Frank Strack The Velominati meratapi kemerosotan basikal jalan moden
Frank yang dihormati
Pada masa kini basikal jalan raya didatangkan dengan brek cakera, tayar lebar, malah unit penggantungan. Pada titik manakah ia berhenti menjadi basikal jalan raya?
Alan, melalui e-mel
Alan yang dihormati
Abang saya menghantar gambar dia dengan bangga menunggang basikal batu kelikirnya kepada saya. Ia mempunyai garpu suspensi Lefty, pelepasan tayar yang besar, kedudukan menunggang yang tinggi dan 1x pemanduan. Dalam erti kata lain, ia bodoh.
Jangan salah faham, saya suka menunggang kerikil. Saya telah melakukannya untuk sesuatu seperti selama-lamanya. Saya suka menunggang di jalan raya juga. Ini penebusan harian saya - bagaimana saya memberi makan kepada serigala yang baik, boleh dikatakan. Irama di kaki saya dan pernafasan paru-paru saya memujuk saya ke dalam meditasi pemulihan semasa saya berlegar di atas tanah seperti burung yang sedang terbang.
Tetapi melainkan anda cukup bernasib baik untuk tinggal di negara ini dan boleh menunggang di jalan raya yang lengang, lalu lintas dan persimpangan adalah gangguan berterusan yang mengganggu anda daripada keharmonian perjalanan.
Berbasikal gunung membawa anda jauh dari jalan raya dan ke kawasan terpencil di hutan belantara, tetapi sifat luar jalan seperti menunggang batu dan akar merampas irama sukan yang kami temui di jalan raya.
Harmoni
Di sinilah menunggang kerikil menemui ceruknya – ia menggabungkan keharmonian tunggangan jalan raya dengan ketenangan berbasikal gunung. Digabungkan dengan peningkatan dalam pemanduan yang terganggu, tidak hairanlah orang ramai mula beralih ke jalan berbatu yang lengang untuk berbasikal.
Saya telah menunggang beberapa jalan kasar dengan basikal jalan saya. Batu-batu besar di utara Perancis dan Belgium terlintas di fikiran, begitu juga dengan pendakian kerikil Gunung Tamalpais di Marin County, California.
Pavé Perancis sangat kejam, sehingga menyakitkan untuk kencing selepas anda menamatkan laluan Paris-Roubaix. Pada tahun 60-an dan 70-an, pakar berlumba di jalan raya ini dengan tayar 23mm. Hanya dalam milenium terbaru mereka mula bereksperimen dengan tayar yang lebih lebar. Saya menunggangnya dengan 'selesa' di atas tiub 25mm.
Sesetengah rakan saya melakukan ‘The Cowboy Ride’ di seluruh negeri Washington Barat pada Ogos lalu. Ini adalah perjalanan merentasi gurun Washington Timur ke hutan hujan Washington Barat – epik untuk dikatakan.
Jalan dan denai sebahagian besarnya tidak diselenggara dan melalui kawasan terpencil yang jauh dari capaian menara telefon. Orang ramai 'berbasikal' mengemas denai dengan basikal gunung dan basikal gemuk. Rakan-rakan saya melakukannya pada basikal jalan raya yang satu-satunya konsesi kepada jalan bergelora adalah untuk memuatkan beberapa tayar clincher 27mm.
Maksudnya, basikal jalan raya boleh mengendalikan rupa bumi yang jauh lebih kasar daripada yang kami berikan.
Dan, jika anda telah berjaya mengembangkan beberapa kemahiran pengendalian basikal di sepanjang jalan dan anda boleh bergerak mengelilingi satu atau dua jalan berlubang dan di atas beberapa batu, anda pasti kagum ke mana satu set tayar kurus boleh membawa anda.
Terdapat had
Tayar jalan mula menunjukkan hadnya dalam beberapa aplikasi khusus, walau bagaimanapun. Pasir dan lumpur adalah kelemahan tertentu - jenis keadaan di mana perlumbaan cyclocross diadakan. Itulah sebabnya basikal cyclocross yang ditala pada kedudukan jalan adalah segala-galanya yang diperlukan oleh sesiapa sahaja semasa menunggang batu kelikir.
Namun seluruh industri telah dibina berdasarkan konsep basikal ‘kerikil’. Basikal ini selalunya mempunyai penggantungan, tayar lebar dan 1x pemanduan. 1x pemanduan. Jangan mulakan saya. Penunggang basikal perlu sentiasa mencari strok pedal bendalir dan strok pedal bendalir datang dengan menala halus pemilihan gear anda untuk mengambil kira keadaan.
Penunggang basikal mempertimbangkan cuaca dan topografi tunggangan dan memilih kaset yang penggearannya dikelompokkan serapat mungkin untuk menawarkan sebanyak mungkin pilihan gear dalam julat minimum yang diperlukan.
A 1x drivetrain mengikut definisi melakukan sebaliknya. Ia menyediakan julat seluas mungkin dengan pengelompokan minimum. Mengikut keperluan, gear dijarakkan lebih jauh antara satu sama lain untuk menampung julat nisbah gear yang lebih luas.
Saya rasa kita semua boleh bersetuju bahawa kita tidak bercakap tentang basikal jalan raya lagi. Basikal jalan raya tidak mempunyai tayar lebar dan ia tidak mempunyai penggantungan. Ia mungkin mempunyai brek cakera, walaupun saya tidak nampak keperluan untuknya.
Saya tidak pasti tepat pada titik mana basikal jalan berhenti menjadi basikal jalan raya, tetapi saya pasti tentang perkara ini: basikal jalan raya ialah mesin yang elegan dari zaman yang lebih bertamadun.
