Reka bentuk semula menyeluruh memberikan brek cakera dan menambah keselesaan kepada motosikal Triban RC500 dan RC520 Decathlon yang digemari ramai
Sebelum ini dikenali sebagai B’Twin, basikal jalan raya mewah Decathlon kini akan dijual di bawah jenama Triban. Dilancarkan dengan dua motosikal bermula dengan £529 Shimano Sora dilengkapi RC500 dan Shimano 105 dilengkapi RC520, kedua-dua model kini mendapat manfaat daripada brek cakera dan roda serasi tanpa tiub, bersama-sama dengan bingkai aluminium yang direka semula sepenuhnya.
Keselesaan ialah kriteria utama, dengan semua pilihan reka bentuk kononnya berpunca daripada keinginan ini.
Menampilkan kelegaan untuk tayar atau pelindung lumpur sehingga 38mm, casis tergantung rendah meninggalkan banyak standover bersama sambungan tiang tempat duduk yang mencukupi untuk menambahkan sedikit kelembapan.
Dengan kedua-dua model menggunakan garpu karbon, Decathlon menganggap ia adalah motosikal paling selesa pernah dihasilkan.
Basikal baharu ini akan menggantikan model sedia ada jenama itu. Dengan Microshift semasa yang dilengkapi Triban 500 dan Shimano Sora dilengkapi 520 peruncitan masing-masing dengan harga £350 dan £500, kedua-duanya sering dianggap sebagai basikal peringkat permulaan yang sempurna.
Beralih dalam jumlah yang besar, mereka telah menjadi basikal jalan raya yang 'betul' pertama bagi banyak penunggang. Namun begitu, di sebalik populariti mereka, kedua-duanya telah menjadi agak ketinggalan zaman.
Terutama dalam penggunaan tayar sempit dan set rantai tiga. Oleh itu, adalah baik untuk melihat kawasan ini ditangani, walaupun kos basikal baharu telah meningkat.
Apa pun, Decathlon masih akan terus menyediakan beberapa model drop bar alternatif dan lebih murah.
Teringin untuk mendapatkan putaran pertama, kami pergi ke kedai Surrey Quays jenama itu untuk melihatnya.
Triban RC500
Spesifikasi rendah RC500 berharga £529 dan menggunakan cakera Promax mekanikal dan set kumpulan 9-kelajuan Shimano Sora. Dengan kabel berjalan di bawah pita hendal dan menggunakan pengalih garis langsing, bahagian peringkat permulaan Shimano masih kelihatan dan terasa sangat kemas.
Sangat kikuk dan muktamad dalam peralihannya, jurang antara gear agak ketara ke arah hujung kaset yang lebih mudah.
Masih dengan kedua-dua basikal menggunakan set rantai 50/34t yang kompak dan kaset lebar 11-32, julat gear adalah besar.
Triban RC520
Sebagai perbandingan, Triban RC520 bernilai £729 menggunakan set kumpulan 105 mekanikal R7000 Shimano yang baru dikeluarkan. Memandangkan harga ini adalah gila.
Pengalih sahaja dijual pada harga £200. Dengan reka bentuk pemindah gigi belakang bayang-bayang dan 11-gear, ia luar biasa. Anda boleh mendapatkan spesifikasi penuh di sini.
Untuk memadukan ini dengan brek cakera hidraulik dan tidak melebihi bajet, RC520 menggunakan angkup hibrid Hy/Rd TRP. Ini menggunakan kabel mekanikal standard untuk menggerakkan sistem hidraulik yang takungannya terletak di atas brek.
Tidak seperti kebanyakan pembuat yang mencuba dan menyelinap masuk ke dalam set rantai harga yang dipotong, Triban juga bersedia untuk model Shimano yang betul dengan kurungan bawah luaran pada kedua-dua basikal.
Di jalan raya
Walaupun merupakan sebuah syarikat Perancis, basikal Triban baharu telah direka bentuk untuk kedua-dua keadaan British dan untuk memenuhi citarasa progresif penunggang British.
Ini jelas dalam pengendalian yang santai, tayar lebar dan penggearan lebar.
Seperti biasa, kedua-dua basikal yang dijenamakan semula kelihatan kemas. Sesuai dengan pengebilan keselesaan mereka, geometrinya tegak dan tidak terlalu renggang.
Melompat, hasilnya adalah basikal yang berkemungkinan mudah untuk dipegang dalam perjalanan sejauh seratus batu kerana ia terbukti dengan pantas.
Didatangkan dengan tayar lebar 28c sebagai standard, ini dipasang pada rim sedia tanpa tiub. Dengan ruang untuk tayar sehingga 38c, pilihan untuk memuatkan model yang lebih lebar, atau memerah pada pelindung lumpur tambahan, kedua-duanya mungkin.
Malah terdapat kapasiti untuk menunggang batu kelikir, dengan khabar angin model khusus untuk diikuti dalam jangka sederhana.
Jadi mereka kelihatan baik, tetapi bagaimana mereka menunggang? Pada perjalanan awal saya, sukar untuk mengenal pasti pautan yang lemah dalam mana-mana mesin. Yang penting roda tidak membendung pasir basikal.
Selalunya menjadi titik tersandung pada model yang lebih murah, beratnya yang rendah, 1, 800 gram pada RC520 dan 2, 000 gram pada RC500, bermakna kedua-duanya cukup berlumba bersama.
Dengan galas berkualiti, rim lebar dan keserasian tanpa tiub, ia lebih daripada sekadar pegang sendiri.
Dilengkapi dengan mereka, tayar lebar 28c membuatkan pesiar melintasi batu berbatu atau regangan ringan di luar jalan yang menyeronokkan. Walaupun berada di bahagian yang lebih chunkier, ia terbukti mencengkam dan sepatutnya tahan tusukan.
Titik hubungan, dikongsi antara kedua-dua basikal, juga dipertingkatkan secara besar-besaran. Bar adalah bentuk yang selesa dan kaku, manakala pelana yang direka bentuk semula merupakan satu peningkatan yang besar daripada yang dipasang sebelum ini kepada model Triban Decathlon.
Pada kedua-dua titik harga, kumpulan Shimano masing-masing mewakili nilai yang hebat. Brek pada kedua-dua model juga bagus.
Pada RC500 yang lebih murah, brek Promax terbukti sama dengan angkup standard, mungkin lebih berkuasa sedikit. Ia juga akan mengurangkan penyelenggaraan secara drastik berkat pad yang tahan lebih lama.
RC520 ternyata lebih pantas untuk berhenti berkat angkup mekanikal/hidraulik hibridnya. Dengan kuasa yang jauh melebihi kebanyakan sistem mekanikal semata-mata, bersama-sama dengan tuas yang menyenangkan dari segi estetik dan ergonomik, saya peminat tegar. Saya juga akan memaafkan rupa brek itu sendiri yang agak berketul.
Digunakan pada kedua-dua basikal, bingkainya diperincikan dengan baik. Walaupun kabel berjalan secara luaran, hentiannya telah dialihkan ke atas tiub bawah untuk membantu mengelakkannya daripada mencemari pasir dan kotoran.
Profil tiub yang dikerjakan dengan berat mungkin melakukan sesuatu ke arah matlamat kekal untuk menjadi kaku di sisi dan mematuhi menegak, tetapi lebih menarik minat penunggang biasa, ia kelihatan seperti telah dicubit daripada basikal yang jauh lebih mahal.
Integrasi angkup brek dicapai dengan bersih menggunakan penetapan selepas pemasangan. Semua bos untuk pengadang lumpur dan rak ada, termasuk yang ada pada bilah garpu hadapan.
Demi kepentingan kesederhanaan dan bajet, roda menggunakan keluaran pantas standard.
Kesimpulan
Setelah lama selepas kebaharuan Aldi dan Lidl hilang, memasuki Decathlon masih terasa seperti bercuti percuma di Eropah.
Ruangnya yang besar seperti penyangkut dipenuhi dengan setiap peralatan yang boleh dibayangkan untuk setiap sukan yang boleh dibayangkan. Sangat mudah untuk bersiar-siar mencari tiub dalam dan pergi dengan kayak kembung dan set memanah.
Sebagai sebuah syarikat, matlamat yang dinyatakan adalah untuk menarik lebih ramai orang ke dalam sukan. Dengan model Triban baharu ia menawarkan basikal jalan raya yang sesuai dengan ciri reka bentuk moden dalam pakej yang bernilai bodoh.
Jenama pastinya harus mencapai matlamat itu. Tersusun, mudah ditunggang, berkemungkinan rendah penyelenggaraan dan sangat mudah menyesuaikan diri, putaran pantas saya membuatkan saya menggemari perjalanan itu dan menggaru kepala saya pada harganya.
Melancarkan ke kedai pada awal Oktober, akan ada ujian mendalam dalam masa terdekat.
