Dalam Orca terbaharu, Orbea telah menemui titik manis yang diperlukan untuk mana-mana yang serba boleh
Adalah tanggapan salah yang popular bahawa wain tua rasanya paling sedap. Walaupun benar bahawa beberapa wain yang paling jarang dan paling mahal boleh dibuat lebih kompleks melalui penuaan yang teliti, lebih daripada 95% daripada semua wain di dunia bertujuan untuk diminum terus, semasa ia masih muda dan segar. Oleh itu, untuk membalikkan bahasa sehari-hari, Orbea's Orca bukanlah seperti wain yang baik kerana sudah pasti ia bertambah baik dengan usia.
Pada 2017 saya telah menguji Orca generasi sebelumnya, OMR. Ia adalah basikal perlumbaan yang ringan dan pantas tetapi berada dalam bahaya ketinggalan zaman dengan cepat. Ia tidak mempunyai brek cakera atau penyepaduan kabel, tempat duduk tercicir atau penggayaan aero yang mula muncul pada basikal lumba ketika itu dan yang telah menjadi standard. Jangan fikirkan, malah ia mempunyai tayar 23mm.
Setahun kemudian saya terus mencuba Orca Aero. Ia adalah percubaan Orbea untuk mendahului bahagian aero, menjadi salah satu basikal pertama yang mengeksploitasi kelonggaran UCI dalam nisbah kedalaman-ke-lebar 3:1 pada bentuk tiub.
Ia sudah pasti satu langkah ke hadapan tetapi bagi saya Orca Aero menghayun bandul terlalu jauh ke arah lain. Ia adalah kehebatan basikal yang terasa sangat pantas sekali sehingga memecut tetapi berat dan pada bahagian praktikal yang sukar.
OMX terbaharu bermakna Orca kini berusia 17 tahun, yang nampaknya telah memberikannya masa yang cukup untuk matang dengan cantik. Dari segi wain, jika Orca OMR berwarna putih buah dan Orca Aero berwarna merah yang kuat, maka OMX ialah ros yang halus, menggabungkan kualiti terbaik kedua-duanya.
Sedikit daripada segala-galanya
OMX mempunyai kabel bersepadu, bentuk tiub aero, tempat duduk tercicir dan brek cakera, tetapi yang penting ciri-ciri ini telah ditambah tanpa menjejaskan pengendalian setajam pisau cukur khas.
Kekakuan yang wujud pada basikal itu, hasil daripada tiub ke bawah yang besar, simpang pendakap bawah dan chainstay, membantu mengimbangi berat tambahan yang diperlukan untuk menampung perubahan. Pada berat 7.5kg, OMX tidak seringan beberapa pertandingan, tetapi tulang belakang motosikal yang padu membuatkan saya berasa seperti tidak membuang sebarang usaha semasa menguji basikal itu dengan tanjakan yang pendek dan tajam.
Pada nilai muka kemas kini yang paling ketara adalah pada penyepaduan komponen. Kabel diuruskan hampir keseluruhannya secara dalaman dan persimpangan kokpit dan tiub kepala bersih, begitu juga pengapit tiang tempat duduk. Kadangkala, keperluan untuk menyembunyikan kabel dan pengapit boleh bermakna bahawa tugas penyelenggaraan menjadi mimpi ngeri, jadi amat menggembirakan apabila mendapati Orbea telah mengimbangi tindakan rumit ini dengan baik.
Kabel dialihkan dari palang ke dalam penjarangkan jarak yang berjalan lancar di bawah batang konvensional. Ia merupakan penyelesaian pintar dan ringkas yang mudah untuk diusahakan. Begitu juga, pengapit tiang tempat duduk tersembunyi sangat kemas namun mudah diakses.
Saya merasakan penggayaan aero bukan hanya untuk pertunjukan, sama ada. Sentiasa sukar untuk mengukur dengan tepat sejauh mana keberkesanan aerodinamik basikal, tetapi saya dapati Orca boleh memberi saya sepakan tambahan pada kelajuan tinggi.
Beli Orbea Orca OMX daripada Tredz di sini
Sebagai contoh, terdapat bahagian pada salah satu gelung ujian saya yang membolehkan saya menuruni penurunan yang perlahan dan berpanjangan pada kira-kira 45kmj. Pada OMX, saya dapati saya boleh pecut ke sini dan diberi ganjaran dengan pecutan yang lebih daripada yang biasanya saya jangkakan.
Jangan betulkan yang tidak rosak
Orbea tidak betul-betul cuba melakukan sesuatu yang baharu dari segi geometri bingkai – OMX terasa hampir sama dengan Orcas masa lalu, walaupun dengan pengenalan brek cakera dan sedikit perubahan pada geometri yang diperlukan. Tweak di tempat lain telah mengimbangi sebarang kesan yang mungkin ada pada suis.
Sebagai contoh, jurutera Orbea telah mengekalkan chainstays pada 408mm yang sangat pendek, dan akibatnya saya mendapati bahawa OMX dikendalikan seperti basikal perlumbaan pola dasar, mewujudkan perasaan bahawa saya boleh mengemudi dengan pinggul saya.
Ia adalah kes mengalihkan badan saya dan basikal yang mengikuti, bukannya saya secara sedar menunjukkan ke mana saya mahu basikal itu pergi. Ini bermakna OMX, dipadankan dengan tayar tanpa tiub Yksion Pro Mavic yang berpegangan tinggi yang dinaikkan kepada 70psi yang agak licin, menjejak garisan melalui sudut dengan cantik.
Walaupun nampaknya OMX menggantikan Orca OMR dan Orca Aero, Orbea sendiri mengatakan pendatang baharu itu sebenarnya duduk bersama kedua-dua model.
OMR sedikit lebih ringan; Aero lebih berat tetapi lebih laju. Untuk wang saya, OMX menyediakan keseimbangan atribut terbaik di seluruh papan, dan akan menjadi basikal yang saya akan pergi. Namun begitu, mempunyai begitu banyak reka bentuk yang bagus untuk dipilih merupakan masalah yang bagus untuk Orbea miliki.
Sebagai alternatif…
Tambah £400 untuk wayarles
Versi Dura-Ace Di2 yang kami uji hanya mengatasi kos oleh versi Sram Red eTap AXS pada £8, 299. Set kumpulan wayarles ini membersihkan integrasi kemas motosikal dengan lebih jauh untuk hanya beberapa gram tambahan.
Beli Orbea Orca M11e Ltd-D daripada Tredz dengan harga £8, 299
Separuh harga, bukan separuh basikal
Orca OMX M20LTD-D ialah bingkai yang sama tetapi berkahwin dengan anjakan mekanikal Shimano Ultegra dan roda Vision 40 SC Carbon TLR CL. Pada £4, 199 anda akan menjimatkan beberapa wang pada basikal ujian kami.
Beli Orbea Orca OMX M20LTD-D sekarang daripada Tredz pada harga £4, 199
Spesifikasi
| Bingkai | Orbea Orca OMX M10iLTD-D |
| Kumpulan | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Brake | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Rantai | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kaset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bar | Orbea OC2 Road Carbon |
| Batang | ICR |
| Tiang tempat duduk | Orca SB0 |
| Pelana | Selle Italia SLR Boost Superflow |
| Roda | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, tayar Mavic Yksion Pro 25mm |
| Berat | 7.54kg (55sm) |
| Hubungi | orbea.com |
Semua ulasan adalah bebas sepenuhnya dan tiada pembayaran dibuat oleh syarikat yang dipaparkan dalam ulasan
