Basikal cyclocross bernilai tinggi yang tidak akan menjual anda pendek sama ada anda perlumbaan, lusuh atau menunggangnya ke tempat kerja
Dari khusus kepada arus perdana - basikal cyclocross telah mengatasi perlumbaan luar musim berlumpur yang direka bentuk asalnya. Dengan beberapa perubahan, haiwan pelik ini, sebahagian basikal jalan raya, sebahagian basikal gunung, boleh menangani pelbagai usaha, daripada melancong, kepada perlumbaan pengembaraan, dan juga kerja jalan raya biasa dan berulang-alik.
Banyak pengeluar telah mengambil kira perkara ini, dan kini jarang sekali untuk menemui jenis 'basikal silang yang menyenangkan hati yang berkemungkinan membuat hati Belgium berdebar-debar.
Oleh itu, rangkaian basikal cyclocross Vitus Energie yang diperbaharui mempunyai banyak pilihan ke arah pasaran pelbagai guna, seperti tayar lebar, roda tanpa tiub dan garpu yang kelihatan jelek.
Tetapi kelengkapan moden ini digantung pada bingkai karbon dengan geometri yang cantik seperti kaum. Jadi, bagaimanakah persamaan campuran ini akan diselesaikan dengan sendirinya?
Perjalanan
Sebagai menghormati had 33c UCI pada tayar dalam persaingan elit kebanyakan jenama sesuai dengan tapak yang sempit pada basikal cyclocross mereka. Model 35c WTB CrossBoss yang lebih chunkier pada basikal cyclocross Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival masih bersaing secara sah di peringkat tempatan dan memberikan tunggangan yang lebih pasti.
Volumenya yang lebih besar memberikan kelembapan yang lebih baik untuk kemajuan yang lancar di atas rupa bumi yang bergelombang, bersama dengan cengkaman yang lebih baik dan risiko tusukan yang lebih rendah.
Semuanya menggalakkan jenis tingkah laku bodoh yang menjadikan menunggang di luar jalan begitu menyeronokkan. Mengingat fakta bahawa Energie berkemungkinan akan digunakan sepanjang tahun walaupun tayar juga ditujukan kepada penggunaan pelbagai keadaan.
Banyak tombol profil rendah bermakna ia lebih baik pada pek keras, tanah liat atau batu kelikir yang berlumpur musim sejuk yang suram. Sangat cantik dengan dinding sisi berwarna sawo matang, ia sudah sedia tanpa tiub, begitu juga rimnya.
Beli Vitus Energie Carbon CR daripada Wiggle
Juga dibuat oleh WTB, ini berputar pada hab Novatec berkualiti tinggi. Sangat pantas untuk digunakan dan disambungkan ke rim yang berjisim rendah, set roda sebahagian besarnya bertanggungjawab terhadap berat rendah basikal dan pecutan yang tidak terkawal.
Dengan banyak jejari yang mudah diservis, mereka dan tayar adalah semburan sealant daripada menjadi kombo pengembaraan yang sempurna. Digabungkan dengan rangka untuk memberikan berat keseluruhan hanya 9.3kg, basikal cyclocross Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival mudah untuk bergolek dan senang untuk didaki.
Bingkai dan garpu
Bingkai mempunyai getaran retro masa depan yang berbeza. Di bahagian belakang reka bentuk mono-staynya agak licin, sebelum keadaan menjadi lebih gempal ke arah hadapan, yang memuncak dengan tiub kepala mencangkung dan garpu yang kelihatan gagah.
Luas dari sisi, namun kurus dari hadapan, kawasan kurungan bawah bersaiz besar dalam satu satah, namun agak sempit pada satu lagi.
Ini membolehkan ia memuatkan kurungan bawah luaran standard. Ditempatkan dalam sisipan aluminium tetap, ini sama ada reka bentuk yang genius atau keanehan katalog kilang tempat bingkai telah dipesan.
Walau apa pun ia bermakna Vitus yang menyukai lumpur mendapat manfaat daripada standard kurungan bawah yang paling ringkas dan paling tahan lama.
Sedia dalam keadaan British yang sama ialah penghalaan kabel. Dengan garisan brek hadapan menusuk ke bawah melalui mahkota garpu, brek belakang dan pengkabelan derailleur memasuki tiub bawah dengan sedikit kekecohan sebelum keluar dari bahagian belakang pada chainstays.
Terdapat juga pilihan penghalaan dan titik penetapan untuk pelekap depan pelekap terus sekiranya anda ingin menambahnya kemudian.
Saya ragu anda akan memasukkan lebih banyak daripada tayar 38c di bahagian belakang pada masa terbaik. Dengan tayar yang lebih besar daripada purata dipasang, tiada kelegaan besar di bahagian belakang, bermakna menjelang penghujung perlumbaan silang lewat musim yang berair, persimpangan kurungan bawah telah mengumpul gunk yang mencukupi untuk mula menyeret.
Tayar lumpur yang lebih sempit berkemungkinan akan menyusunnya, manakala garpu di hadapan cukup lebar untuk membuat sebarang hentian tidak mungkin berlaku pada getah lebar yang anda gunakan.
Dengan kedua-dua bingkai dan garpu menggunakan gandar melalui 12mm (standard Shimano E-Thru) hanya terdapat sedikit kelenturan yang ketara di bahagian belakang jika anda benar-benar cuba mencarinya, tetapi bahagian hadapannya cukup tegas.
Beli Vitus Energie Carbon CR daripada Wiggle
Sudut kepala 71.5° Energie ialah tapak tengah cyclocross moden yang standard, dan bukannya kelonggaran pengembaraan rad. Memandangkan pengebilannya yang serba boleh, bahagian hadapan juga agak rendah.
Disampaikan sedikit oleh garpu tinggi, ia bagus untuk berlumba, tetapi memerlukan sama ada penunggang yang fleksibel atau banyak pengatur batang supaya selesa untuk jarak jauh.
Kurungan bawah juga sedikit di bahagian atas, bermakna membelok dan menavigasi bahagian kasar tidak begitu terjamin. Yang mengatakan dalam penggunaan tayar dan brek sebahagian besarnya mengurangkan ini.
Bertitik secara rahsia tentang Vitus ialah tab yang diperlukan untuk memuatkan rak dan pelindung lumpur. Dengan beberapa jenama yang berminat untuk menambah sentuhan praktikal pada basikal berorientasikan prestasi, ia adalah pemandangan yang mengalu-alukan, kerana saya berpendapat bahawa lebih baik untuk memiliki dan tidak digunakan daripada ditangkap tanpa.
Membenarkan penukaran menjadi pengembara yang sukar, atau komuter bougie, ia membantu memperkukuh kelayakan Vitus yang boleh disesuaikan.
Kumpulan
Menjadi jenama utama peruncit internet Wiggle/Chain Reaction Vitus mendorong spesifikasi Energie dengan keras memandangkan kosnya yang rendah.
Tiada pautan yang lemah. Sehingga pesaingnya mendapat kemas kini, saya akan mengambil set kumpulan Saingan jarak pertengahan SRAM berbanding setara Shimano setiap kali.
Dengan reka bentuk rantai tunggal yang ringkas, pengalih yang kelihatan tampan, dan pemindah tangan mekanisme klac perasaan yang semakin penting untuk memastikan rantai itu berada di atas kapal, sangat menggembirakan melihatnya disertakan di sini.
Cincin rantai 40t dan kaset 11-32t 11-kelajuan menyediakan rangkaian besar gear dengan lompatan kecil di antaranya. Malah saya hampir berdamai dengan peralihan DoubleTap pelik SRAM yang menggunakan tuil yang sama untuk mengalihkan kedua-dua ke atas dan ke bawah.
Saya katakan hampir kerana setiap kali saya mencuba dan beralih ke gear terakhir khayalan apabila menderita mendaki, saya tercampak ke bawah roda. Ada kemungkinan ini kerana saya seorang yang bodoh, tetapi begitu juga dengan kebanyakan orang menjelang akhir perlumbaan cyclocross. Namun ini hanyalah rungutan kecil.
Sedikit tersilap di sisi kelajuan, terdapat beberapa keadaan saya mengharapkan nisbah terendah yang sedikit lebih mudah, bermakna penunggang pengembaraan, atau mereka yang mengangkut pannier mungkin ingin menurunkan sedikit gear dengan menukar cincin rantai yang lebih kecil.
Menghentikan Tenaga, rotor 160mm yang sepadan memberikan semua kuasa yang anda mungkin inginkan pada basikal jenis ini dan berfungsi dengan sempurna dalam semua keadaan.
Bahagian
Sebahagian daripada basikal cyclocross Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival menggunakan palang jalan cetek 44cm standard. Masih ditemui pada kebanyakan basikal cyclocross, sepasang dengan suar ke luar yang sedikit akan memudahkan untuk melakukan bunnyhop atau mengangkat basikal daripada jatuh.
Mereka juga sesuai dengan pasaran basikal pengembaraan dengan menjadikan penutup brek untuk tempoh yang lama lebih mudah dan menyediakan ruang yang lebih besar untuk beg yang dipasang di bar.
Batang yang tidak kemas, tiang tempat duduk dan pelana semuanya melakukan tugas mereka, tanpa apa-apa yang patut diberi perhatian.
Untuk lebih lanjut, lihat: vitusbikes.com
Kesimpulan
Dengan rangka karbon yang sangat baik, roda yang hebat dan set kumpulan teratas, basikal cyclocross Vitus Energie Carbon CR SRAM saingan memaku semua kriteria utama apabila memilih basikal.
Tayarnya yang lebih tebal daripada purata juga membantu mendahuluinya dalam pertaruhan yang menyeronokkan juga. Satu kebimbangan saya ialah geometri tidak begitu moden seperti komponennya.
Hasil utama daripada ini ialah ia memerlukan jumlah fleksibiliti yang baik untuk mengekalkannya. Dengan mengandaikan anda mempunyainya, ia adalah pakej yang menakjubkan pada harga yang hebat. Dan sudah tentu bersedia untuk melepaskan diri.
Berat: 9.3kg (Saiz M-54sm)
