Suspensi belakang menaikkan basikal kerikil titanium yang dibuat dengan indah ini ke dalam dunia cengkaman dan keselesaan yang baharu
Semasa dewasa, selalu ada dua jenis kedai basikal: kedai basikal di sudut tempat anda membeli tiub ganti, tempat lelaki bermuka masam dengan tangan kotor berbau homo dan mereka membetulkan segala-galanya dengan WD40, dan satu lagi di seberang bandar, tempat lelaki sombong itu bergegar ke belakang dengan cara yang menunjukkan anda tidak pernah mampu membeli barangan yang dijualnya.
Yang pertama menghalang saya menjadi mekanik basikal (saya akhirnya memberanikan diri untuk bertanya 'tangan kotor' tentang gaji untuk pekerjaan impian saya - lebih baik saya mencuci periuk); yang terakhir membuatkan saya mahukan pekerjaan yang bergaji tinggi supaya saya boleh membeli salah satu basikal mewah itu.
Saya masih ingat lagi bingkai percubaan Cannondale Martyn Ashton yang terkenal, rak jejari Sapim sedia untuk roda buatan tangan dan basikal menuruni bukit Rob Warner Giant ATX penggantungan penuh.
Dan saya masih dapat membayangkan Moots, kerana ia kelihatan berbeza. Ia tidak mempunyai cat, tetapi ia tidak berkilat seperti keluli berkrom. Ia adalah outlier, yang paling berkrim dari tanaman. Yang tersayang. Saya tidak akan pernah memiliki ini.
Dan saya masih tidak melakukannya, walaupun sekurang-kurangnya saya kini boleh menunggang basikal yang bagus secara pinjaman, walaupun saya hanya menjaga mereka untuk generasi seterusnya yang lebih kaya. Dan untuk isu ini, saya akhirnya mempunyai sarung tangan kotor saya di Moots.
Hidung terhadap kaca
Kenapa bernafsu dengan Moots? Sebagai seorang kanak-kanak, jawapannya adalah kerana ia mempunyai buaya sebagai lencana kepala dan diperbuat daripada titanium, masih menjadi bahan yang menarik pada masa itu. Sebagai orang dewasa? Kerana… baik, lihat sahaja.
Orang ramai meneruskan kimpalan dalam bingkai logam tetapi, sejujurnya, di sini ia sangat indah seperti yang sebenarnya: seragam, licin, hampir mustahil untuk melihat di mana pengimpal telah bermula dan menamatkan setiap laluan.
Logo anodis berubah warna di bawah sinar matahari; buaya nakal itu hadir (untuk rekod, buaya itu ialah 'Mr Moots', dinamakan sempena nama pengasas pensel getah Moots, Kent Eriksen pada zaman persekolahannya). Tetapi di luar rupa, ini adalah basikal yang berjaya, dan semuanya berpusat di sekitar bahagian belakang yang memberikan Routt akhiran YBBnya.
YBB ialah singkatan untuk ‘Why Be Beat?’ dan merujuk kepada unit peredam spring dan elastomer kecil yang diapit di antara tempat duduk tulang hajat dan bahagian belakang tiub tempat duduk.
Kedudukannya bermakna chainstays boleh melentur ke atas dalam cara terkawal, memberikan 20mm perjalanan gandar belakang menegak untuk membantu menyerap hentakan, tetapi kunci kejayaannya ialah bahan bingkai.
‘Versi awal YBB pertama kali muncul pada basikal Moots pada tahun 1987, ' kata Moots' Jon Cariveau. 'Pada masa itu kami membina keluli, yang meletihkan pada kadar yang tinggi, jadi hanya menunggu masa sebelum tinggalan itu retak. Oleh itu, disebabkan YBB, kami beralih kepada membina titanium pada tahun 1991, yang merupakan detik penting bagi syarikat.’
Beli Moots Routt YBB sekarang
Sememangnya penting, kerana pada masa kini Moots hanya membina dalam titanium, tetapi lebih-lebih lagi, chainstays yang bertindak sebagai pivot tetap dalam jenis sistem gantungan ini, jadi penting mereka melentur tanpa putus.
‘Ali titanium yang kami gunakan, 3Al/2.5V, boleh dikitar berulang kali tanpa pernah mencapai titik akhir keletihan maksimum,’ kata Cariveau. ‘Kami juga telah memecahkan peralatan ujian yang cuba memecahkan perkara ini.’
Jadi adakah ia berkesan? Sudah tentu.
Walaupun di jalan yang licin, saya dapat merasakan unit YBB menganyam keajaibannya. Perasaan utama sebenarnya adalah ketiadaan satu – iaitu getaran.
Tiada bunyi riuh rendah yang datang melalui pelana yang biasanya saya jangkakan daripada basikal seperti ini, terutamanya memandangkan tayar batu kelikir yang bercorak di atas jalan. Oleh itu, ia adalah basikal yang sangat menyenangkan untuk ditunggang di jalan yang tertutup. Tetapi di luar jalan adalah tempat Routt YBB sebenarnya.
Unit pembetulan
Jika saya boleh memejamkan mata dan menunggang dari jalan tar ke laluan kerikil pada basikal ini, saya hampir tidak akan perasan peralihan itu, begitulah keberkesanan YBB. Bunyi tayar bertukar rupa bumi pun dilembapkan, basikal terasa seolah-olah meluncur di atas batu-batu yang lepas berbanding meremukkannya keluar dari laluan.
Akar pokok terdedah dihantar dengan agak mudah; selekoh yang dibanjiri sirap tiba-tiba menjadi lebih tidak menggerunkan dan, yang paling penting, memanjat bukit berbatu disambut dengan tahap cengkaman yang jarang saya temui, bahagian belakang basikal mengalir di atas permukaan yang tidak rata.
Ia adalah wahyu. Walaupun difikirkan semula, saya pernah mengalami perkara ini sebelum ini – menaiki basikal gunung.
Beli Moots Routt YBB sekarang
Ini, mungkin, helah terbesar Routt YBB. Ia menunggang seperti basikal gunung tetapi dalam bentuk basikal jalan raya. Maksudnya, tidak mungkin saya mahu mengayuh sejauh 25km di jalan raya dengan basikal gunung merentas desa untuk pergi menunggang di dalam hutan (dan kemudian 25km pulang), tetapi di Routt yang tiada peluh, atau di sekurang-kurangnya lebih banyak peluh daripada yang saya jangkakan pada basikal jalan saya.
Basikal batu kelikir lain juga boleh melakukan perkara ini, tetapi kebanyakan basikal yang pernah saya tunggangi akan bergelut untuk mengatasi juga jenis rupa bumi dan tahap penderaan umum yang boleh dialami oleh Routt.
Ia adalah logam – khususnya titanium – dan itu sentiasa membuatkan saya berasa lebih selesa di luar jalan, kerana kemalangan tidak mungkin membawa malapetaka seperti yang mungkin berlaku untuk karbon. Selain itu, kemasukan unit penggantungan seolah-olah mendorong Routt ke dalam kategori baru lasak yang biasanya saya tidak kaitkan dengan basikal drop-bar.
Ada perkara lain yang membantu penyebabnya – roda aloi Shimano yang teguh, tayar Terreno yang empuk dari Vittoria dan kumpulan kumpulan GRX 810 Di2 Shimano yang hebat – tetapi bingkai itulah yang menyatukan perkara-perkara tersebut dan merupakan jantung berdegup motosikal ini.
Sekiranya terdapat sebarang kritikan, ia adalah bahawa terdapat basikal kerikil yang lebih laju di atas jalan bertar, yang ringan sedikit, lebih kaku dan dengan geometri yang lebih racier, dan garpu Moots, walaupun sangat cantik, tidak memberikan sumbangan yang sama kepada kualiti tunggangan sebagai bingkai.
Tetapi daripada yang pertama, saya akan katakan pertukaran yang adil, dan yang terakhir saya akan menunjukkan kepada blurb pemasaran, yang menyebut Routt YBB serasi dengan garpu kerikil Lauf (perjalanan 30mm, sub-850g), yang saya telah menunggang dan sangat baik. Tetapi bertahan sebentar, depan dan belakang? Mungkin itu hanya basikal gunung selepas semua. Saya akan mengambilnya, walaupun, kerana saya menganggap basikal seperti itu boleh membawa saya ke mana-mana. Dan bukankah itu maksud kerikil?
Beli Moots Routt YBB di sini
Spesifikasi
| Bingkai | Moots Routt YBB |
| Kumpulan | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Brake | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Rantai | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Kaset | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Bar | Pro Discover aloi |
| Batang | Pro Discover aloi |
| Tiang tempat duduk | Ali Pro Vibe |
| Pelana | Pro Ste alth |
| Roda | Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38mm tayar tanpa tiub |
| Berat | 9.1kg (56sm) |
| Hubungi | saddleback.co.uk |
Semua ulasan adalah bebas sepenuhnya dan tiada pembayaran dibuat oleh syarikat yang dipaparkan dalam ulasan
