GP Chesini ialah produk daripada pengetahuan keluli selama 90 tahun tetapi adakah ia memenuhi pengebilan yang pantas?
Baru-baru ini perdebatan berlaku di halaman Facebook Cyclist. Nah, raged mungkin agak kuat untuk utas yang mengandungi dua dozen komen dan emoji (ia adalah yang mengenyitkan lidah-keluar-senyum). Namun begitu, tidak lama kemudian pelana dilemparkan ke atas komputer dan joki papan kekunci dimatikan.
Saya tidak akan membosankan anda dengan butirannya, tetapi teras utama hujah yang dicadangkan oleh sesetengah orang ialah: basikal buatan Asia dihasilkan secara besar-besaran; dihasilkan secara besar-besaran bermaksud kualiti yang tidak baik; oleh itu basikal buatan Asia tidak berkualiti. Kemudian: basikal buatan Itali adalah buatan tangan; buatan tangan adalah yang terbaik; oleh itu basikal Itali adalah yang terbaik.
Ia adalah pandangan yang lazim dipegang dalam kalangan bahagian tertentu dalam komuniti berbasikal, tetapi pandangan yang saya rasa terpaksa untuk menafikannya. Lagipun, pada Tour de France yang lalu setiap pasukan menunggang basikal buatan Asia (halang mana-mana ahli Europcar pada Colnago C60, walaupun kebanyakan pasukan itu menggunakan V1-r buatan Asia). Ya, pasukan terpaksa menunggang apa yang diberikan kepada mereka, tetapi ini adalah kemuncak sukan kami dan pemasar yang paling licik pun akan bergelut untuk meyakinkan 200 penunggang profesional untuk menunggang mesin sub-standard hanya kerana pembekal mahu menyebat mereka kepada awam.
Kita harus menerima bahawa Asia bukan lagi sekadar sumber tenaga buruh murah dalam industri berbasikal dan kini mempunyai kepakaran pembuatan dan komposit untuk menghasilkan basikal perlumbaan yang paling canggih untuk pelumba profesional terkemuka. Tetapi begitu juga, ini tidak bermakna bahawa basikal kumpulan kecil buatan tangan Eropah tidak dapat menahannya dengan basikal Asia. Mereka sama baik - tetapi dengan cara yang berbeza. Dan GP Chesini adalah bukti.
Kes untuk pembelaan
Di atas kertas semuanya ada di sini – asal usul, warisan, keistimewaan dan, tentu saja, ketukangan. Seperti semua jenama artisanal yang bagus, Chesini dinamakan sempena pengasasnya, Gelmino Chesini, yang mula bekerja keras di bengkelnya di bandar kecil Nesente di Itali pada tahun 1925. Syarikat itu telah berpindah ke Verona berdekatan, meningkatkan portfolio asalnya sebanyak satu – Biciprecision – kepada 22 basikal jalan raya dan trek, dan selaras dengan masa ia telah bercabang menjadi aluminium dan karbon. Walau bagaimanapun, nadi jenama ini masih merupakan keluli buatan Itali.
Malah, Chesini sangat berdedikasi terhadap semua kerja logam sehingga pada tahun 1960-an ia membuka pusat servis untuk mesin jahit Singer (walaupun malangnya cabang perniagaan ini kini tidak berfungsi, kerana Singers hari ini adalah plastik).
Seperti yang sesuai dengan pembina bingkai dengan logam di tengah-tengahnya, 80% daripada bingkai yang dijual oleh Chesini adalah dipesan lebih dahulu, yang juga menerangkan tentang geometri yang agak 'berbeza' bagi GP tertentu ini. Ia dibina untuk pelanggan yang akan menggunakannya untuk perlumbaan, oleh itu tiub kepala slung rendah, pendakap bawah tinggi dan sudut tiub tempat duduk kendur, memberikan kedudukan agresif yang membenarkan mengayuh jauh ke selekoh sebelum bersandar menjejaskan hentakan pedal. Itu sendiri akan memecahbelahkan kedua-dua dari segi estetik dan daya tarikan tunggangan, tetapi satu perkara yang anda tidak boleh lari ialah kehalusan kemasannya.
Mana-mana pemilik basikal logam selalunya akan mendapati diri mereka menjilat atas kimpalan, tetapi ia amat diperlukan pada GP. Ia hampir lancar, yang tidak bermakna apabila ia berkaitan dengan kimpalan TIG, terutamanya jika anda bekerja dengan tiub yang dindingnya adalah pecahan milimeter tebal. Dalam contoh ini, tiub tersebut ialah Columbus Spirit HSS – singkatan daripada High Speed Steel – yang dibentuk dengan profil aero-esque yang dipotong dan menjadi senipis 0.4mm di bahagian tengah punggung.
GP mempunyai berat kurang daripada 1, 700g – tidak buruk sama sekali untuk rangka keluli – tetapi cat itulah yang benar-benar menonjolkan basikal itu. Dalam cahaya tertentu ia kelihatan hampir hitam, tetapi dapatkan ia berkilauan di bawah sinar matahari dan cat biru tengah malam menyala dengan kilauan yang mendalam, logo Chesini yang dibuat dengan halus muncul dengan warna-warni. Itu mungkin terdengar sangat berbunga, tetapi GP sangat cantik. Jika biru bukan untuk anda, Chesini akan mengenakan kebanyakan warna tersuai sebagai sebahagian daripada harga (reka bentuk yang lebih rumit boleh dirunding).
Untuk pendakwaan
Adalah sukar untuk menyemak secara objektif basikal yang telah dibina dengan memikirkan orang tertentu yang bukan saya, tetapi saya akan melakukan yang terbaik.
Saya tidak akan mengklasifikasikan diri saya sebagai pelumba, tetapi saya masih cukup gembira menunggang dalam posisi yang agresif, dan untuk itu GP berjaya melakukannya. Dengan sedikit fettling (iaitu menukar batang 140mm yang besar untuk 110mm yang lebih mudah dikendalikan), saya mendapati ia mudah untuk mendail GP mengikut keinginan saya dan saya dengan cepat berada di rumah dengan basikal. Sesuatu masih terasa agak kurang.
Chesini telah menyifatkan GP kepada saya sebagai ‘padat dan reaktif untuk jarak pendek hingga sederhana’ – dalam erti kata lain basikal perlumbaan – dan dengan geometri radikal seperti itu saya menjangkakan ia berasa berbeza dengan motosikal lain. Tiub tempat duduk yang kendur akan meletakkan pusat graviti saya lebih jauh ke belakang, mengurangkan berat hujung hadapan dan berpotensi membawa kepada pengendalian yang lebih pantas, manakala bahagian belakang yang padat bermakna tunggangan yang kaku dan lincah. Tetapi semuanya terasa agak normal.
Itu bukan untuk mengatakan bahawa GP bukanlah basikal yang bagus untuk ditunggang – sudah tentu, terutamanya pada perjalanan yang lebih jelajah di mana set tiub keluli berkualiti tinggi memberikan perjalanan lancar yang indah, seolah-olah seseorang telah membersihkan jalan. dengan bedak talkum dan Polyfilla'd di semua retakan. Ia juga menyampaikan platform mengayuh yang cukup mantap, dengan sedikit lenturan yang boleh dikesan melalui kurungan bawah (mungkin sebahagiannya disebabkan oleh set rantai OMC). Tetapi dari segi mempersembahkan persona yang race, atau sememangnya apa-apa sahaja yang ketara, GP hanya gagal sedikit. Rasanya agak neutral, berani saya katakan dengan jelas.
Sebagai contoh dunia yang ditempah khas, sekali sahaja, GP ialah kes yang bersinar dalam hal semua yang boleh dicapai dari segi reka bentuk dan kemasan. Ia menunjukkan mengapa tiada jawapan yang pasti tentang siapa yang membuat basikal yang lebih baik, tukang Eropah yang beruban atau kilang Taiwan yang besar. Kedua-dua genre mampu melakukan beberapa perkara yang menakjubkan (hanya baca ulasan Cervélo S5, jika anda belum melakukannya).
Walau bagaimanapun, dalam lingkungannya sendiri basikal buatan tangan yang dipesan lebih dahulu – yang dipenuhi dengan basikal seperti Tommasini, Passoni, Scappa, Parlee, Festka – sikap berkecuali GP dari segi prestasi bermakna ia gagal menyerlah. Ia mungkin sama baiknya dengan tawaran daripada jenama tersebut, tetapi untuk memilih GP berbanding motosikal lain memerlukan sesuatu tentang Chesini sebagai syarikat yang menarik minat anda, menangkap imaginasi anda dan bermakna hanya Chesini yang akan melakukannya. Jika tidak, GP hanyalah sebuah lagi basikal yang dipesan lebih dahulu yang cantik tetapi tidak biasa – unik kepada pemiliknya, tetapi tidak begitu berbeza daripada persaingan.
Spesifikasi
| GP Chesini | £4, 880 seperti yang diuji |
|---|---|
| Bingkai | GP Chesini |
| Kumpulan | Rekod Campagnolo 2014 |
| Rantai | OMC V-Strong One |
| Bar | Alloy Deda Superleggero |
| Batang | Alloy Deda Superleggero |
| Tiang tempat duduk | Deda Superleggero RS karbon |
| Roda | Gest Balance C30 karbon |
| Pelana | karbon San Marco Aspide |
| Hubungi | creazzo.co.uk |
