Sarto Lampo ialah mesin menurun yang agak kurus, tegas, dan menurun
Terdapat persamaan yang berbeza antara basikal dan sut: ia mahal; mereka digambarkan oleh bahasa vernakular yang tidak dapat ditembusi; ayah anda memberitahu anda bahawa anda akan berkembang menjadi yang pertama (anda tidak pernah melakukannya); dan lebih-lebih lagi, yang terbaik ditempah khas.
Ambil sut Dormeuil Vanquish II, sebagai contoh. Ia diperbuat daripada gentian vicuna, pashmina dan qiviuk, yang terakhir dipintal daripada lapisan bawah kedua muskox, dan dibuat sepenuhnya untuk mengukur. Atau basikal Sarto Lampo, diperbuat daripada gentian karbon M46J Jepun, dengan tempat duduk Isoflow dan tiub profil ekor kamm. Seperti Vanquish II, Lampo juga ditempah sepenuhnya. Sebenarnya 'Sarto' ialah bahasa Itali untuk 'tukang jahit'.
Maka sudah tentu, ada harganya. Lampo dijual pada harga £3,400 hanya untuk set bingkai. Ia mungkin kelihatan seperti banyak, tetapi jika dibandingkan dengan tag harga £62,000 yang tergantung dari manset Vanquish II, ia sebenarnya agak munasabah. Selain itu, seperti yang saya ketahui, ia sebenarnya adalah banyak basikal untuk wang.
Antonio Sarto telah membuat bingkai sejak tahun 1950, tetapi hanya pada tahun 2010 nama keluarganya mula muncul pada tiub bawah. Sehingga itu, Sarto adalah seorang terzista – iaitu, pembina rangka berkontrak untuk diupah.
Kini diuruskan oleh anak lelaki Antonio, Enrico, Sarto masih membuat bingkai untuk pelbagai jenama termasuk WyndyMilla dan Condor. Dan Antonio masih hadir untuk bekerja setiap hari pada usia 83 tahun. Nerve 600SL yang saya uji sebelum ini ialah Sarto Asola yang dilencanakan semula. Tetapi portfolio jenama Sarto sendiri semakin meningkat dari semasa ke semasa, dan kini merangkumi segala-galanya daripada basikal kerikil kepada basikal gunung, dengan Lampo menaikkan bendera untuk jalan aero.
Sembilan ela
Sarto berkata Lampo telah direka bentuk mengikut pemodelan CFD yang meluas (aerodinamik berasaskan komputer) dan disatukan menggunakan pembinaan tiub-ke-tiub tanda dagangannya. Data aero yang tepat adalah sedikit, tetapi perkara itu pasti kelihatan menipu angin. Bentuk tiub ekor Kamm - seperti titisan air mata dengan tepi belakang terputus - banyak, dan bahagian belakangnya mempunyai segi tiga bersandang rendah yang mengingatkan Wilier Cento Uno Air, dengan persimpangan tiub tempat duduk/tempat duduk yang diukir dengan indah. Bolt tempat duduk disembunyikan, walaupun saya lebih suka melihat penutup silikon padanya dari sudut pandangan estetik, dan di hadapan garisan mahkota garpu bercantum dengan indah ke dalam tiub kepala, seolah-olah kedua-duanya telah dipahat daripada yang sama blok karbon.
Tetapi, sentuhan paling kemas ialah cat. Lampo disiapkan dalam kilauan warna yang rapi dengan percambahan kontras yang memilih kawasan seperti bahagian dalam bahagian atas mahkota garpu, yang hanya benar-benar kelihatan apabila palang dikunci sepenuhnya. Butiran seperti ini yang bercakap dengan perhatian kecil Sarto terhadap perincian. Tiada pemotongan sudut di sini.
Terdapat 10 skema cat stok untuk dipilih, walaupun cat tersuai tersedia atas permintaan (bermula daripada £150 tambahan) dan merupakan sesuatu yang Sarto nampaknya lakukan dengan agak baik. Pergi ke dalam talian untuk melihat kesan krom, Lampo yang diinspirasikan oleh McLaren F1 yang mengambil 'Best Campagnolo-Equipped Bike' pada Pameran Basikal Buatan Tangan Amerika Utara tahun lepas. Untuk memanggilnya menakjubkan tidak semestinya melakukannya dengan adil.
Cepat, berkilat
Estetika diketepikan, adakah Lampo benar-benar sepantas yang kelihatan? Sangat. Walaupun saya menghabiskan banyak perjalanan yang menyeronokkan di lorong Kentish, ia adalah perjalanan ke Austria untuk menaiki granfondo yang benar-benar menunjukkan jalur Sarto.
Dengan 5, 500m pendakian ia akan menjadi hari yang besar, jadi saya menukar roda Spin yang lebih berat dengan Campagnolo Shamal Milles yang lebih tangkas, menurunkan berat kepada 7.21kg – cukup dihormati untuk basikal panjat. Kehilangan bahagian dalam tidak melemahkan semangat Lampo. Beberapa bahagian seretan kecerunan 2% yang panjang kelihatan akan mengurangkan tenaga pada pertengahan perjalanan, tetapi Lampo membantu menghantar kilometer secara berturut-turut.
Permukaan jalan adalah baik, yang bernasib baik kerana tidak banyak bahagian menegak pada bahagian belakang basikal, tetapi sebahagiannya itu adalah simptom mempunyai sesuatu yang sangat kaku di sisi dengan tiang tempat duduk yang gempal, dan mempunyai tempat duduk yang pendek dan besar untuk faedah aero.
Sekali lagi ia mengingatkan saya kepada Wilier Cento Uno Air, yang tidak seperti basikal aero lain yang pernah saya uji, seperti Giant Propel, sememangnya sangat keras. Saya tidak akan meletakkan Lampo dalam kurungan Wilier, tetapi ia tidak jauh.
Sedikit pukal tambahan
Flat dan seretan tiada masalah, tetapi bagaimana pula dengan pendakian keluar-masuk? Saya telah melalui laluan sejauh 240km, tetapi ia tidak cantik, dan walaupun saya gembira untuk memikul banyak kesalahan, tangan Lampo tidak sepenuhnya bersih. Bingkai itu mempunyai berat 980g yang didakwa tidak dicat dalam saiz yang kecil, jadi saya akan mempertaruhkan wang pada bingkai bersaiz sederhana yang dicat saya yang melebihi 1, 100g. Lima tahun yang lalu itu mungkin dianggap langsing, tetapi setelah dimanjakan oleh beberapa tawaran sub-800g, saya mendapati bahawa pukal tambahan dapat dilihat apabila jalan mencecah sehingga 15%, yang ia kerap berlaku.
Walaupun Lampo kaku, dan tidak terlalu berat, beratnya terasa seperti berpusat di tengah-tengah basikal dan oleh itu nampaknya saya terpaksa bergusti mendaki bukit lebih daripada yang saya lakukan pada basikal yang lebih ringan yang pusat gravitinya lebih rendah ke bawah.
Ahli fizik mungkin mempertikaikan bahawa kedudukan berat basikal mempunyai kaitan dengan sejauh mana ia memanjat, tetapi itulah yang saya rasakan, dan oleh itu saya akan melihat kepada basikal berbingkai yang lebih ringan untuk pelantar pendakian tulen. Semua ini sedikit tidak relevan, bagaimanapun, kerana kenaikan menjadi tidak penting apabila anda mendapat Lampo pada penurunan.
Saya mungkin akan mengatakan Lampo adalah penurun terbaik yang pernah saya uji – dan begitu juga dengan Garmin saya, yang mencatatkan rekod kelajuan baharu 104.8kmj pada satu jalur seperti landasan pada granfondo Austria saya. Bolehkah mana-mana basikal sepadan dengan ini? Saya akan bayangkan secara teknikal, ya. Point, hunker, tahan dan harap. Tetapi adakah saya akan berasa selesa melakukan ini pada mana-mana basikal lama? Sudah tentu tidak. Hanya kerana Lampo berasa sangat tenang dan stabil, saya gembira untuk membiarkan kelajuan meningkat tanpa rasa takut kehilangan kawalan motosikal.
Saya juga menunggang dalam pek longgar dengan penunggang yang tidak dikenali, yang sekali lagi saya tidak akan selesa melakukannya melainkan saya mempercayai pendirian dan kebolehan pengendalian Lampo. Saya mungkin akan pergi lebih cepat sekiranya saya tidak kehabisan jalan. Lampo berasa begitu pantas dan sebegitu kukuh, dan bolehkah anda mengatakan perkara yang sama tentang sut?
Spesifikasi
| Sarto Lampo | £6, 000 seperti yang diuji |
|---|---|
| Bingkai | Sarto Lampo |
| Kumpulan | Shimano Dura Ace 9000 |
| Bar | Alloy Deda 35 |
| Batang | Alloy Deda 35 |
| Tiang tempat duduk | Sarto Lampo |
| Roda | Spin K2 Koppenberg |
| Pelana | Forza Cirrus Pro |
| Hubungi | impact.co.uk |
