BMC Teammachine SLR01 baharu ialah contoh cemerlang basikal lumba moden. Fotografi: Mike Massaro
Pembinaan basikal sama seperti membakar. Walau apa pun seni sebagai sains, pengalaman adalah segala-galanya dan penyimpangan sedikit pun daripada resipi yang dipercayai boleh membawa hasil yang agak dahsyat. Bahagian bawah yang basah adalah tidak diingini pada basikal lumba seperti pada roulade.
BMC oleh itu mengambil risiko besar dengan Teammachine terbaharunya dengan cuba memasukkan aerodinamik ke dalam formula yang telah diperhalusi. Ia adalah ramuan yang terkenal mengganggu dalam mana-mana reka bentuk, apatah lagi dalam satu yang ditetapkan sebagai basikal perlumbaan utama BMC.
Ia adalah bahagian hadapan basikal yang mendapat rawatan paling banyak di bahagian pengurangan seretan. Teammachine baharu mengambil petunjuk daripada basikal lumba aero Timemachine Road BMC, dengan tiub kepala dan tiub bawah yang telah diregangkan depan ke belakang untuk menggunakan bentuk ekor kamm dalam profil.
Fork telah ditukar dengan cara yang sama dan kini lebih nipis dan dalam. Satu sudu tambahan licin dikatakan datang dari kokpit karbon ICS yang kemas. Ia berpasangan dengan pemandu yang diratakan untuk memandu kabel secara dalaman ke dalam bingkai.
Semua memberitahu motosikal baharu itu didakwa 6% lebih pantas pada kelajuan perlumbaan di atas flat berbanding reka bentuk sebelumnya, dan BMC percaya Teammachine baharu hampir setanding dari segi aerodinamik dengan Timemachine Road.
Kelebihan tidak langsung
Jika anda seorang profesional, apa-apa sahaja yang menjadikan anda lebih pantas adalah pelaburan yang berbaloi, tetapi saya jarang menunggang pada kelajuan seperti itu jadi peningkatan prestasi yang ditawarkan untuk orang seperti saya tidak setinggi 6%.
Sememangnya saya tidak boleh mengatakan bahawa saya perasan banyak kesan daripada perubahan itu. Walau bagaimanapun, apa yang menarik perhatian saya ialah BMC telah berjaya membuat perubahan ini pada reka bentuk bingkai tanpa menjejaskan ciri pengendalian dan kekakuan sedia ada Teammachine yang sangat baik, berat keseluruhan atau tahap keselesaannya.
Profil aero dan steer leper sememangnya kurang kaku, seperti yang diakui oleh Penunggang Basikal dalam menguji Timemachine Road kembali dalam isu 84, namun basikal ini mengendalikan dengan tepat seperti pendahulunya.
BMC berkata ia mengiktiraf isu itu di Timemachine Road jadi telah membetulkannya di sini dengan membesarkan ketinggian pengapit batang dan mencipta pengatur jarak 'separuh bulan' khas untuk dimuatkan di antara batang dan tiub kepala yang bersambung dengan selamat untuk melawan pergerakan kilasan. Tiub kepala memainkan peranannya juga.
Saya berani katakan BMC boleh memerah keuntungan aero tambahan daripadanya dengan melangsingkannya serta memanjangkannya. Walau bagaimanapun, dengan meregangkannya ke belakang sambil mengekalkan lebarnya, jenama itu sebenarnya telah meningkatkan kekukuhan tiub sebanyak 10%.
Beli BMC Teammachine SLR01
Digabungkan dengan geometri perlumbaan BMC yang telah diuji dan diuji, bahagian hujung hadapan yang kaku menjadikan basikal itu sangat reaktif, membolehkannya mengelak lubang dengan mudah. BMC berkata rangka itu telah diperkuatkan lagi pada segi tiga belakang, dengan kekakuan meningkat 20%.
Pendapatan pada kedua-dua hujung memberikan basikal rasa padu yang mengagumkan, dengan hentakan pedal dan sepana bar berfungsi secara sinergi untuk mendorong saya ke hadapan dengan pantas.
Menggunakan penjelasan ‘kemajuan dalam susun atur karbon’ yang usang (tetapi akhirnya boleh dipercayai), BMC berkata ia telah mencapai peningkatan dalam ketegaran ini tanpa menjejaskan berat badan. Bingkai sederhana yang dicat terus berlegar di sekitar tanda 820g, namun penjimatan dalam pengapit tempat duduk yang disemak, mahkota garpu dan kokpit bermakna set rangka lengkap dikatakan 150g lebih ringan kali ini.
Ini bermakna basikal sub-6.8kg yang melanggar peraturan UCI mudah dibina. Berat ringan itu digabungkan dengan kekakuan Teammachine bermakna ia memecut seperti kuda jantan yang baru sahaja dihidu bau garam dan tamparan pada bahagian paha.
Ini juga bermakna Teammachine kekal tidak memaafkan apabila ia datang dari segi keselesaan, tetapi untuk kredit motosikal saya tidak pernah mendapati maklum balas diterima dengan cara yang meresahkan. Jika ada, berbeza dengan kekakuan basikal, keselesaannya mungkin sedikit tidak sepadan dari depan ke belakang.
BMC mengatakan ia sengaja menurunkan berat pada tiang tempat duduknya dengan menggunakan gentian yang lebih berat yang lebih fleksibel. Itu telah membantu meningkatkan keselesaan di bahagian belakang basikal, manakala untuk menjimatkan berat di kokpit BMC terpaksa menggunakan gentian yang sangat kaku yang tidak berfungsi dengan baik untuk menghilangkan getaran di hadapan.
Namun secara keseluruhannya, kelemahan yang dirasakan adalah kecil dan berkemungkinan tidak relevan kepada pelumba yang direka bentuk untuk motosikal ini. Saya meninggalkan masa saya di atas basikal dengan tanggapan bahawa walaupun bahan-bahan tambahan kini dalam campuran, Teammachine BMC tetap menjadi tumpuan.
Beli BMC Teammachine SLR01
Sebagai alternatif, beli BMC Teammachine SLR02 daripada Tredz sekarang
Pilih kit
Helmet Met Trenta 3K Carbon, £270, met-helmets.com
Trenta 3K ialah topi keledar pertama yang menggunakan gentian karbon untuk kelebihan struktur yang didakwa. Nampaknya sifat rangka karbon topi keledar ini membolehkan Met mengurangkan ketumpatan buih EPS, menjadikannya lebih ringan tetapi sama kuatnya.
Nasib baik saya tidak mempunyai peluang untuk menguji dakwaan ini tetapi saya masih ingin melihat teknologi MIPS disertakan juga. Ia akan membawa Trenta sejajar dengan setiap topi keledar lain pada titik harga. Selain keselamatan, tudungnya ringan, lapang dan selesa. Tenunan karbon lacquer yang dipamerkan juga merupakan ciri yang agak menarik.
Beli topi keledar karbon Met Trenta 3K daripada Wiggle sekarang
Sebagai alternatif…
Pemburu tawar-menawar berhati-hati
Teammachine SLR01 lazimnya Swiss dalam pelaksanaan berkualiti tinggi, tetapi juga biasanya Switzerland dari segi harga. SLR01 Four ialah versi 'paling mudah diakses' Teammachine baharu pada £6,500
Beli BMC Teammachine SLR01 Four daripada Sigma Sports sekarang
BMC orang yang berfikir
Sekiranya anda ingin menukar raciness untuk keselesaan yang lebih sedikit, Roadmachine 01 One masih aero tetapi menggunakan geometri yang kurang agresif dan mungkin merupakan pilihan yang lebih baik untuk penunggang biasa dengan bajet £10,000.
Beli BMC Roadmachine 01 One daripada Tredz sekarang
Spesifikasi
| Bingkai | BMC Teammachine SLR01 One |
| Kumpulan | Sram Red eTap AXS |
| Brake | Sram Red eTap AXS |
| Rantai | Sram Red eTap AXS |
| Kaset | Sram Red eTap AXS |
| Bar | BMC ICS Carbon cockpit |
| Batang | BMC ICS Carbon cockpit |
| Tiang tempat duduk | BMC Teammachine 01 Karbon Premium |
| Pelana | Selle Italia Flite Boost |
| Roda | DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, tayar Vittoria Corsa 25mm |
| Berat | 6.79kg (56sm) |
| Hubungi | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
Semua ulasan adalah bebas sepenuhnya dan tiada pembayaran dibuat oleh syarikat yang dipaparkan dalam ulasan
