Jenama jalan Archetypal melancarkan basikal batu kelikir dengan teknologi yang dicubit daripada adik-beradik mereka yang sedang bertar
Pinarello telah melancarkan platform luar jalan baharu yang dipanggil Grevil. Sememangnya basikal dari kandang jenama itu, baik dari segi teknologi dan penggayaan, ia lebih hebat daripada apa-apa yang pernah kita lihat sebelum ini.
Menempatkan penekanan yang tegas pada kelajuan ia seharusnya menarik minat pelumba batu kelikir berdedikasi yang semakin meningkat.
Sama dengan kebanyakan basikal pengembaraan moden, Grevil baharu boleh menerima sama ada tayar 42mm pada roda 700c, atau tapak 2.1 besar pada persediaan 650b yang lebih kecil.
Lihat basikal Grevil+ di tapak web Pinarello
Walaupun, berdasarkan tapak web jenama, basikal itu kelihatan seperti standard dengan roda berdiameter lebih besar.
Walaupun tayarnya besar, banyak perhatian telah ditumpukan kepada aerodinamik, dengan persimpangan antara garpu dan rangka, profil tiub bawah yang membuai botol air, pengapit tempat duduk bersepadu, dan fairing angkup cakera semuanya disikat untuk melancarkan aliran udara merentasi basikal.
Dengan banyak perlumbaan batu kelikir yang pada dasarnya merupakan percubaan masa solo yang panjang, ini mungkin tidak seganjil seperti yang dilihat pada mulanya.
'Aerodinamik bukanlah pemikiran pertama apabila anda memikirkan tentang basikal batu, namun, kami telah memutuskan untuk memperkenalkan beberapa konsep aero, ' jelas pasukan reka bentuk Pinarello
'Alasan yang mendorong keputusan ini adalah mudah, malah keuntungan aerodinamik yang kecil didarabkan dengan beberapa ratus kilometer melibatkan, pada penghujung laluan, keuntungan keseluruhan yang hebat.'
Di tempat lain, statistik penting Grevil menanamnya dengan kukuh di kem yang gaduh, seperti yang dibuktikan dengan padanan 72° tempat duduk dan sudut kepala pada bingkai 56cm, ketinggian tindanan yang baik dan jarak roda dan garpu garpu yang lebih panjang daripada purata.
Begitu juga, axel bolt-thru axel depan dan belakang melengkapi profil motosikal yang kelihatan mantap.
Mampu kedua-dua perlumbaan dan lawatan, sangkar botol tambahan di bahagian bawah tiub bawah menambah keupayaan untuk membawa lebih banyak air di kawasan terpencil, sambil turut berpotensi mengosongkan ruang untuk memuatkan beg bingkai.
Di tempat lain bingkai berfungsi tanpa sebarang titik penetapan tambahan.
Mungkin menghairankan, walaupun Pinarello bereksperimen dengan penggantungan, terutamanya pada Dogma K10-S, Grevil hanya bergantung pada rangka dan tayarnya yang besar untuk meredakan getaran.
Lihat basikal Grevil+ di tapak web Pinarello
Ditunjukkan ditunggangi oleh lelaki berjanggut dan tatu dalam bahan promosi Pinarello, Grevil adalah sebahagian daripada langkah bersepadu ke pasaran luar jalan yang turut merangkumi basikal cyclocross Crossista baharu.
Walaupun butiran termasuk harga masih belum disahkan, tapak web Pinarello menunjukkan dua versi, satu dibina menggunakan set kumpulan SRAM cincin tunggal dan satu lagi dengan bahagian elektronik Shimano Ultegra.
The Grevil+ menggunakan Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon dengan Teknologi Nanoalloy manakala Grevil menggunakan Carbon Torayca T700 UD.