Paling sesuai untuk penunggang yang ingin pergi pantas, ke mana-mana, berpegang pada denai luar jalan yang sederhana dan jalan hutan berbatu. Foto: Mike Massaro
Fikirkan Colnago dan anda mungkin akan memikirkan basikal jalan raya tiub keluli yang elegan dan basikal perlumbaan karbon mewah. Apakah yang Colnago ketahui tentang menunggang di luar jalan?
Agak-agak, seperti yang berlaku. Legenda Cyclocross Sven Nys, yang mendominasi sukan ini selama hampir dua dekad, menunggang basikal silang Colnago untuk majoriti masa itu. Dia juga menunggang basikal gunung Colnago di kedua-dua Sukan Olimpik Beijing dan London.
Tambahkan fakta bahawa Lars Boom dan Wout van Aert juga telah memenangi kejuaraan dunia cyclocross di atas kapal Colnagos, dan jelas sekali jenama Itali itu sangat gembira untuk turun dan kotor.
Untuk maklumat lanjut tentang Colnago G3-X, lawati tapak web Colnago di sini
Begitulah, jelas sekali dari awal ujian saya di mana pada spektrum basikal kerikil G3-X dipadankan. Ini bukan jenis basikal yang membuatkan anda berasa singkat berubah dari segi kepantasan, di atas atau di luar jalan.
Tayar 38mm yang agak licin hanya menambah rasa kelajuan yang dibantu oleh keteguhan rangka, terutamanya di atas tarmac. Tetapi seperti yang dijelaskan oleh pengurus R&D, Davide Fumagalli, G3-X tidak cuba untuk menjadi basikal yang sesuai dengan semua jenis penunggang.
Perlumbaan sedia
‘Terdapat banyak warna kerikil yang berbeza dan saya tidak fikir anda boleh mereka bentuk basikal yang benar-benar boleh menanda semua kotak,’ katanya. 'Kami memutuskan bahawa kami akan memulakan dengan projek yang dekat dengan warisan perlumbaan asal Colnago, jadi G3-X adalah sesuatu yang lebih sejajar dengan "perlumbaan batu kerikil" daripada, katakan, mengemas basikal.
‘Kami bermula dari geometri Prestige [cyclocross race bike] kami tetapi kami mengoptimumkan sekitar tayar 40mm, serta melaraskan jangkauan yang lebih untuk kegunaan yang disasarkan.
Walau bagaimanapun, secara keseluruhan, sensasi kekakuan dan ciri pengendalian yang tepat sepatutnya sama seperti basikal jalan raya.’
Fumagalli mencadangkan ketegaran bingkai adalah setanding dengan basikal perlumbaan utama Colnago, V3R, dan sememangnya G3-X mempunyai banyak persamaan dari segi pembinaan, tetapi terdapat satu perbezaan penting di bawah kulit:
‘Kami menukar susun atur gentian karbon untuk meningkatkan ketebalan dinding tiub di kawasan tertentu, kerana kami merasakan tiub super nipis yang digunakan pada V3R akan terlalu berisiko rosak.’
Bukti lanjut bahawa Colnago mengambil berat tentang kemungkinan kerosakan pada tiub karbon ialah kemasukan pelindung getah yang dipasang pada bahagian bawah tiub bawah dan pendakap bawah, direka untuk melindungi bingkai daripada batu dan serpihan yang dijentik ke atas dari denai.
Ia adalah sentuhan yang bagus, tetapi menambah berat bingkai yang terdapat pada 1.05kg yang dituntut untuk 52s (kira-kira saiz yang sama dengan bingkai 56cm standard).
Basikal ujian ini menyerlah dengan berat di bawah 9kg. Itu bukanlah yang paling ringan untuk basikal kerikil karbon, dan saya cadangkan sebahagian besar sebabnya terletak pada set roda aloi Shimano RS370 yang agak bajet yang beratnya hampir 2kg sendiri.
Anehnya, itu nampaknya tidak menjejaskan rasa menunggang basikal yang meriah. Di jalan raya, ia terasa pantas, menggalakkan gaya tunggangan yang agresif dan membuatkan saya tidak mahu apa-apa dalam perjalanan kumpulan yang pantas.
Apa yang lebih mengejutkan ialah prestasi basikal itu apabila saya meninggalkan jalan raya dan menghayun ke denai. G3-X menunjukkan dirinya cukup mahir dalam perkara kasar juga, yang agak bertentangan dengan ramalan saya.
Memandangkan kekakuan bingkai itu, saya menjangkakan diri saya tercampak seperti bola pin, tetapi perjalanan liar seperti itu tidak pernah berlaku.
Di jalan hutan berbatu, saya boleh menunggang dengan gembira dengan laju, dan apabila saya menghalakan basikal ke bawah trek tunggal yang berliku-liku dan penuh akar, saya terkejut sekali lagi kerana terbukti sangat stabil.
Ia bukan basikal batu kelikir yang paling lancar, tetapi saya boleh membuat elaun untuk itu, dan keselesaan boleh dipertingkatkan dengan mudah dengan menukar kepada tayar yang lebih besar. G3-X boleh mengambil masa sehingga 700x42mm dan 650x47mm.
Ketahui tempat anda
Selain daripada pelekap kotak atas pada tiub atas, tiada titik pelekap untuk bagasi atau pengadang lumpur, jadi jika anda memikirkan perjalanan berbilang hari ke hutan belantara maka terdapat pilihan yang lebih sesuai daripada G3-X (walaupun, Fumagalli berkata, Colnago sedang mengusahakan rangkaian beg pembungkus basikalnya sendiri).
Untuk maklumat lanjut tentang Colnago G3-X, lawati tapak web Colnago di sini
G3-X ialah basikal yang paling sesuai untuk penunggang yang ingin pergi pantas, dan yang merancang untuk berpegang pada laluan sederhana dan jalan hutan berbatu.
Oleh itu, jika anda seorang penunggang jalan raya yang ingin beralih kepada batu kerikil, atau bahkan melakukan perlumbaan luar jalan seperti Dirty Reiver, G3-X ialah pilihan yang bagus.
Pilih kit
Seluar pendek Endura Pro SL, £119.99, endurasport.com
Uniknya, Endura menawarkan Pro SL 2020 terbarunya dalam tiga lebar pad dan dua pilihan panjang kaki. Ini membantu mencapai kesesuaian yang tepat dan meningkatkan prestasi dengan ketara, dengan keselesaan yang luar biasa dan sifar kerengsaan.
Fabrik berkualiti tinggi dan binaan pra-kontur memberikan keseimbangan yang baik, berasa menyokong (jadi tali bib hampir kelihatan berlebihan) sementara tidak ketat sama sekali.
Ia juga merupakan harga yang sangat berpatutan, terutamanya dengan jaring keselamatan Endura tanpa ragu-ragu, 90 hari, jaminan wang dikembalikan.
Sebagai alternatif…
Dapatkan e-bantuan
Jika sedikit bantuan pedal bermotor akan membantu memanjangkan pengembaraan batu kerikil anda, rangkaian eGRV Colnago (dari £5, 000) adalah berdasarkan binaan rangka yang serupa seperti basikal ujian G3-X kami.
Belum bersedia untuk kerikil?
Jika anda mahukan basikal jalan tulen, pilihlah V3R unggulan Colnago, seperti yang ditunggangi oleh Fabio Aru dan Tadej Pogačar dari UAE Team Emirates. Digambarkan di sini dalam spesifikasi Sram Red eTap AXS, ia akan menelan kos sebanyak £8, 000.
Spesifikasi
| Bingkai | Colnago G3-X |
| Kumpulan | Shimano GRX Di2 |
| Brake | Shimano GRX Di2 |
| Rantai | Shimano GRX Di2 |
| Kaset | Shimano GRX Di2 |
| Bar | Deda Gravel100 |
| Batang | Deda Zero1 |
| Tiang tempat duduk | Colnago carbon |
| Pelana | Prologo Proxim |
| Roda | Cakera Shimano RS370, Tayar Hutchinson Overide 38mm |
| Berat | 8.97kg (saiz 52s) |
| Hubungi | windwave.co.uk |
