Basikal titanium adalah untuk seumur hidup, bukan hanya untuk Krismas dan Pretorius Outeniqua menampilkan sarung yang kuat
Sesuatu berlaku kepada saya semasa saya mula menguji Outeniqua yang kelihatan cantik daripada Pretorius Bikes: cuma terdapat sebilangan besar basikal titanium yang melalui pejabat Cyclist baru-baru ini. Sebuah filem terbitan terbaru majalah itu mendedahkan beberapa binaan berkelas daripada Moots, Lynskey, Festka dan Legend. Diakui, dua yang terakhir adalah hibrid karbon dan titanium, tetapi ia membuatkan saya berfikir bahawa sikap pembina rangka terhadap logam premium ini telah berkembang dengan ketara.
Ada satu masa apabila titanium kebanyakannya dianggap sebagai bahan terbaik untuk basikal jelajah atau ulang-alik, berkat ketahanan dan rasa tunggangannya yang selesa, tetapi basikal yang kami uji baru-baru ini tidak mempunyai lubang pelindung lumpur atau pelekap rak. Kini, di tangan yang betul, titanium sedang direka bentuk menjadi bingkai berprestasi tinggi.
Pengasas Pretorius Jean-Claude Pretorius ialah salah seorang ahli kraf tersebut. 'Terima kasih kepada pengaruh moden seperti cangkang pendakap bawah 30 pressfit yang besar dan tiub kepala 44mm, titanium kini boleh menjadi pesaing sebenar sebagai pilihan untuk basikal perlumbaan dan seiring dengan karbon di arena itu,' katanya. Syarikatnya berpangkalan di London dan, walaupun pembinaan bingkai berlaku di Timur Jauh, basikal ini mempunyai rasa tempatan.
‘Setiap basikal bermula dengan kopi dan berakhir dengan bir,’ kata Pretorius. Maksudnya ialah setiap binaan bermula dengan basikal yang sesuai untuk pelanggan, diikuti dengan perbincangan sambil minum kopi tentang butiran rumit, seperti hab Chris King beranodis hijau 'epal masam' hijau dan set kepala yang dipasang pada basikal ujian ini. Bir dikhaskan untuk saat anda masuk untuk mengambil artikel yang telah siap, biasanya dua hingga empat minggu kemudian.
Kepala logam
Dengan mencipta jenama basikalnya sendiri, Pretorius merealisasikan impian dan minat sepanjang hayat untuk titanium. 'Saya memiliki Colnago titanium lama klasik pada masa itu, dan saya sangat menyukainya. Saya rasa saya sentiasa meminati basikal metal, ' katanya.
Dia juga mendakwa dia menentang keputusan untuk menghasilkan bingkai di Asia, cuba mencari alternatif yang berpangkalan di UK atau Eropah. Walau bagaimanapun, untuk menjadikan usaha niaga itu berdaya maju dari segi kewangan, dia terpaksa berpuas hati dengan hanya melakukan proses kemasan bingkai di tanah asal - tugas seperti menggilap dan letupan manik, serta mencipta butiran kemas seperti hentian kabel aloi bermesin yang boleh ditanggalkan.
Tetapi boleh dikatakan sentuhan terakhir inilah yang memberikan jenama itu identitinya. Setiap bingkai bergerak dalam jarak dekat ke Hertfordshire untuk mencipta kemasan logam yang rumit dan kontras yang mentakrifkan logo dan grafiknya. Tiada pelekat, hanya variasi dalam bahan mentah bingkai, walaupun dengan bayaran tambahan anda juga boleh mempunyai cat tersuai. Namun, pendapat saya ialah: mengapa melukis sesuatu yang boleh dibuat begitu cantik dalam keadaan semula jadinya?
Jadi, ia mempunyai rupa, ia sememangnya bukan berat pada 7.3kg, dan kerana ia adalah titanium, tidak perlu risau tentang ketahanannya. Tetapi bolehkah Outeniqua menyandarkan sifat-sifat menarik ini apabila ia datang kepada perjalanan? Pengalaman lepas saya tentang kualiti tunggangan titanium sering membuatkan saya berasa bahawa ia mempunyai tawaran yang bagus tetapi tidak pernah benar-benar bersinar di mana-mana satu kawasan. Pretorius memberitahu saya tentang keputusannya baru-baru ini untuk menukar kepada set tiub bertali dua, berusaha menjadikan Outeniqua sebagai basikal Ti yang lebih moden yang terasa lebih hidup dan dengan maklum balas yang lebih baik untuk penunggang.
Maklumat ini, digabungkan dengan tiub berdiameter lebar, bermakna saya tidak menjangkakan perjalanan yang fleksibel semasa saya cuba menguji basikal pada beberapa gelung tempatan saya yang lebih sukar dan berbukit. Dengan pelbagai pendakian yang mencabar, saya ingin melihat sama ada Outeniqua benar-benar boleh berasa meriah dan mengendalikan setajam basikal karbon.
Sekolah ketukan keras
Seterusnya keteguhan bingkai itu terserlah. Ia adalah lelaki alfa basikal, seperti rakan perniagaan yang berjabat tangan anda dan cuba meremukkan jari anda. Saya memutuskan bahawa saya tidak akan dibuli olehnya, jadi saya menguji kelayakannya yang macho dengan mengecasnya ke atas serong, berlari ke garisan penamat khayalan dan menolak sekuat yang saya berani melalui puncak pada penurunan. Ia tetap teguh, tidak goyah, dan selepas lebih tiga jam saya terpaksa mengakui bahawa walaupun basikal dengan senang hati boleh melakukan ini sepanjang hari, saya tidak dapat melakukannya.
Selepas tunggangan berikutnya dan lebih banyak masa dihabiskan untuk mengenali Outeniqua (tidak selalu mengoyak-ngoyak seperti orang gila), saya menyedari ada satu lagi yang lebih bersimpati, di sisinya. Anda boleh berseronok dengan hanya berjalan jauh beberapa batu di atasnya juga.
Roda sentiasa mengagumkan saya. Eksklusif untuk Pretorius, rim penentu karbon Curve 38mm dipasangkan dengan jejari CX Ray Sapim dan salah satu daripada habset terbaik yang boleh dibeli dengan wang dalam unit Chris King, tidak banyak yang diingini dari segi fungsi dan rupa, tetapi yang paling penting ia menunggang dengan hebat. Laterally sangat kaku, sama seperti bingkai, mereka benar-benar membantu untuk menyerlahkan perasaan penghantaran kuasa segera. Sebaliknya, jika anda tidak merancang untuk berlumba basikal ini, roda mungkin merupakan komponen yang perlu dipertimbangkan semula. Rasa tunggangan keseluruhan pastinya menuju ke hujung spektrum yang lebih keras bagi mana-mana basikal titanium yang telah saya uji sebelum ini, dan saya rasa ini boleh diatasi dengan memilih set roda yang berbeza. Tetapi di dalamnya terletak salah satu keindahan binaan tersuai – anda mempunyai kemewahan untuk menentukan dengan tepat mengikut keperluan dan pilihan peribadi anda.
Saya masih tidak fikir saya boleh mengatakan Outeniqua memukau saya dalam apa jua perkara, tetapi ia adalah basikal yang menyeronokkan dalam pelbagai cara dan pastinya memperbaharui semangat saya untuk titanium, menegaskan semula bahawa Ti boleh, dengan pendekatan yang betul, berdiri kaki ke kaki dengan karbon. Ia mungkin tidak menjadi pilihan pelumba elit habis-habisan, tetapi terdapat banyak lagi keseronokan berbasikal daripada sekadar menyematkan nombor pada jersi anda, dan binaan tersuai titanium Pretorius amat berbaloi untuk dilihat.
Spesifikasi
| Pretorius Outeniqua | (£5, 500 seperti yang diuji) |
|---|---|
| Bingkai | Pretorius Outeniqua |
| Kumpulan | Campagnolo Chorus |
| Bar | Deda Superleggero |
| Batang | Deda Superleggero |
| Tiang tempat duduk | Deda Superzero |
| Roda | Lengkung 38mm pada Chris King |
| Pelana | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Hubungi | pretoriusbikes.com |
