SLR Ribble Endurance boleh berganding bahu dengan basikal yang ditunggang dalam Jelajah Dunia
Ribble mempunyai sejarah panjang dalam basikal. Walaupun jenama itu wujud secara teknikal sejak 1897, perniagaannya benar-benar mula berkembang pada tahun 2001.
Pada ketika internet masih muda dan sebahagian besarnya terhad kepada dial-up, Ribble mempunyai pandangan jauh untuk membuat tapak web dan memenuhi pesanan mel. Ia mungkin kelihatan remeh hari ini, tetapi tumpuan pada e-dagang ini mengukuhkan kedudukan syarikat sebagai peruncit basikal yang sangat bernilai tinggi pada awal permainan.
Salah satu keputusan ialah Ribble memperoleh reputasi untuk menyampaikan nilai wang yang pertama dan paling utama. Walau bagaimanapun, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, ia telah menuju ke penghujung pasaran premium, dengan motosikal yang semakin berkualiti dan tanda harga yang lebih tinggi.
Itu telah mencapai puncaknya dengan Cakera Endurance SLR, yang dalam samaran ini memecahkan markah £6.5k.
Tunggangan
Cakera Endurance SLR disebut-sebut sebagai tawaran perlumbaan ketahanan menyeluruh dalam armada Ribble, serupa dengan Specialized Tarmac atau Cannondale SuperSix. Ia bukan basikal perlumbaan aero penuh – penghargaan itu diberikan kepada Ribble Aero 883 – tetapi ia mempunyai sentuhan aero, termasuk profil tiub aerofoil terpotong dan kabel hadapan yang tersembunyi sepenuhnya.
'Bingkai menghasilkan 28% kurang seretan merentasi sapuan lebar pada kelajuan dunia sebenar berbanding model setara kami sebelum ini, ' kata Jamie Burrow, ketua produk di Ribble, walaupun dia tidak memberitahu sama ada terowong angin sebenarnya digunakan dalam proses reka bentuk. Kekemasan hujung hadapan, menurut teori, sepatutnya melakukan jumlah yang besar untuk keseluruhan aerodinamik, menjadi titik sentuhan pertama dengan angin.
‘Bar dan batang bersepadu rekaan dalaman kami memberikan peningkatan aero sebanyak 44% berbanding dengan persediaan konvensional,’ kata Burrow.
Beli cakera SLR Ribble Endurance daripada Ribble daripada £4, 999.99
Dari segi pembinaan, Ribble membanggakan penggunaan beberapa gentian berkualiti tinggi di seluruh bingkai. 'Kami menggunakan Toray T1000 dalam bidang struktur utama tekanan dan lentur,' kata Burrow. ‘Ini bermakna kawasan seperti peralihan antara kurungan bawah dan chainstay dan di sekeliling tiub kepala.’
Kekakuan dan kelayakan aero yang didakwa The Endurance datang bersama-sama berat keseluruhan 7.6kg, yang untuk basikal cakera adalah setanding dengan banyak jenama terbesar yang menghiasi WorldTour. Ia sememangnya cukup bagus untuk pelumba di pasukan UCI Continental Ribble Weldtite, yang kebanyakannya mempunyai Endurance sebagai basikal perlumbaan mereka.
Komponen dan spesifikasi
Tanggapan pertama saya tentang Cakera Endurance SLR ialah ia sangat serupa dengan beberapa motosikal lain yang saya uji sejak beberapa bulan lalu. Memandangkan dua motosikal ujian terakhir saya ialah Colnago £10k dan rangka perlumbaan aero terbaik Parlee, itu adalah positif.
Ia mengingatkan saya bahawa apabila terdapat jurang yang besar antara motosikal terbaik daripada segelintir jenama 'diraja' dan seluruh pasaran, hari ini basikal menawarkan kualiti secara menyeluruh dan jurang antara jenama tidak pernah berlaku. lebih kecil.
Dari awal lagi, Cakera Endurance SLR mempunyai rasa prestasi ringan dan ketegaran. Saya melakukan pendakian 1,000m di Greece pada perjalanan pertama saya menaiki basikal dan pendakian itu hanyut dengan gembira.
Saya mempunyai rasa kelajuan bebas yang bermakna saya hanya boleh mengetuk pedal dan mendaki dengan irama yang pantas daripada bertarung dengan engkol. Basikal itu mendorong saya untuk meneruskan, dan apabila saya pulang ke rumah, saya mendapati diri saya berusaha bersungguh-sungguh pada pendakian tempatan di Surrey semata-mata untuk kegembiraan usaha itu.
Di bahagian menurun, bahagian hadapan menyediakan platform yang kukuh untuk selekoh yang yakin dan boleh diramal. Itu sebahagiannya disebabkan kekakuan bingkai tetapi juga kombo batang bar yang tegar.
Lazimnya saya mendapati batang bar bersepadu boleh menjadi terlalu fleksibel, atau secara alternatif boleh menghantar terlalu banyak sebarang hentakan dari jalan. Persediaan batang bar Tahap 5 Ribble sendiri mencapai keseimbangan keselesaan dan prestasi yang sangat baik. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai keseluruhan basikal. Ia mempunyai kualiti tunggangan yang matang yang menjadikan ia menyeronokkan untuk menunggang secara santai sebelum menggunakan watak yang pantas dan agresif sebaik sahaja watt meningkat.
Peralihan kepada brek cakera telah membolehkan jenama meluaskan pelepasan tayar pada basikal jalan endurance dan Ribble mempunyai ruang untuk tayar sehingga 30mm. Ini bermakna saya dapat bereksperimen dengan tekanan pada tayar yang lebih lebar untuk mengasah keselesaan. Ia juga membuka beberapa laluan dan laluan kerikil yang mungkin saya tidak pernah cuba menggunakan getah yang lebih kurus.
Begitupun, rangka itu nampaknya berfungsi dengan baik untuk melembutkan jalan – khususnya tiang tempat duduk yang sangat kurus, yang dengan senang hati membengkok di bawah saya untuk memberikan perjalanan yang lancar di atas rupa bumi yang kasar. Siaran itu mengalami sedikit masalah dengan tergelincir, tetapi ini telah diselesaikan menggunakan beberapa tampal cengkaman dan dengan mengenepi secara tidak menentu melebihi tork yang disyorkan.
Di luar bingkai, spesifikasi juga memainkan peranannya dalam kualiti keseluruhan basikal. Saya pastinya mendapati diri saya semakin kagum dengan AXS 12-kelajuan Sram. Namun, yang menyegarkan, Ribble membenarkan pengguna menyesuaikan hampir sebarang pilih atur set kumpulan, roda dan kit kemasan.
Lebih baik lagi, program dalam talian Ribble's Bike Builder juga berjaya mengekalkan penjimatan kos keseluruhan tanpa mengira cara anda menukar dan menukar komponen, yang bukan perkara mudah apabila kebanyakan jenama basikal ingin menjimatkan wang untuk pembelian OEM pukal.
Perbandingan harga
Kenangan saya yang berlarutan tentang Cakera Endurance SLR adalah tentang kepantasan basikal itu dan sejauh mana ia menahan kelajuan di jalan raya yang panjang dan rata yang membuatkan saya berdiri di atas pedal untuk mencari lebih kelajuan. Saya benar-benar sukar untuk memisahkan Ribble daripada basikal dengan tanda harga yang jauh lebih tinggi.
Sebelum menunggangnya, saya menghabiskan masa sebulan menggunakan Colnago V3RS. Saya sangat menyukainya dan percaya ia menawarkan kualiti tunggangan yang unik, tetapi adakah ia £3,000 lebih baik daripada Cakera SLR Ribble Endurance? Mungkin tidak. Anda mesti mahukan percintaan dan sejarah yang disertakan dengan nama Colnago untuk membenarkan harga.
Untuk membuat perbandingan berbeza, Canyon Aeroad SLX 9.0 SL mempunyai spesifikasi yang hampir sama dengan Cakera Endurance SLR, tetapi sebenarnya lebih murah sedikit pada £6,350 berbanding Ribble £6,519.
Sekarang, sesetengah orang akan serta-merta gemuk untuk Canyon – lagipun, ia adalah jenama yang memenangi Grand Tour – tetapi saya berpendapat Aeroad juga agak panjang dalam gigi, dan Cakera Endurance SLR menawarkan lebih integrasi bersama kelegaan tayar yang lebih luas. Adakah Aeroad sebenarnya basikal yang lebih baik? Saya akan katakan tidak.
Cakera SLR Endurance telah meyakinkan saya bahawa Ribble layak disebut dalam nafas yang sama seperti Cannondale, Specialized dan Trek. Ia benar-benar menyenggol wilayah superbike.
Beli cakera SLR Ribble Endurance daripada Ribble daripada £4, 999.99
Spesifikasi
| Bingkai | Cakera SLR Ribble Endurance |
| Kumpulan | Sram Red eTap AXS |
| Brake | Sram Red eTap AXS |
| Rantai | Sram Red eTap AXS |
| Kaset | Sram Red eTap AXS |
| Bar | Ribble Aras 5 Batang jalan bersepadu karbon dan batang |
| Batang | Ribble Aras 5 Batang jalan bersepadu karbon dan batang |
| Tiang tempat duduk | Ribble SL Carbon |
| Pelana | Fizik Arione R5 Kium |
| Roda | Cakera Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST, Tayar Continental GP5000 TL 28mm |
| Berat | 7.6kg (saiz 54) |
| Hubungi | ribblecycles.co.uk |
