Alat pengukur CdA yang tepat yang berfungsi sebagai meter kuasa kos rendah, tetapi ia bukan untuk mereka yang lemah semangat
Penunggang basikal banyak berfikir tentang kuasa, kelajuan dan irama, tetapi majoriti daripada kita mungkin tidak pernah menjumpai istilah CdA. Ia adalah singkatan kepada Koefisien Kawasan Seret, dan mungkin merupakan pembolehubah tunggal yang paling penting dalam kelajuan kita menunggang basikal, dan AeroPod ialah alat yang boleh mengukurnya.
CdA ialah gambaran betapa cekap aerodinamik kita sebagai penunggang. Ia pada asasnya ialah pekali seretan anda, ditentukan oleh bentuk dan tekstur anda, didarab dengan kawasan hadapan anda. CdA yang sangat baik untuk senarai percubaan masa ialah sekitar 0.16, CdA yang agak purata untuk penunggang basikal jalan raya ialah sekitar 0.4.
Perbezaan antara kedua-duanya ialah sebab beberapa kali senarai percubaan boleh menunggang pada 50kmj untuk output kuasa yang sama seperti penunggang basikal jalan yang berlumba-lumba dengan kelajuan 30kmj. Itulah sebabnya Rekod Jam untuk basikal bersandar sepenuhnya adalah melebihi 90km, berbanding 55km untuk basikal percubaan masa.
Biasanya, mengira CdA memerlukan terowong angin atau ujian yang sangat terkawal dalam velodrom. 'Anda memberi seorang penunggang basikal individu keupayaan untuk mendapatkan ukuran tersebut, ' kata pencipta AeroPod John Hamann. 'Tetapi harga yang anda bayar ialah anda perlu berhati-hati tentang persediaan. Ini adalah ukuran yang sangat sensitif.'
Beli AeroPod CdA dan meter kuasa daripada Pro Bike Kit
Hasilnya, Hamann berpendapat, ialah ukuran kesetiaan yang sangat tinggi bagi aerodinamik. 'Kami mempunyai penunggang basikal yang membandingkan topi keledar dan botol air di dalam dan di luar,' katanya.
Memandangkan AeroPod hanya mengukur daya angin, itu juga bermakna anda perlu membeli, atau mempunyai, penderia kelajuan dan meter kuasa untuk mendapatkan bacaan CdA yang tepat sepenuhnya. Walau bagaimanapun, anda boleh menggunakan AeroPod dengan hanya meter kelajuan dan ia akan menganalisis kelajuan anda melawan angin untuk memberikan ukuran kuasa.
Ini berfungsi dengan cara yang sama seperti Powerpod, yang kami semak sebelum ini, dan mempunyai tahap ketepatan yang akan mengejutkan kebanyakan orang sinis.
Dari segi gambaran keseluruhan AeroPod, mungkin lebih baik untuk meletakkan sesuatu secara ringkas dari awal. Bagi mereka yang tidak berminat dengan elemen super teknikal AeroPod – sebaiknya anda tamatkan di sini. Biar saya ringkaskan seperti berikut:
AeroPod membolehkan analisis mendalam CdA dengan cara yang tidak dilakukan oleh produk lain di pasaran pada harga ini.
Ia juga berfungsi sebagai meter kuasa dan melakukannya dengan baik dan sangat murah.
AeroPod, bagaimanapun, adalah produk mencabar yang memerlukan pelaburan besar daripada pengguna. Anda perlu melabur dalam penentukuran, ujian lapangan yang teliti dan analisis yang sukar. Bagi kebanyakan orang, ini akan menjadi terlalu banyak usaha. Bagi mereka yang beriman, ada ganjarannya.
Sekarang, mari kita bincangkan beberapa elemen rumit AeroPod.
Penentukuran
Bagi kebanyakan pengguna, penentukuran AeroPod akan menjadi bahagian yang paling menyakitkan dalam proses itu.
Pertama, anda perlu menjajarkan AeroPod pada kedudukan yang betul. Saya meletakkan AeroPod di bawah pelekap unit kepala komputer saya, yang memberikannya sampel aliran udara yang jelas di hadapan saya. 'Tiub Pitot' yang memanjang ke hadapan ini membantu aliran udara itu. Bentuk titisan air mata AeroPod juga bermakna ia tidak memberi kesan negatif kepada aerodinamik di bahagian hadapan basikal.
Beli sekarang dari Probikekit dengan harga £499
Sekarang berada dalam kedudukan, tiba masanya untuk menentukur.
Pada dasarnya ia agak mudah, anda menunggang dalam satu arah selama kira-kira tiga minit, kemudian menunggang ke arah bertentangan untuk jumlah masa yang sama dan kemudian terus menunggang selama lima minit.
Dengan pergi ke kedua-dua arah, kesan angin dibatalkan dengan berkesan, bermakna AeroPod boleh mengetahui berapa banyak kuasa yang diambil untuk menyesarkan angin, dan hasilnya hitung 'CdA garis dasar' anda.
Proses ini agak membosankan, dan saya menekan butang mula terlalu awal, sebelum saya berada di tempat dengan laluan lima minit yang jelas. Sebaik sahaja anda mula anda tidak boleh memulakan semula, jadi saya terpaksa pulang ke rumah untuk menetapkan semula AeroPod. Apl dengan sambungan wayarles benar-benar boleh melancarkan proses itu dan membenarkan penunggang mengikuti penentukuran dengan lebih mudah. Ini akan menjadi peningkatan yang besar.
Saya tertanya-tanya, memandangkan input angin yang AeroPod ukur pada kadar apa pun, mengapa ada keperluan untuk mengukur CdA sama sekali.
‘Sebenarnya AeroPod tidak memerlukan angka CdA garis dasar untuk pengiraan CdA tetapi kami mempunyai ukuran yang berkaitan dalam AeroPod yang dipanggil Time Advantage,’ kata Hamann.
Pada dasarnya, AeroPod menentukur semula setiap tunggangan, semasa ujian saya ini mengambil masa lima minit setiap perjalanan di mana angka CdA kekal statik, pada angka garis dasar daripada proses penentukuran. Itu agak mengecewakan kerana ia bermakna lima minit pertama tidak menawarkan data berharga tentang kedudukan saya.
‘Ini seperti sifar manual meter kuasa. Apa yang kami tidak tahu ialah apa yang pengguna lakukan antara tunggangan. Sama ada mereka mengeluarkan AeroPod dari basikal untuk memuat turun tunggangan kemudian memasangnya semula maka anda tidak akan pernah mendapatkannya dalam kedudukan yang sama seperti yang mereka lakukan kali terakhir, ' jelas Hamann. 'Jadi kami menghabiskan lima minit pertama itu hanya untuk memeriksa pemecut untuk memastikan penentukuran ditetapkan.’
Dengan perisian tegar baharu, tempoh penentukuran itu telah dipangkas kepada 90 saat. Itu satu langkah yang hebat, dan tempoh penentukuran yang boleh saya jalani. Walaupun saya masih dapat meramalkan beberapa sesi jeda di mana unit boleh dimatikan antara usaha, walaupun itu mungkin jarang berlaku.
Perisian
Apabila saya mula-mula menyemak PowerPod beberapa tahun lalu, salah satu kritikan terbesar saya ialah perisian yang disertakan bersama peranti. Memasangnya semula, saya teringat betapa mengecewakannya antara muka.
Isaac, antara muka perisian untuk AeroPod agak ketinggalan zaman
Dalam tempoh dua tahun sejak ujian terakhir saya, perisian itu tidak bertambah baik dan dalam beberapa cara telah menjadi lebih teruk. Bagi pengguna Mac Catalina, perisian ini tidak serasi, walaupun Velocomp telah membangunkan penyelesaian yang sedikit menarik dengan USB-stick yang membolehkan Mac anda but ke Mojave.
Secara amnya Isaac boleh digunakan dengan sistem Mac OS yang lebih lama, tetapi anda perlu melalui proses pemasangan yang agak panjang, termasuk langkah yang termasuk membatalkan bahagian pemasangan yang digesa.
Mengikuti prosedur biasa, pemasangan Isaac 4.1.1 memerlukan sekurang-kurangnya sekali mulakan semula sistem anda, yang pada saya nampaknya agak berlebihan di antara kelicinan kebanyakan apl teknologi moden.
Untuk Windows, perisian ini lebih sesuai, dengan Isaac 5.0.3 tidak memerlukan sebarang dimulakan semula semasa pemasangan. Ia juga mempunyai grafik CdA yang mudah dianalisis, yang boleh diasingkan ke dalam blok selang waktu.
Sebenarnya, saya berpendapat bahawa kebanyakan perkakasan seperti ini sepatutnya disertakan dengan apl palam dan main intuitif yang mudah digunakan. PowerPod boleh digunakan dengan Aplikasi Basikal PowerHouse Velocomp, yang menjadikan beberapa pemasangan dan analisis lebih mudah sedikit. Alangkah baiknya untuk melihat sesuatu seperti ini menjadi lalai untuk Aeropod juga.
Pada masa ini terasa seolah-olah Velocomp cuba untuk menyesuaikan semula penyelesaian teknikal mereka kepada sistem pengendalian yang terlalu maju untuk tidak serasi.
Saya katakan ini kekal sebagai kelemahan utama AeroPod, tetapi Hamann berjanji bahawa penyelesaian baharu akan datang.
Penghancuran data
Dengan kerumitan selesai, saya mula menyediakan medan CdA dan berjalan pada paparan Garmin 830 saya, yang merupakan pengalaman yang sama sekali baharu kepada saya.
Perkara pertama yang mengejutkan saya ialah bacaannya tidak banyak berubah, selalunya. Ia berlegar agak konsisten sekitar 0.3. Itu menjanjikan kerana ia sangat sepadan dengan CdA saya seperti yang diukur dalam terowong angin dan dari ujian trek velodrom beberapa kali. Kekurangan pergerakannya agak kurang menjanjikan.
Saya mendapati bahawa perubahan perlahan pada CdA sebahagian besarnya disebabkan oleh proses pelicinan data AeroPod. Unit perlu memproses kelajuan angin, berbanding dengan kuasa dan kelajuan secara berterusan.
Dengan jumlah input, suapan data mentah mungkin akan menjadi sedikit tidak menentu dan ketinggalan. Namun begitu, saya mendapati medan langsung menarik, jika tidak sangat berguna untuk ujian langsung.
Perubahan data selepas tunggangan saya yang memberikan paling banyak cerapan.
Seperti yang dibincangkan, sebagai pengguna Mac, saya tidak dapat menikmati semua keajaiban perisian terbaharu Isaac, tetapi masih dapat melihat perwakilan grafik asas CdA dan Kelebihan Masa saya. Apabila memuat turun data sebagai fail CSV, strim data yang boleh dilihat excel itulah saya mendapat cerapan yang paling menarik.
Namun, pertama sekali, fail CSV tidak memaparkan CdA dengan cara yang jelas – ia menggunakan medan degupan jantung fail data untuk mewakili perubahan CdA penunggang. Hanya anda perlu mendarabnya dengan 4 dan kemudian membahagikannya dengan 1, 000. Medan CdA, sebagai alternatif, hanya memaparkan CdA garis dasar seperti yang ditentukan oleh penentukuran.
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, untuk pengguna Windows ini sedikit lebih mudah, kerana Isaac 5.0.3 boleh mengeksport data CdA dengan lebih mudah. Walau bagaimanapun, saya memiliki Mac, jadi saya terpaksa melakukan perkara yang sukar.
Apabila saya mencipta medan baharu untuk mendapatkan angka yang betul bagi pengukuran CdA (daripada degupan jantung), saya dapat melihat konsistensi dan pantulan CdA saya yang agak mengagumkan.
Jadi apakah maksud semua ini untuk peningkatan kelajuan? Sesiapa yang benar-benar telah membangunkan bentuk aerodinamik mereka akan tahu bahawa perubahan CdA sebanyak 0.02 adalah seperti seseorang menolak anda dari belakang. Pada masa lalu, saya telah melihat ia membuat peningkatan purata lebih daripada 2kmj sepanjang kursus percubaan masa.
Daripada AeroPod, saya mendapati bahawa bahu saya mengangkat bahu rendah adalah lebih pantas daripada membongkok ke belakang, dalam kedudukan aero yang lebih konvensional, dan dapat melihat perbezaan antara memakai skinsuit dan pakaian latihan yang longgar.
CdA saya pada tahap terbaik ialah sekitar 0.25, apabila berada dalam kedudukan aero yang tidak selesa dan mampan. Itu adalah pendedahan yang menarik, dan mencadangkan saya secara perbandingan lebih aerodinamik pada basikal jalan daripada basikal TT, di mana saya mendapati sukar untuk memangkas CdA saya kepada 0.23.
CdA saya juga meningkat dengan ketara semasa mendaki bukit, di mana saya akan duduk untuk kedudukan yang lebih berkuasa. Kerugian adalah kurang pada kelajuan rendah, tetapi ia memberi saya pemikiran untuk segmen Strava yang berbukit-bukit di mana saya telah lama tidak dapat mengalahkan yang terbaik peribadi saya.
AeroPod jelas merupakan alat yang mungkin paling digemari oleh senarai percubaan masa yang komited. Jadi setelah menutup basikal percubaan masa saya beberapa tahun yang lalu, saya bercakap dengan senarai percubaan masa yang komited dan pengguna AeroPod Dave Triska tentang pengalamannya menggunakan AeroPod.
Ujian lapangan
'Melakukan CdA benar-benar rumit, ' kata Triska, yang berlumba secara kerap di tempat kejadian TT, biasanya lebih 25 batu atau 10 batu, dengan masa 50 minit yang rendah untuk 25 dan sub-20 minit untuk 10- percubaan masa batu.
‘Apabila saya meminjamkan unit itu, atau bercakap dengan orang lain yang menggunakannya, selalunya masalah orang ramai saya kenali sebagai masalah lapangan,’ katanya. ‘Anda perlu mempunyai segala-galanya dengan betul.’
Triska telah melakukan ujian terowong angin dan velodrom pada CdAnya, dan menganggap AeroPod bukan sahaja memuji ujian tersebut tetapi memadankannya dalam pelbagai cara.
‘Saya mempunyai CdA sebanyak 0.19 apabila saya meninggalkan terowong angin,’ jelas Triska, ‘tetapi kini saya akan meletakkannya pada 0.175, atau mungkin 0.177, dengan AeroPod dan ujian saya sendiri. Saya telah mengesahkannya terhadap keputusan perlumbaan saya sendiri.’
Bagi mereka yang tahu banyak tentang CdA, mereka akan tahu bahawa 0.175 adalah skor yang sangat baik, yang menghasilkan kecekapan pergerakan yang melampau dan keupayaan untuk menunggang lebih dari 30mph (48kmj) untuk masa 10 batu percubaan tanpa memberikan usaha 350 watt yang banyak.
Ia adalah satu keuntungan yang sukar untuk ditandingi oleh mana-mana pembelian individu lain, tetapi memerlukan usaha yang teliti untuk mencapainya.
Beli AeroPod CdA dan meter kuasa daripada Pro Bike Kit
Keputusan
Untuk keputusan. Nah, jika ini ditujukan kepada pengguna umum, saya kemungkinan besar akan memberikan ulasan yang agak negatif kepada AeroPod sebagai peranti CdA, tetapi kredit yang besar sebagai meter kuasa. Ini kerana, pada masa ini, ia tidak memenuhi keperluan plug and play segera kebanyakan penunggang yang cuba menambah baik CdA mereka. Begitu juga, untuk pengguna Mac, pengalaman pelanggan semakin berkurangan.
Walau bagaimanapun, AeroPod akan menarik minat jenis penunggang yang tidak sabar-sabar untuk membuat keuntungan kecil, dan bagi penunggang itu, pelaburan dalam masa amat berbaloi. Bagi pengguna itu, AeroPod sememangnya alat yang tepat dan unik dalam meningkatkan kelajuan.
Ia masih sukar di sekelilingnya, tetapi teknologi AeroPod sememangnya merupakan jalan yang saya ingin lihat dikembangkan lebih jauh. Beberapa generasi lagi seiring dengan teknologi, dan kita boleh mendapat sesuatu yang sangat istimewa.
