Mesin mesra bajet yang kukuh yang tidak berkompromi terlalu banyak untuk mengekalkan harga yang rendah
Pinnacle menerangkan basikalnya sebagai direka untuk keadaan jalan raya di UK dan menawarkan keseimbangan antara basikal sportif yang lebih tegak dan sesuatu yang lebih sporty.
Begitu juga, ia menyediakan ruang untuk tayar 25C dengan pengadang atau 28C tanpa. Beberapa pilihan komponen yang bijak telah membantu mengekalkan harga yang rendah tetapi adakah ia akan menjejaskan prestasi basikal?
Bingkai
Dolomit memberi ruang untuk tayar 25C dengan pelindung lumpur atau model 28C yang lebih lebar dengan sendirinya, bersama pelekap untuk rak hadapan dan belakang.
Ini menjadikannya basikal yang praktikal dan serba boleh untuk kegunaan harian, mudah menyesuaikan diri dengan keadaan musim sejuk atau mengambil pannier untuk berulang-alik atau lawatan ringan.
Tiubnya agak tidak kemas dalam profilnya dan kimpalannya berfungsi dan bukannya cantik. Tiub 6061, T6 yang dirawat haba sama ada dua kali ganda atau tiga kali ganda untuk mengurangkan beratnya.
Bingkai itu sendiri agak ringan pada skala walaupun ini agak hilang disebabkan oleh komponen yang lebih berat yang menggantungnya.
Kami menganggap dengan sedikit pemotongan besar-besaran ia boleh menjadikan basikal yang agak meriah, dalam kedua-dua pecutan dan kualiti tunggangannya, walaupun binaan menyukarkan untuk menilai pada bahagian hadapan bingkai adalah tiub kepala bersaiz besar dan karbon garpu.
Namun, untuk mengurangkan kos, ia mempunyai pemandu aloi lurus 1 inci, sedikit menafikan keberkesanan reka bentuk dalam memastikan bahagian hadapan basikal bebas lentur.
Kabel gear disalurkan secara dalaman, dengan tetulang yang kelihatan kemas ke tiub bawah di mana ia menembusi bahagian luarnya.
Kumpulan
Evans telah menyenaraikan 5700-siri 105 shifter yang lebih lama untuk Dolomite. Ia menyediakan 10 kelajuan, kurang satu daripada julat 5800 terkini.
Namun, itu akan menjadi banyak untuk kebanyakan penunggang dan ia berfungsi dengan baik, begitu juga dengan derailleur depan dan belakang yang sepadan.
Set engkol ialah model aloi yang agak asas dan tidak jelas. Menggunakan kurungan bawah tirus persegi yang sama asasnya, ia tersedia untuk menjimatkan kos. Walau bagaimanapun, dengan cincin berantainya yang padat ia melakukan kerja yang boleh dilalui.
Kaset 12-28 di bahagian belakang ialah pilihan yang baik, bermakna anda kehilangan satu gear yang sangat tinggi tetapi mengekalkan sebaran nisbah yang tidak terlalu luas.
Brek jenama Promax menawarkan pad kartrij hentian dan ciri yang munasabah, yang akan menjadikannya lebih murah untuk diganti atau dinaik taraf.
Kit Kemasan
Adalah jarang untuk melihat apa-apa selain bar pendek dan cetek pada basikal seperti ini dan Pinnacle jelas tidak melihat apa-apa sebab untuk menentang trend itu, dan kami begitu juga.
Dengan penurunan minimum ke bahagian bawah palang, mudah untuk turun ke bawah untuk mengurangkan kuasa hayunan melalui sudut.
Batangnya cukup bagus untuk dilihat dan dua tiang tempat duduk bolt kukuh dan mudah dilaraskan. Walau bagaimanapun, kami menganggap sesetengah penunggang mungkin tidak serasi dengan pelana yang sempit.
Roda
Jika kekurangan belanjawan ditunjukkan di suatu tempat dalam senarai kit Pinnacle, ia adalah pada roda yang agak asas. Dengan 32 jejari ia berkemungkinan cukup teguh, tetapi ia bukanlah yang paling ringan.
Akibatnya, mempercepatkan basikal mengambil sedikit masa. Tayar Kenda Kriterium mempunyai kualiti yang dihormati dan biasanya tidak akan ditemui pada basikal pada harga berpatutan ini.
Rim agak lebar, yang membantu mereka mengambil bentuk berjejari lembut, membantu mengembangkan tampalan sentuhan dan mengeluarkan setiap cengkaman terakhir daripada getah.
Perjalanan
Perkara pertama yang anda perhatikan tentang Pinnacle ialah rangka sandangnya yang sangat rendah. Dengan banyak standover, mudah untuk naik dan mudah bersandar sebaik sahaja anda berada di sana.
Berat terasa sedikit pada bahagian yang lebih chunkier, mungkin disebabkan set rantai asas bersama-sama dengan roda.
Tidak terlalu agresif tetapi juga tidak terlalu tegak, kedudukan yang ditentukan oleh geometri serta-merta merasakan wang untuk pengebilan mesin sportif basikal.
Di jalan raya
Dengan roda beratnya yang sederhana, Dolomit agak teragak-agak dalam membina halaju. Dengan gelung asas, tiada banyak yang perlu dilakukan mengenai perkara ini selain mengayuh lebih kuat atau membeli tayar baharu dan lebih mewah.
Namun, sebaik sahaja anda naik angin, basikal bergerak dengan baik dan dikendalikan dengan baik memandangkan bahagian hadapannya lebih rendah sedikit dan tempat duduk lebih pendek berbanding saingan yang serupa.
Pengendalian juga berkemungkinan besar dirangsang oleh sudut kepala yang sedikit curam. Ia masih jauh lebih sederhana daripada beberapa, tetapi pastinya cukup pantas dalam menukar taktik apabila perlu untuk menarik dan menyeronokkan untuk ditunggangi.
Walaupun tiub atas yang agak panjang, ketinggian tiub kepala dan batang sederhana panjang memastikan segala-galanya mudah dicapai. Ini membolehkan kami terus bergerak antara gasing, tudung dan titisan untuk mendapatkan kedudukan terbaik pada masa itu.
Walaupun ia baik di atas tarmac yang lebih licin, di atas permukaan yang lebih kasar perjalanan itu bukanlah yang paling memaafkan. Ia bergegar sedikit walaupun memandangkan harga yang rendah, ia tidak lebih menggegarkan daripada yang anda jangkakan.
Pengendalian
Walaupun bahagian hadapan bingkai mempunyai tiub kepala bersaiz besar, garpu mempunyai steer diameter standard.
Ia ditampung melalui set kepala mengurangkan yang membentuk perbezaan. Agak nakal, basikal itu disenaraikan sebagai mempunyai steer tirus di tapak web.
Persimpangan antara ia dan bingkai chunky bukanlah aspek yang paling menarik dari segi estetika basikal. Ia juga mungkin menjadi sebab tahap kelenturan sederhana yang boleh dikesan ke arah hujung hadapan. Ini tidak cukup untuk menjengkelkan tetapi ia adalah perkara negatif yang sama.
Di bahagian belakang basikal terdapat sedikit pergerakan yang boleh ditemui bermakna usaha pada pedal terasa diterjemahkan dengan cekap, walaupun menyentak pada palang adalah kurang memberangsangkan.
Walaupun hanya mempunyai 10 gear berbanding 11 yang terdapat pada set kumpulan 105 terbaharu, kami tidak benar-benar terlepas gegancu terakhir pada kaset walaupun aksi gear dan tuil brek tidak begitu bagus seperti pada shifter terkini.
Kami mungkin telah mengambil set kumpulan Tiagra yang lengkap dan terkini, walaupun pada harga ini mungkin agak sukar.
Penilaian
Bingkai: Tidak rumit. Basikal ini dibina untuk menjadi praktikal dan berpatutan. 7/10
Komponen: Kos efektif dan boleh diservis dengan sempurna. 7/10
Roda: Asas dan teguh tetapi bukan yang paling ringan. 7/10
The Ride: Terkawal tetapi masih seronok apabila sudah mencapai kelajuan. 7/10
VERDICT
Mesin mesra bajet yang kukuh daripada gergasi jalanan tinggi Evans yang tidak berkompromi terlalu banyak atas nama penjimatan kos
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 560mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 500mm | 505mm |
| Tiub Bawah (DT) | T/A | 635mm |
| Panjang Garpu (FL) | T/A | 382mm |
| Tiub Kepala (HT) | 160mm | 162mm |
| Sudut Kepala (HA) | 72 | 72 |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 73 | 73 |
| Wheelbase (WB) | T/A | 1008mm |
| BB drop (BB) | 75mm | 74mm |
Spesifikasi
| Pinnacle Dolomite SE | |
|---|---|
| Bingkai | 6061-T6 triple-butted, garpu karbon |
| Kumpulan | Shimano 105 5700 |
| Brake | Promax dwi pangsi angkup dengan pad kartrij |
| Rantai | Alloy Square Tirus, 50/34 |
| Kaset | Shimano HG-500, 12-28 |
| Bar | Pinnacle |
| Batang | Pinnacle |
| Tiang tempat duduk | Bolt berkembar Pinnacle, pelarasan mikro, 27.2mm |
| Roda | Double Wall, hab aloi KT |
| Pelana | Perlumbaan Pinnacle |
| Berat | 9.8kg (saiz M) |
| Hubungi | evanscycles.com |
