Berbasikal Eurasia: Bersedia untuk berlepas

2024 Pengarang: Bryan Jacobson | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 03:02

Selepas empat tahun berlumba di Belgium, Josh telah menukar karbon dengan keluli dalam perjalanan merentas benua dari UK ke Pasifik

Menunggang basikal merentasi daratan terbesar di dunia ialah jenis pengembaraan yang mungkin menarik minat kebanyakan orang - atau kebanyakan orang yang akan membaca ini, bagaimanapun. Tetapi untuk mendapatkannya yang cukup menarik untuk benar-benar meninggalkan pintu depan anda, pekerjaan dan kehidupan anda seperti yang anda tahu, adalah beban yang lebih sedikit yang mempunyai keseronokan, dan kesakitan, untuk menerima.

Saya mula-mula menganggap bahawa saya mungkin salah seorang daripada orang ini semasa saya berumur 16 tahun, semasa meluncur melalui padang di luar bandar tengah Perancis dalam lawatan berbasikal pembaptisan dari Sussex ke Piedmont. Semua bahan-bahan yang diperlukan untuk kesesuaian jelajah kitaran yang mendalam telah ada, dari jalan yang terbentang hingga ke dusun yang terletak secara sporadis; biru langit kepada hijau tanaman yang belum masak; sebulat suara basikal dan penunggang; kemerdekaan; penantian yang semakin meningkat untuk mendirikan khemah dan memasang dapur memasak dan keseronokan yang tiada tandingan kerana tidak mengetahui di mana atau bila itu mungkin.

Tahun telah berlalu buat sementara waktu, serta segelintir gaya hidup yang jauh berbeza daripada penunggang basikal jelajah, tetapi tahun 2015 telah menandakan tahun saya berpegang teguh pada ikrar diri saya yang lebih muda dan memulakan perjalanan. dalam lawatan basikal jarak jauh dari UK ke Hong Kong.

Keputusan, keputusan

Terdapat dua peringkat perancangan utama untuk lawatan saya; mula-mula berkelok-kelok jangka panjang melalui idea-idea yang mungkin (dan kadang-kadang mustahil), didorong oleh keterujaan yang melarikan diri dan masa yang dihabiskan untuk melayari blog dan meneliti peta untuk mencari laluan yang mungkin. Kemudian, dalam dua bulan sebelum tarikh berlepas yang telah saya tetapkan sendiri, datanglah tahap "Ok, ini sedang berlaku" yang tidak begitu memimpikan, didorong kebanyakannya oleh ketakutan bahawa penyelidikan yang saya buat sehingga ketika itu hampir tidak berguna sama sekali dari segi praktikal: Apakah visa yang saya perlukan? Apakah vaksinasi yang saya perlukan? Kit apa yang perlu saya beli? Apakah komponen yang perlu saya bina basikal saya? Adakah negara-negara ini akan selamat? Adakah saya memerlukan insurans? Patutkah saya membeli Kindle?

Akhirnya walaupun saya berjaya merangka pelan yang cukup untuk dapat pergi dengan rasa hala tuju dan keyakinan, tetapi juga banyak kekosongan yang telah ditinggalkan secara sedar untuk melindungi diri saya daripada merosakkan daya tarikan tidak diketahui.

Saya telah lama mengetahui bahawa saya akan cuba menyeberangi daratan Eurasia kerana ia akan memberi saya peluang terbaik untuk jarak yang panjang dan tanpa gangguan pada basikal serta menawarkan mungkin spektrum geografi dan antropologi yang paling pelbagai mungkin dalam satu daratan - 'Pulau Dunia,' seperti yang dikatakan oleh Sir Halford Mackinder, seorang ahli geografi abad ke-20. Tetapi saya memerlukan lebih banyak hala tuju daripada sekadar merentasi Eropah dan Asia, dan saya fikir sebagai hasil daripada menjadi penunggang basikal dalam lawatan sebagai pelancong berbasikal, saya mendapati bahawa tarikan pergunungan tidak dapat digoyahkan, seperti femme fatale kartografi. mencakar jalannya ke halaman.

Jadi selepas perjalanan ritual melalui England dan Pennines, Dales, Peaks and Downsnya, saya akan menyeberang ke Eropah, dan selepas bertugas di Vlaams Ardennen, yang lorongnya sangat saya kenali, saya akan menuju ke selatan melalui Belgium dan Luxembourg ke Ardennes. Selepas itu ialah Hutan Hitam di Jerman, sebelum serangan musim sejuk di Alps melalui Austria dan Itali, dan kemudian semenanjung Balkan dengan kontur yang tidak dapat dielakkan. Dataran tinggi Turki tengah dan puncak 5000m ditambah Caucasus akan menjadi seterusnya, sebelum padang pasir Kazakhstan dan Uzbekistan. Kemudian akan datang inti sebenar perjalanan, dalam bentuk banjaran Pamir, Tian Shan, Karakoram dan Himalaya yang hebat yang menyatukan wilayah-wilayah dunia yang menjangkau syurga Tajikistan, Kyrgyzstan, Pakistan dan India. Hutan hujan Asia Tenggara akan membawa senja di laluan saya, sebelum pergunungan karstik berceranggah di selatan China, dan akhirnya pesisir Pasifik, untuk menamatkannya.

Basikal

Dengan laluan ideal yang jelas dalam fikiran saya, tetapi masih jauh dari kesimpulan kerana labirin birokrasi yang kemudiannya dicipta untuk saya, saya boleh mula berfikir tentang membina basikal. Saya telah membeli Cek Silang Surly saya, nombor keluli kromo, sebelum ini sebagai tindakan awal paksaan diri sendiri; kini ia telanjang di hadapan saya, memberanikan saya membuat basikal dari cangkangnya dan memberikannya ujian merentas benua yang dimaksudkan.

Niat saya adalah untuk memastikan perkara itu berkualiti tinggi, ringkas dan tersedia di peringkat antarabangsa yang mungkin. Saya tidak mempunyai masa untuk penukar STI, seolah-olah saya terhempas dan satu melanggar saya di belakang beberapa kawasan Asia Tengah maka akan ada sedikit harapan untuk mencari pengganti; tetapi masa masih kurang untuk penggearan 10-kelajuan, kerana terdapat hanya sebilangan negara yang sangat terhad yang membawa komponen yang serasi dalam stok. Banyak jalan yang akan saya tempuhi tidak ditumbuhi, jadi saya memilih brek julur, gear kecil, cleat SPD dan tayar 35mm untuk memudahkan bahagian ini. Rak pannier dengan titik pelekap yang lebih rendah (dan pusat graviti keseluruhan yang lebih rendah) digunakan untuk pengendalian basikal yang lebih baik, seperti pilihan awal dalam rangka - model cyclocross Surly, Cross-Check, berbanding dengan bingkai touring tradisional mereka, Long Pemandu Lori Angkut.

Saya membenarkan diri saya sedikit perbelanjaan untuk komponen dengan galas, memilih pendakap bawah Hope dan set kepala, dan hab Shimano XT, kerana saya tahu bahawa perlu menangani kegagalan ini di tempat terpencil akan menjadi situasi yang sangat mengecewakan. Untuk sentuhan akhir, saya memilih untuk memulakan apa yang diharapkan menjadi hubungan yang panjang dan selesa dengan pelana Brooks B-17 Istimewa, dan tidak teragak-agak untuk membuat keputusan sama ada untuk memilih untuk melepaskan hendal atau tidak. Lagipun, basikal mesti sentiasa melihat bahagiannya.

Dilengkapi

Saya tidak memberi perhatian atau membelanjakan sebanyak wang untuk kit saya seperti basikal saya, kerana saya rasa saya boleh menyusun barang ganti di jalan raya, atau pergi tanpa, sekiranya ada apa-apa berlaku kepada mereka. Bagi saya ia adalah satu kes membelanjakan harga yang paling rendah, tetapi masih cuba mengekalkan matlamat untuk membeli sekali sahaja. Jika Shimano 105 membuat khemah, saya patut bayangkan saya mungkin akan pergi untuk yang itu - seperti yang saya akan lakukan jika mereka melakukan dapur pembakaran petroleum, tilam kembung ringan, penulen air, tuala gentian mikro dan jaket bulu. Siapa tahu, mungkin suatu hari nanti mereka akan melakukannya? Oleh kerana itu, saya menggunakan taktik biasa membaca ulasan dan pengesyoran daripada tapak web dan blog mereka yang telah pergi sebelum saya, dan mengumpulkan apa yang saya rasakan sebagai senarai kit yang membolehkan saya berdikari sepenuhnya.

Setelah di longgokan di lantai bilik tidur saya, ternyata beberapa keutamaan perlu dibuat walaupun, kerana tidak ada kemungkinan bahawa susunan peralatan di hadapan saya akan dimuatkan dalam empat pannier saya. Tetapi akhirnya, selepas menumpuk dan menumpuk semula kumpulan barang yang berkaitan dan memusnahkan bit bernilai beberapa kilo di sepanjang jalan, saya berjaya mendapatkan beberapa kemiripan organisasi. Selepas memasang barang keperluan (perlengkapan perkhemahan, peralatan memasak, pakaian) ke dalam pannier belakang saya, dan lebih banyak barang yang tidak diperlukan (elektrik, peta, makanan tahan lama) di hadapan, kemudian menempatkan khemah saya di belakang dan memasukkan barang berharga ke dalam beg bar, saya mempunyai basikal - dan rumah - yang pada berat lebih sedikit 50kg akhirnya bersedia untuk digunakan.

Satu-satunya perkara yang perlu dilakukan ialah pergi.

Senarai kit penuh

Basikal

Cek Silang Surly
Kurungan bawah berulir Harapan
Bar hendal aloi PRO (42sm) dan batang (90sm)
Tuil brek Cane Creek SCR-5
Rim DT Swiss TK 540, jejari DT Swiss Alpine III, hab Shimano XT
Tayar Schwalbe Marathon Plus 700x35c
Shimano Deore pemindah gigi depan dan belakang
Set rantai Shimano Deore (22/32/44), rantai dan kaset (11-34)
Penukar tiub bawah Shimano Dura Ace
Brooks B-17 Istimewa
brek julur Shimano Ultegra
Pelindung lumpur SKS Bluemel
Pedal Shimano M324
Sangkar Botol
Rak pannier belakang Tubus Tara dan belakang Logo Tubus
Komputer Cateye Asas

Bagasi berkaitan basikal

Ortlieb Sport Packer Classic depan & Ortlieb Bike Packer Classic panniers belakang
Pek Rak Ortlieb
Beg Ortlieb Ulimate 6 Bar
Beg Pelana Khas
Kunci Kabel Kryptonite
Park Tool Multi Tool
pam BBB
Kit Pembaikan Tusukan
Tuas Tayar x 2
But Tayar
Tayar ganti boleh lipat
Kabel brek dan gear ganti, rantai ganti, nat dan bolt ganti, pad brek ganti, tiub dalam ganti, jejari ganti
Pautan Pantas
Alat Penyingkiran Kaset
Kunci bercakap
8mm sepana
Pelincir Basah
Sepana pelana Brooks
Rag
Loceng