Sebuah serba mampu milik yang matang untuk menunggang sukar
Ulasan ini pertama kali diterbitkan dalam Isu 50 majalah Cyclist
Vitus hampir hampir merumuskan serba lengkap dalam blurb pemasaran mereka, dengan menyatakan bahawa Substance V2 membantu anda untuk 'mencari pengembaraan, mengembangkan ufuk tunggangan anda dan berulang-alik dengan selesa.'
Mudah untuk bercakap, tetapi adakah ia memenuhi dakwaan bahawa basikal anda boleh ‘pergi ke mana-mana dan ke mana-mana’…
Frameset
Set rangka Bahan dibina daripada tiub CrMo 4130 dua butt – pada asasnya, aloi keluli yang telah dilipat di kedua-dua hujung simpang tiubnya untuk pendakap tambahan.
Beli basikal Vitus Substance V2 daripada Wiggle
Dengan ketinggian standover yang agak tinggi, Vitus tidak menyusuri laluan tiub atas yang landai liar diikuti oleh Giant atau Specialized, sebaliknya kekal dengan bayang bingkai yang lebih tradisional yang sesuai dengan pembinaan kelulinya.
Cat dua rona biru/kelabu memberikan Bahan sentuhan yang sangat berkelas, manakala kepraktisan disediakan oleh pelekap untuk rak dan pelindung lumpur.
Semasa kabel dihalakan secara luaran di sepanjang bahagian bawah tiub bawah, ia sekurang-kurangnya disalut dengan bahagian luar kabel penuh untuk mengelakkan unsur-unsur yang paling teruk.
Fork karbon di hadapan memuatkan roda 650b melalui gandar (ia adalah perjanjian yang sama di belakang), untuk menghapuskan sebarang kemungkinan tayar 47c (ya, 47) menggosok rangka apabila roda dikenakan kepada daya kilasan.
Sudah semestinya kelegaan rangka adalah besar untuk menampung tayar 47mm.
Kumpulan
Ia mungkin hanya mempunyai 1x cincin rantai hadapan tetapi kaset 10-42 memberikan sebaran nisbah yang setanding secara meluas kepada penggearan tradisional – walaupun lompatan di antara mereka agak liar.
Suis di antaranya digerakkan oleh pemindah jarak belakang Sram Apex. Sistem brek cakera hidraulik Apex menyediakan segala-galanya.
Sistem 1X bermaksud tuil sebelah kiri hanya mengawal brek belakang, manakala tuil kanan berurusan dengan brek hadapan, ditambah dengan anjakan ke atas/bawah melalui dayung yang lebih kecil sebaris dengan tuil.
Kit penamat
Vitus telah melengkapkan senjata mana-mana jalan ini dengan kit kemasan aloi biasanya bekerja sehari dari julat mereka sendiri.
Apa yang anda dapat ialah satu set palang jatuh yang menyala, yang menyala dari diameter merentasi atas 420mm hingga 500mm pada penghujung titisan, dan memberikan keselesaan dan leverage dalam jumlah yang besar.
Sebatang 100mm mengikat susunan ini kepada pemandu. Tiang tempat duduk 27.2mm memegang pelana jenama sendiri yang empuk. Semuanya berfungsi sebagaimana mestinya, dan sifat tempat duduk yang empuk sebenarnya banyak membantu dengan keselesaan luar jalan.
Roda
rim i23 Frekuensi WTB (dengan diameter rim dalaman 23mm) dipadankan dengan tayar WTB Byway 47 – ia adalah kombinasi yang menang untuk keseronokan luar piste.
Roda adalah 650b, bukannya kelengkapan jalan standard 700c. Secara ringkasnya, diameter roda 650b berukuran 584mm manakala 700 berukuran 622mm, jadi dengan menjalankan rim berdiameter lebih kecil, anda boleh memuatkan tayar yang besar (oleh itu 47c WTB) untuk memberikan diameter keseluruhan roda/tayar yang setara.
Ini mengekalkan geometri basikal jalan sambil menikmati keupayaan untuk menjalankan tekanan serendah 35psi yang disyorkan.
Penyediaan tanpa tiub pada basikal ujian kami akan menelan kos tambahan sebanyak £28 di wiggle.co.uk untuk pita rim WTB, serta injap Lifeline dan pengedap, menjadikannya penukaran yang sangat mudah dan berpatutan untuk faedahnya tawaran.
Tanggapan pertama
Harapkan katalog 650b kepada kami… Dari saat revolusi pedal pertama, kami telah dijual.
Hakikat bahawa menjalankan rim 650b dengan tayar 47c memberikan diameter putaran yang sama seperti rim 700c dan tayar jalan bermakna tiada perbezaan yang boleh dilihat dalam geometri rangka/stering antara ini dan set-up basikal jalan raya standard. Bonus besar adalah dalam keselesaan.
Di jalan raya
Memandangkan pengebilannya, anda tidak akan menjangkakan ini adalah mesin yang boleh mendebarkan seperti basikal lumba pukka, dan selagi itu bukan apa yang anda harapkan daripada Substance, anda pasti gembira.
Di mana ia mengagumkan – sangat – terletak pada keupayaannya untuk mendorong anda di sepanjang jalan tar, pek keras, kerikil, rumput dan denai pada kadar yang lebih berpatutan, dalam jumlah keselesaan yang tidak sedikit.
Kami menjalankan tayar pada 35-40psi, yang baik untuk jalan raya; malah, ia hampir memberikan gambaran basikal jalan raya dengan penggantungan penuh.
Kemajuan diperlahankan sebaik sahaja jalan naik, terutamanya disebabkan anda mengangkut sekitar 11.10kg keluli.
Tayar volum tinggi menutupi fakta bahawa set rangka chromoly bukanlah yang paling ringan atau paling selesa di dunia, dan menukar antara roda gigi pada kaset 10-42 tidak selalu menghasilkan nisbah jalan yang sempurna.
Namun, sebaik sahaja keluar dari landasan yang betul, perlahankan langkah anda dan nikmati cengkaman garis lurus dan keselesaan tayar.
Sudah lama kami tidak menunggang basikal yang memberikan kami keyakinan di luar jalan raya.
Lebih daripada berkebolehan di atas landasan, dan berseronok dalam situasi bandar dan luar tambang? Kedengarannya seperti serba boleh bagi kami…
Pengendalian
Keyakinan dibekalkan oleh hendal yang menyala secara meluas. Mudah dicapai untuk bingkai 5 kaki 8 inci kami pada basikal ujian saiz 54 kami, ia menawarkan keselesaan dan timbunan leverage di kawasan yang lebih kasar.
Walaupun tayar menawarkan rintangan berguling yang sangat rendah di atas jalan raya, ia juga memberi inspirasi kepada keyakinan di jalan-jalan pusat bandar yang bertanda pock, serta pelbagai tarikan di taman yang kami temui memanggil kami.
Geometri stereng yang ringkas melengkapkan tampalan sesentuh getah yang lebar, dan kami berani mengatakan penunggang pemula mutlak boleh mendapat keseronokan yang sama (dan itulah kata kunci dengan basikal ini) daripada Vitus sebagai jalan yang berpengalaman penunggang mencari basikal kedua (atau ketiga!) untuk pengembaraan hujung minggu sekali-sekala.
Brek hidraulik Sram memerlukan pemeteran yang teliti dalam penggunaannya jika anda ingin mengelak mengunci bahagian belakang (atau, binasa pemikiran, bahagian hadapan) pada rupa bumi yang lebih longgar, kerana daya henti itu boleh berada di sebelah kanan 'tiba-tiba'.
Secara keseluruhannya, Vitus mewakili penghujung yang lebih berat sebelah luar jalan bagi skala serba boleh, tetapi tidak lebih teruk untuknya. Jika itu sesuai dengan tunggangan anda, bodoh untuk tidak melihat dengan lebih dekat - apatah lagi kerana pada masa ini ia didiskaun kepada £999 daripada harga asalnya £1, 299.
Tiada menyentuhnya untuk nilai wang, atau dengan kata lain, lebih murah, senyuman setiap batu.
PENARAFATAN
Bingkai: Rangka keluli yang besar tetapi direka dan dibina dengan baik. 8/10
Komponen: Set kumpulan 1x bermaksud beberapa kompromi tetapi ia berkesan. 8/10
Roda: Kami menyukai tayar 650b dan tayar tanpa tiub. 9/10
Perjalanan: Mengendalikan semua rupa bumi dengan baik, di jalan raya atau di luarnya. 9/10
Dalam keadaan yang betul, Aria Bianchi memenuhi janjinya untuk menjadi roket jalan raya yang serius.
Beli basikal Vitus Substance V2 daripada Wiggle
Geometri
| Top Tube (TT) | 548mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 502mm |
| Timbunan (S) | 566mm |
| Jangkau (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Sudut Kepala (HA) | 71.4 darjah |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 73.4 darjah |
| Wheelbase (WB) | 1024mm |
| BB drop (BB) | 70mm |
Spesifikasi
| Bahan Vitus V2 | |
|---|---|
| Bingkai | 4130 cromoly berbutang dua, garpu karbon |
| Kumpulan | Sram Apex |
| Brake | cakera hidraulik Sram Apex |
| Rantai | Sram Apex, 40t |
| Kaset | Sram XG-1150, 10-42 |
| Bar | Vitus, aloi |
| Batang | Vitus, aloi |
| Tiang tempat duduk | Vitus, 27.2mm |
| Roda | Perlumbaan Frekuensi WTB i23 TCS 650B, hab Alex, tayar WTB Byway 650b x 47c |
| Pelana | Vitus |
| Berat | 11.10kg (S) |
| Hubungi | wiggle.co.uk |
