The Canyon Grail:Hidup adalah sama menyeronokkannya dengan basikal walaupun terdapat beberapa kerosakan. Foto - Patrik Lundin
Saya rasa basikal sepatutnya menyeronokkan. Akhirnya, sebab kita semua menunggang dua roda – sama ada untuk berulang-alik atau berlumba – adalah untuk mengalami rasa keseronokan yang kita rasai semasa kecil ketika mula-mula belajar menunggang basikal.
Inilah sebab saya peminat Canyon Grail:Pada basikal kerikil elektrik. Ia mempunyai kelemahannya: ia boleh dianggap untuk memenuhi sudut pasaran yang agak khusus dan sesetengahnya hanya akan ditangguhkan oleh motor.
Tetapi dalam menggabungkan kerikil dan basikal elektrik buat kali pertama, Canyon telah mencipta dalam Grail:Di atas basikal yang meninggalkan senyuman yang terukir di wajah saya tidak seperti yang lain.
Sistem Motor
Sebab basikal ini sangat menyeronokkan adalah agak mudah. Ini kerana Canyon Grail:On menggunakan Bosch Performance Line CX Gen4, sistem motor yang paling berkuasa dan terbaik yang pernah saya gunakan pada basikal setakat ini.
Ia adalah sistem yang telah direka terutamanya untuk basikal e-mountain, bukan basikal e-gravel. Ia bergantung pada tork 85Nm untuk menawarkan penunggang 340% daripada keluaran kuasa mereka sendiri – dihadkan kepada 25kmj – apabila digunakan dalam mod Turbo, membantu mendorong mereka melalui pendakian luar jalan yang paling curam.
Kuasa mentah itu datang pada harga yang berat dengan motor Bosch 2.9kg dan bateri iringan yang besar yang dibina ke dalam tiub bawah sebagai sistem yang lebih berat berbanding kebanyakan pesaing, tetapi tiada satu pun daripada saingan itu yang boleh membanggakan tahap kuasa yang mampu dilakukan oleh sistem Bosch.
Apabila sistem digunakan dalam Turbo – mod yang paling kuat daripada empat modnya – ia benar-benar terasa seperti roket telah dipasang pada pelana anda.
Saya merasakan seolah-olah semasa menggunakan sistem dalam Turbo, tiada kecerunan yang terlalu curam untuk saya dan bantuan motor yang kuat itu membolehkan saya menerokai rupa bumi yang hampir tidak boleh ditunggangi pada basikal batu biasa.
Saya katakan dengan mudah, walaupun dalam Turbo anda terpaksa berusaha. Lagipun, ini bukan motosikal, dan anda hanya akan diberi ganjaran dengan pendakian yang cepat kecerunan curam dengan menolak pedal dengan kuat. Namun begitu, saya dapat mengambil kecerunan kerikil dua digit pada jenis kelajuan yang biasanya anda hanya kaitkan dengan orang seperti Mathieu van der Poel atau Wout van Aert.
Terdapat kehalusan yang dilampirkan pada sistem Bosch Performance Line CX juga, ia bukan hanya semua bunga api. Walaupun mod Sukan adalah serupa dengan Turbo, mod Tour dan Eco menawarkan bantuan dengan cara yang berbeza sama sekali.
Bayangkan diri anda didorong oleh angin ekor yang lembut, dan anda akan mendapat gambaran tentang perasaan kedua-dua mod ini. Dan dengan kedua-dua mod ini menjadi lebih mudah pada bateri, anda boleh mendapatkan lebih daripada 120km jarak pada Grail: On – rupa bumi dan bergantung kepada berat penunggang – angka yang selesa di kalangan peneraju pasaran dan yang membukanya menjadikan basikal ini sesuai untuk pembungkusan basikal dan lawatan.
Untuk maklumat lanjut tentang Canyon Grail:On, lawati Canyon di sini
Perkataan terakhir mengenai sistem motor adalah untuk memudahkan penggunaannya, dengan keseluruhannya dikawal oleh unit kepala yang jelas untuk dibaca yang dipasang pada bar hendal yang sentiasa memberitahu anda tentang kelajuan, mod dan hayat bateri, bermakna anda tidak sepatutnya terperangkap pendek tanpa sebarang jus untuk membawa anda pulang.
Bingkai dan geometri
Pada mata kasar ia kelihatan seolah-olah Canyon hanya memasang sistem motor pada basikal Grail batu bukan bermotor sedia ada.
Bersebelahan, geometri basikal adalah serupa dan bingkainya hampir seperti imej cermin menghalang tiub bawah yang lebih gemuk di mana bateri Grail:On diletakkan. Walau bagaimanapun, Canyon sebenarnya telah membuat perubahan yang ketara.
Disebabkan sistem motor 2.9kg yang menghasilkan tork 85Nm, Canyon telah dipaksa untuk mempertingkatkan rangka Grail:On carbon. Pada titik, bingkai adalah 4mm tebal untuk menangani tegasan kilasan yang dihasilkan oleh motor.
Selain itu, dengan berat yang dilabuhkan pada pendakap bawah dan tiub bawah basikal, Grail:On telah meregangkan jarak rodanya sebanyak 20mm lagi, menaik timbunan dan memendekkan jangkauan untuk memastikan pukal tambahan itu berpusat seperti mungkin dan menafikan sebarang isu ketidakstabilan untuk penunggang.
Perubahan ini telah mencipta platform yang sangat stabil untuk merobek rupa bumi yang agak mencabar dan memberikan rasa yang tertanam di mana anda boleh menguji diri anda. Walau bagaimanapun, saya mendapati bahawa bingkai besar itu boleh dituduh sebagai tidak memaafkan pada titik, terutamanya apabila menurun.
Dan jangan abaikan, pada 15.9kg, Grail:On lebih berat daripada Ribble CGR ALe (13.6kg), Specialized Turbo Creo SL (13.3kg), Colnago eGRV GRX (12.5kg) dan Trek Domane+ LT (14.9kg), sememangnya ia adalah salah satu basikal e-gravel terberat yang ada.
Walaupun berat itu dinafikan apabila menggunakan bantuan motor, apabila mengayuh basikal tanpanya, keadaan terasa menyusahkan dan lesu. Untuk bersikap adil, begitulah keadaannya dengan semua e-basikal apabila di bawah kuasa manusia sahaja, tetapi ia lebih ketara di sini.
Komponen
Menyumbang kepada berat itu ialah set roda khusus kerikil DT Swiss HG 1800 Spline. Dengan hab bertetulang dan kiraan jejari tinggi yang direka untuk menangani tekanan motor berkuasa sedemikian, roda ini sememangnya teguh, tetapi ia tidak akan melihat anda menari keluar dari pelana atau berlumba di sepanjang flat.
Namun, nasib baik, tiada aduan mengenai tayar: Chunky 50mm Schwable G-One Bites, sedia untuk digulung tanpa tiub, dan 10mm penuh lebih lebar daripada tayar tidak bermotor berkat tweak itu geometri.
Tayar ini benar-benar menyemarakkan penunggang dengan keyakinan yang tinggi apabila menempuh medan yang paling diragui (bagi saya, pasir), sentiasa mencari daya tarikan untuk mendorong anda lebih jauh dan pergi mencari denai yang lebih mencabar.
Pilihan inspirasi lain adalah untuk Canyon mereka bentuk Grail:On sebagai 1x sahaja tanpa peruntukan untuk jentera hadapan. Spesifikasi yang saya tunggangi menggunakan set kumpulan 12-kelajuan Sram Force AXS eTap, yang apabila dipasangkan dengan motor memberikan julat gear yang betul sambil menjimatkan beberapa gram dan sangat bergantung kepada but - profil gigi lebar yang sempit bagi cincin rantai. dan mekanisme belakang yang tergenggam tidak pernah membiarkan rantai itu jatuh.
Kesimpulan
Setiap kali kami membincangkan e-basikal di sini di Cyclist, kami pasti akan menghadapi aduan berulang yang sama di bahagian komen kami. 'Mereka menipu', 'Mereka hanya untuk orang tua yang tidak boleh menunggang basikal biasa lagi', 'Anda juga boleh mendapatkan motosikal', barang bawaan lama itu.
Saya rasa Canyon Grail:On ialah basikal yang memecahkan mitos itu. Ini hanyalah basikal untuk mereka yang ingin tersenyum.
Untuk maklumat lanjut tentang Canyon Grail:On, lawati Canyon di sini
Basikal ini tidak sempurna. Ia berat, ia boleh menjadi pada bahagian yang kurang selesa dan saya masih tidak yakin dengan bar hendal 'Hover' dua tingkat, direka bentuk untuk melentur bagi melicinkan rupa bumi yang kasar. Tetapi motor itu benar-benar sangat baik, dalam julat dan kuasa, dan tayar besar yang disediakan Canyon memberikan keyakinan yang luar biasa tanpa mengira rupa bumi, membantu penunggang menembusi sempadan apa yang mungkin.
Kemudian ada harga: ia juga hanya £6, 149 yang sememangnya agak berpatutan apabila dipertimbangkan berbanding pesaingnya.
The Canyon Grail:On adalah antara yang paling menyeronokkan yang pernah saya alami dengan dua roda, dan jika ini adalah arah yang dituju oleh pasaran e-gravel, saya dengan senang hati akan mengikutinya.
Spesifikasi
| Bingkai | Grail:Pada CF |
| Kumpulan | Sram Force eTap AXS 12-kelajuan |
| Brake | Sram Force eTap AXS HRD |
| Rantai | FSA BOS Gen4 Spider Boost (44t) |
| Kaset | Sram Force XG-1370 12s |
| Bar | CP07 Gravelcockpit CF |
| Tiang tempat duduk | Canyon S15 VCLS 2.0 CF |
| Pelana | Fizik Tempo Argo R3 |
| Roda | DT Swiss Spline DB, tayar Schwable G-One Bite 50mm |
| Motor | Bosch Performance Line CX Gen4 |
| Berat | 15.9kg (L) |
| Hubungi | canyon.com |
Semua ulasan adalah bebas sepenuhnya dan tiada pembayaran dibuat oleh syarikat yang dipaparkan dalam ulasan
