Sedatan 145km rata Tahap 10 memberi peloton peluang untuk berehat sehari tambahan
Tahap 10 Giro d'Italia dari Ravenna ke Modena adalah salah satu yang paling mudah dalam ingatan hidup, dan selepas melihat data Strava, nampaknya kami yang amatur pun boleh mengikutinya.
Pentas itu akhirnya dimenangi oleh pelari pecut Perancis Arnaud Demare (Groupama-FDJ) namun, sebelum 10km akhir yang membosankan, perlumbaan itu terbukti agak jinak.
Pentas sepanjang 145km merentasi wilayah Emilia-Romagna hanya mengandungi 140m ketinggian menegak dengan jalan yang panjang dan lurus dan angin yang sedikit. Parcours yang mudah ini menyebabkan peloton menjadi sangat mudah dan menganggap pentas sebagai hari rehat tambahan.
Setelah Demare bergolek melintasi garisan, purata kelajuan pentas diambil pada 40.256kmj namun, ini dibesarkan oleh kelajuan mendadak dalam kilometer terakhir untuk pecutan.
Menurut profil Strava dari American Larry Warbasse (AG2R La Mondiale), kelajuan pentas sebenarnya lebih rendah pada 38kmj, yang pada rupa bumi rata sedemikian dalam kumpulan hampir 200, hanya memerlukan jumlah kuasa terkecil.
Malah, Warbasse hanya memerlukan purata 137w untuk keseluruhan peringkat, sesuatu yang walaupun kami penunggang biasa boleh dengan mudah meratakan sepanjang 4 jam dan 45 minit perjalanan.
Ambil 100km pertama pentas dan statistik lebih rendah. Dengan purata hanya 35kmj, Warbasse menggunakan 127w sederhana dengan hanya satu lonjakan ketara kepada 702w sepanjang 3 jam dan 34 minit perlumbaan pertama ini. Untuk 20km pertama, Warbasse hampir tidak mencapai purata 100w.
Penunggang AG2R-La Mondiale mengambil langkah dengan begitu mudah sehingga, sepanjang tempoh ini, kadar denyutan puratanya kekal pada 87bpm, lebih rendah daripada kadar denyutan jantung rehat sesetengah orang.
Walaupun ketika keadaan mula panas pada 20km terakhir, Warbasse berada di bawah ambangnya dengan purata hanya 190w selama 40 minit walaupun kelajuan puratanya 47.9kmj.
Bukan hanya statistik Warbasse yang menunjukkan betapa mudahnya hari itu. Rakan senegara Chad Haga dari Team Sunweb hanya perlu melakukan tolak 132w untuk keseluruhan peringkat manakala kadar denyutan jantung puratanya 88bpm menjadikannya kelihatan seolah-olah dia sedang menghabiskan masa di pantai.
Bagi Luca Covili, dia berada dalam pelarian sejauh 110km penuh, namun begitu, dia hanya perlu menolak purata 200w sehingga dia terperangkap 30km dari garisan.
Malah enjin diesel Thomas De Gendt, yang menunggang di hadapan untuk membantu pelari pecut Caleb Ewan, mudah menolak hanya 179w selama empat jam pada kelajuan purata 38kmj. Kebaikan untuk seorang lelaki yang terbiasa membuat jumlah yang besar pada pemisahan solo.
Malangnya, tunggangan mudah itu bermakna perlumbaan yang agak membosankan dengan Peringkat 10 benar-benar membuktikan dirinya sebagai satu untuk mereka yang murni. Malangnya, Peringkat 11 dari Carpi ke Novi Ligure kelihatan seolah-olah ia mungkin lebih daripada yang sama.
