Satu daripada 20 pemandu berhenti kerana hantaran dekat penunggang basikal gagal dalam ujian mata asas, dan ujian mandatori boleh mengurangkan bahaya daripada pemandu yang lebih tua
Pegawai polis berbasikal telah menggesa ujian mata pemandu mandatori setiap lima tahun selepas satu daripada 20 orang berhenti dalam operasi yang menyasarkan pemandu yang memotong penunggang basikal terlalu dekat gagal ujian mata di tepi jalan. Mereka yang gagal dalam ujian kebanyakannya berumur lebih dari 60 tahun.
Pegawai Polis West Midlands Mark Hodson dan Steve Hudson mempelopori operasi berbasikal pas dekat, di mana pegawai berpakaian biasa berbasikal digunakan untuk mengesan usaha memotong yang lemah. Hodson berkata dengan kebanyakan pemandu Birmingham kini menyedari operasi itu, mereka semakin memberhentikan pemandu yang sama ada tidak melihat pegawai berbasikal, atau mabuk atau dadah.
Hodson mahu keluarga melaporkan pemandu yang tidak sihat sebelum mereka terbabas, menyebabkan penunggang basikal dan pejalan kaki berisiko terutamanya. Ramai pemandu yang dihentikan pegawai tidak dapat membaca nombor plat pada 7.5m, kira-kira satu pertiga daripada 20m yang diperlukan.
'Saya ingin melihat ujian mata mandatori setiap lima tahun untuk setiap pemandu, ' kata Hodson, sambil menambah bahawa populasi yang semakin tua dan semakin ramai orang muda yang didiagnosis dengan diabetes jenis II, yang boleh menjejaskan penglihatan, adalah 'a resipi untuk bencana' apabila ia berkaitan dengan pemanduan selamat.
‘Mereka akan membunuh seseorang akhirnya. Satu-satunya sebab mereka akan berhenti memandu sebaliknya adalah apabila mereka mengalami benjolan. Ia tidak boleh diteruskan lagi.’
Hodson, Hudson dan rakan sekerja menarik lebih 218 pemandu pada 2017, dan 89 pada 2018, yang kebanyakannya berumur lebih 40 tahun, dan 5% daripadanya gagal membaca nombor plat pada 20m. Pemandu yang dilaporkan oleh pegawai kepada DVLA serta-merta kehilangan lesen mereka sehingga mereka dapat membuktikan mereka sihat untuk memandu. Menurut Persatuan Pakar Optometris, kira-kira 2, 900 kemalangan jalan raya setiap tahun disebabkan oleh penglihatan yang lemah, dan organisasi mengesyorkan ujian mata setiap dua tahun.
Pada masa ini satu-satunya ujian visual untuk pemandu ialah membaca plat nombor pada 20m. Pemandu yang berumur lebih dari 70 tahun dikehendaki melaporkan sendiri keupayaan mereka untuk memandu setiap tiga tahun, yang dikatakan oleh juru kempen bermakna sesetengah orang terus memandu apabila mereka tidak sepatutnya, manakala yang lain berhenti memandu lebih awal. Jika tidak, pemandu tidak perlu mengambil ujian melainkan mereka terlanggar atau melakukan kesalahan memandu. Pemandu yang berumur lebih 70 tahun membentuk kira-kira 12 peratus daripada semua pemegang lesen memandu kereta penuh, dengan jumlah itu semakin meningkat sepanjang masa.
Cycling UK, badan amal berbasikal kebangsaan, ingin melihat ujian biasa bidang penglihatan dan ketajaman pemandu, yang menurun dari semasa ke semasa. Duncan Dollimore dari UK Berbasikal berkata, 'Kami tahu persepsi visual mula hilang dan pemandu juga gagal menilai kelajuan apabila mereka meningkat usia.
‘Ia bukan sahaja penglihatan, malah penglihatan persisian anda dan keupayaan anda untuk menterjemah perkara yang anda lihat. Ujian mata [semasa] adalah sedikit binari.’
Penglihatan boleh merosot perlahan-lahan, menjadikannya sukar untuk mengesan perubahan dari semasa ke semasa tanpa ujian mata profesional, dan satu kesukaran biasa bagi pemandu yang lebih tua ialah 'manuver Putera Philip', menarik dari jalan tepi ke jalan utama.
Tutup operasi pas
Hodson berkata operasi pas tutup, yang dimulakan oleh Polis West Midlands pada 2016, dan sejak diterima pakai oleh pasukan polis di seluruh negara, secara unik mengambil pemandu mabuk atau terlibat dengan dadah, kira-kira 2% daripada mereka yang berhenti.
‘Kami mengambil beberapa peminum alkohol yang berfungsi tinggi pada waktu pagi, meniup tiga kali melebihi had yang sah.
‘Ia agak menakutkan, kerana saya selalu menunggang basikal, dan saya tidak pernah memikirkannya sehingga kami mula melakukan perkara ini. Anda fikir apabila seseorang datang terlalu dekat, "Oh, mereka bukan penunggang basikal," tetapi mereka mungkin mabuk seperti sigung atau mereka tidak pernah melihat anda.
‘Kami melakukan kerja di jalan yang sangat sibuk di mana terdapat dua kematian, dan kami menarik seseorang, dan dia berkata, "Penunggang basikal apa?" Terdapat gerabak skip datang dari arah lain tetapi dia tidak menyimpang dalam kedudukannya di jalan raya sama sekali.’
Hujah yang biasa digunakan terhadap ujian pemandu yang lebih tua ialah mereka kurang berkemungkinan untuk mengalami kemalangan berbanding pemandu yang lebih muda. Dollimore memanggilnya 'sedikit polis keluar'.
‘Mereka masih berisiko lebih tinggi daripada pemandu pertengahan umur,’ katanya.
Walaupun pemandu yang lebih tua tidak berisiko seperti pemandu muda, kadar perlanggaran meningkat secara beransur-ansur dari umur 66 tahun, lebih stabil selepas 70 tahun dan tajam selepas 85 tahun.
Orang ramai boleh melaporkan pemandu yang tidak sihat dari segi perubatan kepada DVLA tetapi profesional perubatan tidak perlu melaporkan diri. Pada 2016, Poppy-Arabella Clarke yang berusia tiga tahun terbunuh di lintasan pejalan kaki oleh pemandu berusia 72 tahun yang telah diberitahu dua kali oleh pakar optik penglihatannya sangat teruk sehingga dia tidak sepatutnya memandu, walaupun berkaca mata.
Ibu bapanya telah berkempen untuk mengubah undang-undang yang memerlukan profesional perubatan melaporkan pemandu yang tidak sihat. Walau bagaimanapun, terdapat kebimbangan pesakit mungkin menahan maklumat tentang masalah kesihatan jika mereka berisiko kehilangan lesen mereka.
