Dengan khabar angin bahawa syarikat tayar gergasi Continental akhirnya akan melancarkan tawaran tayar tanpa tiub, bolehkah hari tiub dalam dikira?
Apakah itu tubeless?
Tayar tanpa tiub tidak memerlukan tiub dalam untuk menampung udara. Sebaliknya bangkai tayar adalah kedap udara dan apabila dipasang pada rim khusus tanpa tiub, manik tayar khas membentuk pengedap kedap udara dengan cangkuk rim.
Udara dipam masuk melalui injap Presta, yang asasnya membentuk pengedap kedap udara di sekeliling lubang injap.
Mengapakah berfaedah untuk tidak mempunyai tiub dalam?
Terdapat beberapa faedah, yang terbesar ialah rintangan guling yang berkurangan, kerana tiub dalam menghasilkan geseran di dalam bangkai tayar. Mempunyai berbilang lapisan mengurangkan kelenturan, yang mempunyai kesan buruk pada rasa dan cengkaman jalan raya.
Tiub dalam juga menambah berat pada titik yang sangat memudaratkan – lilitan luar jisim berputar.
'Membandingkan klincher 25mm dan tiub butil dengan tayar tanpa tiub lebar yang sama dengan pengedap, kita boleh melihat pengurangan sebanyak 20% dalam rintangan bergolek dan peningkatan 13% dalam cengkaman, ' kata Axel Bult, pengurus produk di Vredestein tayar.
Mengalihkan tiub daripada persamaan bermakna tayar boleh dijalankan pada tekanan yang lebih rendah tanpa mengambil risiko semput-flat (apabila tayar terhantuk pada tepi rim akibat hentaman yang besar).
Kini diterima bahawa tayar bertekanan rendah berguling lebih cepat pada permukaan yang kurang licin sambil turut menawarkan keselesaan yang lebih baik dan cengkaman yang lebih tinggi di selekoh.
‘Data kami menunjukkan tayar tanpa tiub kami, yang ditunggangi pada 80psi, mempunyai rintangan guling yang kurang berbanding penentu dengan tiub dalam pada 130psi. Bayangkan betapa banyak lagi keselesaan yang diberikan,’ kata Bult.
Bagaimana pula dengan tusukan?
Satu lagi kelebihan tanpa tiub ialah penggunaan sealant, yang kekal terutamanya cecair di dalam tayar, tetapi ia menjadi pejal apabila ia terhimpit melalui tusukan, menyekat lubang, sedikit seperti pembekuan darah dalam luka.
‘Dulu Tayar adalah mengenai menguruskan sasaran yang bercanggah,’ kata pengurus produk Specialized untuk tayar dan tiub, Oliver Kiesel.
‘Prestasi adalah tentang mengurangkan rintangan dan berat gelek, tetapi bersaing dengannya ialah rintangan tusukan dan ketahanan. Kedua-dua belah pihak ini benar-benar bertentangan antara satu sama lain dalam penentu biasa, tetapi dengan tanpa tiub, perbezaan yang besar ialah dapat menambah pengedap.
‘Anda boleh membina tayar yang ringan dan berprestasi tinggi dengan rintangan guling yang jauh lebih rendah, dan rintangan tusukan dijaga oleh pengedap di dalamnya yang segera membaiki luka dan lubang kecil.’
Sedap bunyinya. Adakah terdapat sebarang kelemahan?
Pengkritik akan menunjukkan kesukaran memasang tayar yang semestinya ketat pada rim roda, dan masalah dengan meletakkan tayar tanpa bantuan pemampat udara.
Pengguna awal akan mempunyai kisah tersangkut di tepi jalan, tangan dan kit ditutup dengan pengedap melekit, tetapi teknologi tayar tanpa tiub telah meningkat secara mendadak dalam hampir 12 tahun sejak Shimano dan Hutchinson bekerjasama dalam tayar dan tayar tanpa tiub jalan pertama sistem.
‘Untuk mencapai penerimaan pengguna, kuncinya ialah mencapai standard yang semua orang boleh capai sendiri, di rumah atau di tepi jalan,’ kata Kiesel.
‘Pada intinya mesti kekal keselamatan, jadi toleransi mesti diurus dengan teliti sambil mengekalkan pemasangan yang mudah, inflasi dan juga kemudahan menambah pengedap. Tetapi terima kasih kepada bahan baharu, kriteria ini kini boleh dipenuhi.’
Adakah kita semua akan menaiki tubeless tidak lama lagi?
‘Ini mengenai mendidik penunggang,’ kata Stephen Robinson, pengurus jenama untuk tayar basikal Maxxis. 'Tekanan tayar sangat penting untuk menikmati menaiki basikal jalan anda dan dengan tayar tanpa tiub tekanan boleh turun sehingga serendah 60-65psi, tanpa menjejaskan rintangan yang ketara dari segi rintangan berguling. Sungguh luar biasa perbezaan yang menjadikan keselesaan dan cengkaman.
‘Ia akhirnya akan menjadi kebiasaan. Sama seperti dua tahun lalu kami masih berbahas sama ada tayar 25mm adalah cara untuk digunakan atau tidak, kini semuanya 25mm, dan mungkin juga 28mm. Persepsi berubah, dan tanpa tiub ialah langkah seterusnya.’
John Heasman, pengurus produk di Vittoria, juga tegas: 'Tubeless bermaksud tayar dengan lebih sedikit kompromi. Anda tidak perlu bersusah payah mencari mekanik yang akan menunjukkan kepada anda parut mereka kerana cuba memasang tayar tanpa tiub jalan pada masa lalu, tetapi kami telah beralih daripada itu sekarang.
‘Matlamat kami adalah untuk menjadikan tubeless semudah muat seperti yang biasa, dan kami berada di sana sekarang.’
Perlukah saya membuang tiub dalam saya?
Ia mengatakan bahawa pengeluar tayar basikal terbesar dunia, Continental, dikhabarkan akhirnya akan melancarkan tayar jalan tanpa tiub, walaupun telah mengelaknya setakat ini.
Kadangkala jenama dan pengguna mengambil sedikit masa untuk menerima teknologi baharu – lihat sahaja pada brek cakera – tetapi apabila kelebihannya mengatasi negatif, hanya menunggu masa sebelum tanpa tubeless menjadi standard.
Maksudnya, masih bijak untuk membawa tiub dalam ganti dalam poket jersi – hanya untuk kecemasan.
