Colnago C60 sangat bagus ia mungkin basikal terakhir yang anda perlukan, dengan mengandaikan anda tidak perlu menukar pendakap bawah
Sama seperti Ratu, Colnago mempunyai dua hari lahir dan tahun ini C60 adalah hadiah. Yang pertama telah disambut setiap tahun sejak kelahiran lelaki itu, Ernesto, pada tahun 1932; yang kedua setiap tahun sejak kelahiran jenama itu, di Cambiago, Itali, pada tahun 1954. Dan seperti semua hari lahir, majlis itu ditandai dengan hadiah.
Pada tahun 1989, 35 tahun selepas Colnago diasaskan, ia adalah C35, rangka set gentian karbon pengeluaran pertamanya yang direka bersama dengan Ferrari.
Pada tahun 1994 ia adalah C40, yang mendakwa lima kemenangan Paris-Roubaix dalam tempoh tujuh tahun akan datang. Pada tahun 2012 tiba giliran C59 ‘Ottanta’ – atau 80 dalam bahasa Itali – untuk meraikan tahun oktogenarian Ernesto.
Beli set bingkai Colnago C60 daripada Merlin Cycles
Sekarang, pada tahun 2014, inilah masanya C60, yang, anda telah menekanya, bertepatan dengan tahun ke-60 Colnago dalam perniagaan basikal.
Sudah tentu pembaca yang bermata helang mungkin bertanya, 'Bagaimana dengan C50?' Walaupun ia menggantikan C40, ia sebenarnya dikeluarkan secara rasmi pada tahun 2003, jadi dalam kata-kata Colnago ia 'kehilangan urutan kronologi dalam nama.'
Malah 2014 merupakan tahun perayaan yang hebat untuk kandang kuda Colnago, dengan penambahan V1-r, basikal aero-road bona fide pertamanya sekali lagi dibuat bersempena dengan rakan permotoran lamanya Ferrari.
(Sekiranya anda tertanya-tanya tentang kepentingan julukan itu, kami pasti dimaklumkan bahawa V1 ialah nama untuk folder dalam sistem pemfailan Colnago yang mengandungi rancangan untuk basikal itu. Dan 'r' bermaksud perlumbaan.)
Tetapi boleh dikatakan bahawa C60 yang paling dinanti-nantikan daripada baka baharu itu, dan kini Colnago menyematkan warna utamanya.
Dalam kata-kata pereka Davide Fumagalli, 'C40, C50 dan C59 semuanya direka untuk memberikan bingkai terbaik kepada pasukan pro, dan C60 mengekalkan sasaran yang sama: untuk menjadi basikal jalan raya yang terbaik.'
Tiada tekanan kemudian.
Carbon Master?
Kecuali untuk terjun ke dalam aluminium dengan basikal seperti Dream dan basikal 'monocoque' seperti C35, Colnago telah membina bingkai utamanya dalam mod tube-lug, dan tidak boleh berhenti dengan C60.
Sama dengan leluhurnya, C60 menggabungkan tiub Induk berkelim ikonik syarikat. Tetapi tidak seperti pendahulu karbon siri-Cnya, 'tulang rusuk bintang' tiub Induk memanjangkan panjang tiub atas dan tiub bawah dan bahagian atas tiub tempat duduk (yang mesti berakhir dengan profil bulat untuk memuatkan tiang tempat duduk), bermakna lugs juga mendapat bentuk berkelim.
Colnago mendakwa ini menambah kekakuan melebihi C59 dan, walaupun sukar untuk menentang tuntutan ini tanpa gergaji dan ijazah dalam bahan komposit, saya tidak akan berdebat dengan seorang lelaki yang telah membina basikal untuk Eddy Merckx.
Dan jika jurutera kerusi berlengan yang kekakuan memerlukan lebih meyakinkan, mereka hanya perlu memeriksa diameter tiub.
Di mana C59 membungkus tiub bawah yang memuncak pada lebar sekitar 44mm, C60 menolak had tersebut kepada 66mm pada titik di mana ia bercantum dengan lug pendakap bawah dan 51.5mm pada hujung tiub tempat duduk berbanding kepada 34.9mm untuk C59.
Kurungan Bawah
‘Kurungan bawah mungkin merupakan nadi projek ini,’ jelas Fumagalli. 'Menjadikannya lebih besar adalah penting untuk dapat menggunakan tiub yang lebih luas, tetapi ini bermakna kami perlu mengorbankan BB berulir yang kami cintai dan bebas masalah [memandangkan cengkerang BB berulir standard tidak cukup lebar untuk menyokong lebar tiub tambahan].
'Jadi kami akhirnya mencipta "standard" BB baharu, ThreadFit82.5 kami.’
Ini membawa kepada bantahan bahawa kami tidak memerlukan satu lagi standard BB (pada masa ini terdapat lapan), tetapi Colnago menegaskan ia adalah wajar.
Seperti yang dilihat oleh syarikat, masalah dengan pilihan BB press-fit semasa ialah kesesuaian toleransi mereka menjadikan mereka terdedah untuk dipakai yang boleh membawa kepada apa-apa daripada bunyi berderit yang menjengkelkan kepada binning bingkai langsung.
Cawan yang boleh diganti adalah lebih baik, tetapi sehingga kini bermakna item berulir luaran, yang tidak dapat memberikan sokongan struktur kepada tiub. Dengan menjadikan cawannya dalaman tetapi berulir – dalam erti kata lain, boleh diganti – Colnago telah mencapai lebar cangkang BB yang diperlukan untuk menyokong tiub C60 sambil melindungi bingkai daripada kegagalan jangka panjang.
Apabila set rangka C60 bernilai £3.5k, menjadikannya berbaloi.
Tidak boleh menjadi lebih baik
Hari ini sukar untuk mencari basikal yang buruk, terutamanya dalam kurungan harga ini, yang bermakna ia sebenarnya amat sukar bagi pengeluar untuk membuat basikal yang benar-benar mengatasi pembangkang. Namun dalam C60 itulah yang Colnago telah capai.
Untuk pelantar perlumbaan peringkat tertinggi, C60 adalah sangat selesa tetapi juga sangat kaku. Tidak dinafikan tayar Continental 25c membantu melembutkan sedikit perjalanan, walaupun hampir tidak ada ruang untuk Rizla antara tayar dan bahagian belakang.
Tetapi walau apa pun, C60 mempunyai musim bunga yang meriah dan meriah, yang jarang saya temui dalam apa-apa kecuali pelumba keluli terbaik, tetapi tanpa sebarang cara yang fleksibel.
Akibatnya, pengendalian adalah hebat. Bingkai dan garpu berfungsi seolah-olah satu entiti, sesuatu yang amat dialu-alukan melalui selekoh yang laju dan sempit.
Akhirnya basikal hanya sepantas penunggangnya, tetapi apabila basikal itu menyampaikan maklum balas terperinci melalui pedal, palang dan pelana seperti yang dilakukan oleh C60, dan mengeluarkan kuasa ini dengan cekap melalui pendakap bawah, itu penunggang boleh menunggang dengan sangat pantas.
Namun ini tidak bermakna C60 adalah salah satu mesin yang mendorong anda kepada perkara yang mungkin tidak biasa anda lakukan. Sebaliknya, ciri pengendaliannya seolah-olah ia bertanya kepada anda, ‘Adakah anda mahu meneruskannya?’, hanya dengan kaveat ‘kerana kami pasti boleh’.
Pada 1, 050g yang dituntut untuk bingkai bersaiz 50s (dan 7.1kg untuk saiz binaan 56cm ini), pesaingnya mungkin menganggap C60 portly, tetapi saya sukar untuk menyedarinya, walaupun semasa mendaki.
Tidak, pukul itu, terutamanya semasa mendaki. Hentakan keluar pelana awal tidak menimbulkan reaksi yang sama seperti pada basikal yang lebih ringan (Fokus Izalco Max terlintas di fikiran), tetapi sebaik sahaja beberapa hentakan pedal pertama dilakukan dengan C60 dengan mudah mengendap menjadi selesa, sempurna. irama bermasa.
Mencari sia-sia
Jika terdapat sebarang kritikan untuk disamakan pada C60, saya masih belum menemuinya. Itu bukan untuk mengatakan ia sempurna: sedikit ruang tambahan untuk mengelakkan pengumpulan gunk antara brek dan tayar apabila berlari 25c tidak akan tersasar dan menjadi beberapa kilo lebih murah juga tidak merugikan.
Tetapi ia adalah Colnago, buatan tangan dan lukisan tangan di Itali dan dengan logo paling berprestij itu, jadi sebenarnya, apa yang anda jangkakan?
Beli set bingkai Colnago C60 daripada Merlin Cycles
Saya telah memikirkan perkara ini dan takut untuk mengatakannya kerana takut akan melalui laluan yang sama seperti ulasan Trek Émonda kami – tetapi C60 ada di sana dengan basikal kegemaran saya sepanjang masa, di samping pertama saya basikal jalan raya (saya masih sayangkan awak Eddy), Swift Ultravox dan Cakera Storck Aernario (C60 akan ditawarkan sebagai versi cakera dalam beberapa bulan akan datang).
Saya akan bertaruh motosikal lain suatu hari nanti akan mengatasinya, tetapi buat masa ini C60 berdiri sebagai tunggangan penunggang terbaik, hari demi hari, cepat atau lambat, perjalanan cepat atau jarak jauh. Ia adalah satu-satunya basikal yang anda perlukan untuk memiliki. Sehingga Ernesto mempunyai hari lahir yang lain.
2016 Kemas Kini
Little telah berubah untuk Colnago C60 untuk 2016 selain beberapa skema cat baharu dan beberapa model edisi khas. TriColore ialah model edisi terhad yang menampilkan bendera Itali pada tiub tempat duduk dan tuas brek bersama-sama dengan beberapa warna yang agak sarang pada lug.
Walaupun kami berpendapat bahawa pemerhati kumpulan itu ialah edisi biasa dalam catan 'Italia 2016'.
Geometri
| 56sm condong | Dituntut |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 560mm |
| Tiub Kepala (HT) | 187mm |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 72.75 |
Spesifikasi
| Colnago C60 seperti yang disemak | |
|---|---|
| Bingkai | Colnago C60 |
| Kumpulan | Rekod Campagnolo |
| Bar | FSA K-Force Compact |
| Batang | FSA K-Force OS-99 CSI |
| Tiang tempat duduk | FSA K-Force SB25 |
| Roda | Vision Metron 40 carbon clincher |
| Tayar | GP4000S Continental |
| Pelana | Selle Italia SLR |
| Hubungi | www.windwave.co.uk |
