada tayar tanpa tiub biasanya masih menghasilkan penurunan berat bersih sekitar 100g.
Keselesaan yang lebih baik
Tayar dan tiub sistem clincher yang bergesel antara satu sama lain bukan sahaja melambatkan anda, malah ia juga kurang berupaya mengatasi permukaan jalan yang tidak sempurna.
Tayar tanpa tiub boleh berubah bentuk di sekeliling halangan mikro tarmac dengan lebih mudah dan kerana tiada risiko secubit rata (kerana tiada tiub untuk picit), ia boleh dijalankan pada tekanan yang lebih rendah, seterusnya melicinkan naik.
Perlindungan tusukan yang lebih baik
Hasil sampingan yang menggembirakan daripada beratnya yang lebih berat ialah ketahanan tayar tanpa tiub yang lebih baik terhadap pancit. Walau bagaimanapun, mengurangkan lagi peluang flat ialah fungsi kedua pengedap.
Ia bukan sahaja menghalang udara bocor dari tayar, tetapi sekiranya objek asing menembusi tayar (contohnya batu tajam atau duri) beberapa pengedap dipaksa keluar dari lubang yang dicipta oleh perbezaan tekanan antara bahagian dalam tayar dan dunia luar.
Sealant mengandungi kepingan pepejal bahan yang bertindak seperti platelet dalam darah anda: ia menyumbat lubang, menutup tusukan biasanya sebelum banyak tekanan hilang daripada tayar.
Ucapkan selamat tinggal pada majlis-majlis itu di tepi jalan pada pagi yang teruk pada bulan Februari, cuba menukar tiub dengan tangan yang kebas.
Cara menggunakan tubeless
Diakui sistem tanpa tiub beberapa tahun yang lalu adalah sukar untuk disediakan, tetapi terima kasih kepada penambahbaikan tekad beberapa roda dan jenama tayar, sistem moden sebenarnya tidak lebih sukar untuk digerakkan daripada persediaan penentu biasa.
Tugas pertama ialah memasang injap khusus tanpa tiub melalui rim roda. Injap ini mempunyai teras boleh tanggal yang membolehkan pengedap dituangkan ke dalam tayar sebaik sahaja ia dipasang pada rim.
Seterusnya ialah kes memasang tayar seperti yang anda lakukan pada clincher biasa. Keperluan untuk pengedap kedap udara mungkin menyebabkan tayar lebih sukar untuk masuk ke rim daripada biasa, namun ia biasanya boleh dipujuk dengan bantuan beberapa tuas atau sepasang ibu jari yang sangat kuat.
Tayar kemudiannya perlu ditiup. Pada masa kini reka bentuk tayar dan rim tanpa tiub bermakna pam trek biasa boleh mencukupi, tetapi kadangkala anda mungkin perlu menggunakan pemampat udara untuk mencapai hembusan udara awal untuk 'meletuskan' manik tayar ke atas bahu khas katil rim yang direka untuk menahan manik tayar di tempatnya.
Menyabun katil rim dan manik tayar boleh membantu memasang manik.
Tayar perlu diperiksa secara visual untuk memastikan ia diletakkan sekata pada roda. Cari kedalaman dinding tayar yang sama yang boleh dilihat di sekeliling keseluruhan roda: sebarang penurunan akan menyerlahkan kawasan di mana manik tayar tidak diletakkan pada rim dengan betul.
Apabila ini telah diperiksa, tayar boleh kempis – reka bentuk katil rim akan menahan manik tayar pada dinding rim.
Buka skru teras injap dan picit/tuang/suntik pengedap ke dalam rongga tayar – pengeluar pengedap akan memberikan garis panduan tentang kaedah yang dicadangkan.
Tukar injap dan tiup semula tayar. Sambil memegang roda dengan kedua-dua tangan condongkan, goncang dan pusingkannya selama beberapa minit untuk memastikan bahagian dalam disalut dengan pengedap.
Gelecek pengedap mungkin terlepas dari rim dalam proses ini tetapi ia boleh dibersihkan dengan mudah dan akan berhenti sebaik sahaja pengedap kedap udara diwujudkan.
Rehatkan roda secara mendatar dan biarkan selama satu atau dua jam. Ini akan membolehkan pengedap mendap dan menyatukan salutan dalam tayar.
Selepas itu, anda sudah bersedia untuk berguling.
