Ringan, pantas dan menyeronokkan. The Factor VAM ialah basikal idaman WorldTour dengan sedikit keperibadian
Jika anda tidak pernah menjumpai istilah VAM, ia adalah singkatan kepada velocità ascensionale media - bahasa Itali untuk 'kelajuan pendakian purata'. Bagi penunggang basikal profesional ia merupakan ukuran utama keupayaan mendaki. Uruskan VAM lebih daripada 1, 700Vm/j (meter menegak sejam) dan anda mungkin boleh memenangi Grand Tour. Oleh itu, O2 VAM Factor menunjukkan dirinya sebagai impian pendaki, dan ia sebenarnya mungkin satu.
VAM ialah evolusi pelumba ringan Factor sebelumnya, O2. Basikal itu memotong siluet yang hampir sama dengan Cakera O2, tetapi walaupun perubahannya halus, ia pasti ada.
‘Kami telah mengembangkan pelepasan tayar agar muat 30mm dengan selesa,’ kata pengasas bersama Factor dan ketua jurutera Rob Gitelis. 'Kami menurunkan berat bingkai kepada 700g untuk versi cakera saiz 54. Ini dilakukan dengan melangsingkan beberapa profil tiub dan mengambil bahan yang sudah menjadi sangat premium dan pergi tiga langkah lebih jauh.’
VAM sememangnya sangat ringan. Binaan penuh kami dalam saiz 56 datang pada 6.6kg. Pada masa yang sama, Gitelis menjanjikan gentian karbon canggih yang digunakan dalam bingkai memberikan ketegaran yang lebih besar dan keselesaan didail-masuk walaupun berat keseluruhannya lebih rendah.
Mata pada lapisan
‘Kami menggunakan gentian penunda hamparan besar daripada Textreme sebagai lapisan paling dalam, bukannya sebagai lapisan luar,’ kata Gitelis. Ini ialah gentian karbon tenunan gaya papan catur yang sering digunakan pada bahagian luar bingkai untuk tujuan hiasan. Factor menggunakannya secara dalaman untuk membantu menjimatkan bahan di kawasan kompleks bingkai.
‘Kami kemudiannya menggunakan Nippon Graphite Pitch Fibre, yang merupakan bahan yang sangat keras dan sukar untuk digunakan, untuk mengeraskan tiub utama,’ tambah Gitelis. 'Kami menggunakan boron melalui tiub tempat duduk untuk menambah pematuhan tambahan dan mengelakkan sebarang lengkokan daripada dinding nipis itu. Kami juga menggunakan bahan daripada [syarikat karbon Jepun] Toray, yang kami anggap terbaik untuk banyak aplikasi dalam bingkai.’
Penghasilan bingkai juga menggunakan kaedah ‘pemadatan karbon’ yang baharu sepenuhnya semasa proses pengacuan, di mana kepingan karbon ditekan ke dalam acuan logam.
‘Kami menggunakan prabentuk Styrofoam yang dicelup dalam lateks cecair, yang kemudiannya menjadi pundi kencing,’ Gitelis menerangkan. 'Oleh kerana pundi kencing lateks boleh mengembang lebih daripada pundi kencing plastik tradisional, kami boleh meletakkan psi yang lebih tinggi ke dalamnya, dan oleh itu mengeluarkan lebih sedikit kandungan resin daripada bahan dan mendapatkan pemadatan yang lebih baik. Ini bermakna kita boleh mempunyai susun atur satu bahagian dengan pertindihan yang sangat sedikit dan tidak memerlukan lapisan bahan tambahan.’
Tuntutan tentang kaedah pengeluaran karbon unik adalah perkara biasa daripada jenama basikal, dan selalunya perlu diambil dengan secubit garam. Walau bagaimanapun, Gitelis memiliki kilangnya sendiri di Taiwan, dan menghabiskan masa bertahun-tahun melakukan kerja kontrak untuk jenama besar yang lain, jadi mempunyai cerapan termaklum mengenai cara kebanyakan jenama beroperasi. Dalam erti kata lain, apabila dia mengatakan bahawa Factor melakukan sesuatu yang unik, kami cenderung untuk mempercayainya.
Factor juga telah melangkah ke WorldTour sekali lagi, setelah sebelum ini berpisah dengan AG2R-La Mondiale. VAM kini menjadi senjata pilihan untuk Israel Start-Up Nation, yang pelumba bintangnya, Dan Martin, nampaknya benar-benar teruja dengan basikal tegar yang dilengkapi cakera dengan berat di bawah 6.8kg ketika kami bertemu di kem latihan baru-baru ini.
Sama seperti mengambil kereta F1 untuk memandu pagi Ahad di negara ini, bagaimanapun, perkara yang berkesan untuk profesional tidak selalunya berkesan untuk kita manusia biasa. Saya tidak sabar-sabar untuk melihat perkembangan VAM di dunia sebenar.
Faktor X
Saya menghabiskan banyak masa cuti Krismas di VAM. Hari-hari singkat, suhu rendah dan gerimis tidak pernah jauh. Basikal itu sentiasa menyeronokkan untuk ditunggangi.
Penginapan tayar yang lebih lebar telah membuat perubahan ketara pada watak tunggangan VAM berbanding brek rim O2, yang kadangkala saya dapati agak tegar dengan tayar 23mmnya.
Peralihan ke tayar Vittoria Rubino 25mm mencapai keseimbangan yang hebat antara keselesaan keseluruhan dan maklum balas daripada jalan raya. Basikal itu menyampaikan maklumat di mana ia diperlukan, tetapi jangan biarkan jalan berlubang kecil mengganggu perjalanan. Pakai beberapa tayar 30mm dan VAM boleh dengan mudah mengendalikan batu berbatu yang paling keras, malah beberapa kerikil.
Saya tidak pernah menjadi seorang yang berat badan, tetapi berat yang rendah benar-benar ketara, mengingatkan saya pada basikal brek rim yang lebih ringan pada masa lalu, dan dilengkapi dengan kekakuan bahagian belakang ia menawarkan rasa responsif yang berbeza dan kelajuan percuma.
Ketika mendaki, VAM seolah-olah mendorong saya. Walaupun pada kecerunan dua digit, pusingan kelajuan adalah pantas apabila memerah lebih banyak watt. Kombo batang bar Black Inc, yang dibina khusus untuk bingkai ini, turut membantu.
Ia mengimbangi kekakuan dan keselesaan dengan baik, dan apabila jalan condong ke bawah ia pasti berjalan, membolehkan saya duduk dan menikmati penurunan daripada melayang di atas tuil brek.
Geometri basikal terletak betul-betul di wilayah Specialized Tarmac atau Cannondale SuperSix, dan saya katakan watak pengendaliannya adalah mengikut standard yang sama. Tidak hairanlah Dan Martin sangat baik menaiki basikal.
Satu kaveat di sini ialah set roda, yang dibengkokkan dalam usaha keras semasa mendaki – sehinggakan salah seorang rakan tunggangan saya mengulas tentang rim yang berpusing dari sisi ke sisi semasa satu usaha tebuk. Saya mengesyaki set roda aero yang lebih tegar akan memberikan basikal itu watak yang lebih racier, walaupun ia juga akan menambah beberapa gram.
Walaupun wang boleh menjadi ubi untuk motosikal superbike seperti ini, harga VAM agak pelik. Cakera O2 biasa berharga £3, 799 untuk set rangka; VAM berharga £4,330 untuk bingkai dan garpu.
Namun harga itu tidak ditunjukkan dalam kos binaan penuh, iaitu kira-kira purata untuk bahagian atas pasaran dan lebih rendah daripada S-Works Tarmac atau Trek Émonda dengan spesifikasi yang setara. Lebih-lebih lagi, alat pembina basikal dalam talian Factor membolehkan anda bermain-main dengan spesifikasi sambil tetap memberikan penjimatan keseluruhan yang baik.
Memandangkan asal usul Factor sebagai percubaan tentatif daripada syarikat sukan permotoran British, ia mungkin mengejutkan kebanyakan penonton dengan kejayaannya hari ini. Jenama itu tidak mencairkan tawaran premiumnya dan logonya kekal eksklusif.
Pada masa yang sama, Factor telah berjaya membuat inovasi, dan VAM mewakili beberapa teknologi terbaik di pasaran. Hasil akhirnya ialah basikal idaman WorldTour dengan sedikit keperibadian, yang merupakan perkara yang jarang berlaku hari ini.
Spesifikasi
| Bingkai | Faktor O2 VAM Dura-Ace Di2 |
| Kumpulan | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Brake | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Rantai | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Kaset | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Bar | Bar/batang VAM Black Inc |
| Batang | Bar/batang VAM Black Inc |
| Tiang tempat duduk | Black Inc VAM |
| Pelana | Fizik Arione R1 |
| Roda | Black Inc Thirty, tayar Vittoria Rubino Pro Speed 25mm |
| Berat | 6.6kg (saiz 56) |
| Hubungi | factorbikes.com |
