Jenama swiss akan menawarkan tiga set roda aero baharu dan dua set roda perlumbaan baharu, semuanya dengan rakan brek cakera
DT Swiss telah membayangkan perkara-perkara besar sejak peringkat pertama siri Road R:evolution lewat tahun lepas, berjanji untuk menggabungkan kedua-dua revolusi dan evolusi dalam baik pulih koleksi roda jalannya. Siri ini bermula secara sederhana dengan keluaran roda ERC 1100 yang memfokuskan daya tahan tetapi peringkat R:evolution kedua menyampaikan pelbagai set roda prestasi karbon baharu.
Barisan DT Swiss ARC tanpa kompromi adalah titik fokus pelancaran. Enam set roda terdiri daripada rangkaian ARC: kedua-dua pilihan rim dan brek cakera dalam tiga kedalaman rim - 80, 62 dan 48mm, semuanya sedia tanpa tiub.
Untuk meminimumkan kawasan hadapan, ia mempunyai lebar rim dalaman 17mm yang berprestasi terbaik apabila dipasangkan dengan tayar 23c atau 25c.
Seperti roda ERC, DT Swiss bekerjasama dengan ahli aerodinamik Swiss Side untuk membangunkan profil rim ARC, yang berdasarkan profil Hadron Swiss Side sedia ada.
Tweak pada cangkerang DiCut, profil bercakap dan peletakan puting mencetuskan dakwaan daripada DT Swiss bahawa barisan ARC menetapkan 'penanda aras industri baharu' dari segi kecekapan dan kestabilan aerodinamik, berbanding dengan peneraju pasaran dalam ujian terowong angin.
Jika garisan ARC ialah revolusi, roda PRC prestasi serba boleh DT mewakili evolusi, dengan kedua-dua set roda dibangunkan daripada reka bentuk sedia ada yang terbukti.
Sebagai contoh, DT Swiss PRC 1400 Spline 35 mengambil langkah daripada reka bentuk RC38 jenama sebelumnya, dengan mendakwa 20% lebih lebar dan 15% lebih keras dengan prestasi brek yang lebih baik, walaupun hanya 1% lebih berat.
DT Swiss mengaitkan prestasi yang dipertingkatkan itu kepada geometri jejari yang diubah dan susun atur karbon yang ditapis, di mana gentian berterusan dijadualkan ‘ke arah beban roda yang berpengalaman’ untuk mengurangkan bahan tetapi mengekalkan kekakuan.
Jalur PRC terdiri daripada empat pilihan: pilihan rim dan brek cakera dalam dua kedalaman rim - 65 dan 35mm, sekali lagi kedua-duanya sedia tanpa tiub.
DT Swiss menentukan bahawa untuk prestasi terbaik dalam semua keadaan, diameter dalaman 18mm adalah paling sesuai, gandingan terbaik dengan tayar 25c dan 28c.
Harga UK masih belum disahkan dan ketersediaan dijangka pada bulan Oktober tetapi kami berharap dapat mendapatkan sepasang lebih awal daripada itu, jadi nantikan semakan penuh.
