Cakera Asola Sarto membuktikan bahawa dalam berat dan kualiti tunggangan, basikal cakera kini hampir tidak berbeza dengan basikal brek rim
Ulasan ini pertama kali muncul dalam Isu 77 majalah Cyclist
Agak mengejutkan, brek cakera tidak mengambil masa yang lama untuk menjadi norma yang diterima pada basikal jalan raya. Namun sehingga kini, perihalan basikal yang dilengkapi cakera masih sering menyertakan kaveat: 'Ia agak aerodinamik untuk basikal cakera' atau 'Ia agak ringan untuk basikal cakera'.
Nasib baik, itu mula berubah. Reka bentuk seperti Venge terbaru Specialized, Madone baharu Trek dan Strada 3T telah membuktikan bahawa cakera boleh ditambah tanpa menjejaskan aerodinamik, dan kini basikal seperti Cakera Sarto Asola membuktikan perkara yang sama boleh dikatakan tentang berat.
Lihat basikal Sarto Asola Disc di Sarto Bikes
Basikal ini seberat 6.99kg sahaja. Itu ringan, tempoh, bukan hanya untuk basikal cakera. Ia mungkin berpakaian dalam set kumpulan cakera Super Record H11 Campagnolo, tetapi beratnya (atau lebih tepat kekurangannya) menunjukkan bahawa jurang prestasi antara basikal jalan brek cakera dan basikal brek rim semakin berkurangan sepanjang masa.
‘Tiada rahsia mengenainya – kami hanya mendapat peluang yang lebih luas untuk memperhalusi reka bentuk kami,’ kata Manuel Columbo dari Sarto.
Hanya 300 bingkai berlencana Sarto meninggalkan kilang Italinya di Pianiga, berhampiran Venice, tahun lepas, dan hanya sebahagian kecil daripadanya adalah basikal cakera.
Itu nampaknya tidak seperti pengalaman yang 'luas' pada hakikatnya, tetapi penting untuk diingat bahawa basikal berjenama Sarto hanya mewakili sebahagian kecil daripada jumlah pengeluaran syarikat.
Sarto ialah kontraktor tersuai yang membuat bingkai untuk banyak jenama lain, mengikut spesifikasi mereka sendiri, di samping reka bentuk eponimnya sendiri.
Ia adalah kerja yang sesuai dijelaskan dalam nama jenama – Sarto adalah bahasa Itali untuk tukang jahit.
Columbo memberitahu kami terdapat peningkatan yang besar dalam permintaan untuk bingkai cakera, dengan kebanyakan jenama yang dihasilkan Sarto berlumba-lumba untuk mendapatkannya ke dalam koleksi mereka sendiri.
Ini bermakna Sarto terdedah kepada pelbagai jenis reka bentuk cakera jalan karbon, dan oleh itu mempunyai banyak peluang untuk mempelajari perkara yang paling berkesan sebelum menerapkannya pada bingkainya sendiri.
Apatah lagi, bingkai yang dibina Sarto di bawah namanya sendiri kekal eksklusif sepenuhnya dan oleh itu tidak akan tersedia di bawah mana-mana label lain.
Akibatnya, Sarto telah dapat menghasilkan rangka set Cakera Asola ini pada hanya 150g lebih daripada Asola biasa, dan perbezaannya sebenarnya mungkin lebih kecil.
Jalinan teratas karbon 1K hanyalah kosmetik, tetapi perlu ‘untuk menghasilkan kemasan tersendiri, seperti tandatangan Sarto’, menurut Columbo.
Terdapat perubahan pada garpu dan rantai pada Cakera Asola, tetapi sebaliknya rupa Asola – sebuah basikal untuk orang suci di kalangan kita – telah dikekalkan.
Daripada basikal dalam barisan Sarto, Asola adalah yang paling ringan dan paling klasik, dengan tiub bulat dan geometri yang agak standard.
Kaedah pembinaan adalah tiub-ke-tiub, dan Columbo berkata Sarto berfungsi dengan cara ini kerana ia adalah satu-satunya kemungkinan sebenar jika anda ingin menawarkan bingkai tersuai sepenuhnya.
‘Ia juga lebih baik untuk menyemak kualiti produk,’ katanya. ‘Lapisan, berat dan ketebalan semuanya boleh dinilai dengan lebih tepat berbanding dengan binaan monokok, jadi akhirnya kualiti tunggangan dan integriti rangka adalah lebih konsisten.’
Kelas dan karisma
Sarto mempunyai reputasi untuk menghasilkan basikal berkualiti tinggi, dan model terdahulu yang telah diuji dalam Cyclist semuanya diterima dengan baik, jadi saya cenderung untuk menerima tuntutan Columbo pada nilai muka. Dan setelah menghabiskan beberapa minggu di atas Cakera Asola, saya betul.
Cakera Asola ini dibina mengikut ukuran saya jadi saya cenderung untuk menyesuaikannya, tetapi ketika itu saya terkejut apabila mendapati betapa selesanya saya berada di atas basikal dari lejang pedal yang pertama.
Ia seperti membeli sepasang brogue yang serba baharu untuk mendapati ia telah dipatahkan ke kaki saya.
Ada sesetengah pihak yang mencadangkan bahawa bingkai tersuai tidak diperlukan dan bagi kebanyakan penunggang basikal stok boleh dilaraskan agar muat juga, tetapi saya katakan ada lebih daripada itu.
Bingkai tersuai mempunyai sesuatu tambahan yang tidak dapat diukur, mungkin juga psikologi, tetapi tidak kurang hebatnya.
Pada Cakera Asola, ini terserlah dalam pengendalian – nampaknya ia lebih terjamin, lebih semula jadi, berbanding kebanyakan motosikal stok yang pernah saya tunggangi.
Geometri menjelaskan keseimbangan yang menggembirakan antara kereaktifan dan kestabilan.
Stayan rantai 408mm yang agak pendek menghasilkan hujung belakang yang ketat, manakala tiub kepala 72.5° yang lebih malas daripada biasa memanjangkan bahagian tengah hadapan yang cukup untuk memastikan basikal tidak berkedut pada kelajuan tinggi.
Ia mewujudkan perasaan bahawa saya boleh memandu basikal dengan pinggul saya. Digabungkan dengan sistem cakera H11 Campagnolo, Cakera Asola adalah salah satu penunggang paling yakin pernah saya tunggangi.
Sementara mengenai topik Campagnolo, saya kebetulan berpendapat bahawa ia menghasilkan kumpulan kumpulan paling elegan dengan mudah daripada tiga pengeluar besar, dengan prestasi yang sepadan dengan Shimano dan Sram. Oleh itu, ia adalah iringan yang sempurna untuk bingkai Sarto.
Apabila saya tidak menyelam melalui sudut lorong Dorset tempatan saya, saya dapati Cakera Asola sama-sama sesuai di laluan lurus.
Bingkainya tidak kaku basikal perlumbaan, jadi walaupun di atas permukaan yang pecah atau longgar ia tidak menjadi gelisah atau tidak selesa, dan saya akan kembali dari perjalanan jauh masih berasa segar.
Bergerak mengikut peredaran masa
Sesetengah keselesaan yang diberikan oleh Cakera Asola adalah pada tayar 28mm, dan jika saya memutuskan bahawa saya memerlukan kusyen atau cengkaman yang lebih banyak lagi, ada ruang untuk menjadi lebih luas.
Tanpa perlu memuatkan brek rim, Sarto telah mereka Cakera Asola untuk menerima tayar sehingga 32mm.
Sentuhan progresif seperti ini adalah jaminan yang dialu-alukan bahawa Sarto tidak berpuas hati hanya untuk memperdagangkan warisannya atau kerja subkontraknya, tetapi sebaliknya ia dapat mengikuti trend dan menyediakan tahap prestasi untuk memadankan jenama terkenal dalam syarikat itu. hak sendiri.
Lihat basikal Sarto Asola Disc di Sarto Bikes
Bertahun-tahun yang lalu terdapat kepercayaan bahawa kemunculan saman di luar pasak akan terbukti sebagai kematian Savile Row.
Cakera Asola Sarto menunjukkan bahawa, walau apa pun industri, akan sentiasa ada keperluan untuk tukang jahit yang baik.
Spesifikasi
| Kumpulan | Rekod Super Campagnolo H11 |
| Brake | Rekod Super Campagnolo H11 |
| Rantai | Rekod Super Campagnolo H11 |
| Kaset | Rekod Super Campagnolo H11 |
| Bar | 3T Ernova Team Ste alth |
| Batang | 3T ARX LTD |
| Tiang tempat duduk | 3T Stylus Ltd Ste alth |
| Pelana | Aliran Flite Selle Italia |
| Roda | Campagnolo Bora One DB, Pirelli P-Zero 45 28mm tayar |
| Berat | 6.99kg (56sm) |
| Hubungi | vielosports.com |
