Trek menunjukkan bahawa brek cakera tidak perlu berat kerana ia menetapkan penanda aras baharu
Apabila Trek melancarkan Émonda SLR pertamanya, sejurus sebelum permulaan Tour de France 2014 di Yorkshire, pada masa itu Trek merupakan motosikal jalanan pengeluaran paling ringan di dunia.
Sejak itu banyak yang telah berubah dalam industri basikal, bermula dengan pengenalan brek cakera, dan begitu juga dengan Trek Émonda.
Perkara pertama yang perlu disebutkan ialah berat Trek Emonda SLR Disc Project One. Ia adalah masalah yang agak besar bagi pengeluar untuk menggunakan sub-700g (690g) untuk rangka jalan pengeluaran pada tahun 2014, jadi lebih penting lagi bahawa rangka brek cakera ini hadir dengan jauh lebih ringan pada 665g yang dituntut untuk Kot Wap U5. -dicat (kemasan cat 5g Trek) bingkai 56cm.
Sebagai nota sampingan, rangka brek rim SLR baharu adalah 25g lebih ringan pada 640g yang didakwa.
Saya tidak menariknya sedikit demi sedikit untuk mengesahkan beratnya, tetapi basikal lengkap dengan set kumpulan cakera hidraulik Shimano Dura-Ace Di2 9170 terbaharu dan roda Bontrager's Aeolus 3 TLR D3 dan kit kemasan karbon Bontrager menghiasi skala Cyclist pada berat 6.65kg, jadi tiada sebab untuk tidak mempercayai angka Trek.
Itulah basikal jalan cakera pengeluaran paling ringan yang kami miliki setakat ini, dan dengan margin yang baik juga, mengalahkan walaupun Cakera Cannondale SuperSix Evo dengan set-up cakera hidraulik eTap Merah Sram pada 6.90kg.
Ini bermakna penunggang pasukan pro Trek boleh bermain-main dengan had berat minimum UCI, walaupun dengan brek cakera.
Permulaan baharu
SLR Émonda sebelum ini ialah basikal yang saya nilaikan sangat tinggi, bukan sahaja ringan tetapi juga tunggangan yang sangat bagus.
Jika anda sedang mencari basikal dengan geometri perlumbaan yang agresif yang terbang mendaki bukit dan berasa stabil tetapi lincah semasa turun, ia adalah basikal yang sering saya cadangkan (saya sering ditanya soalan ini).
Sejak lompatan ke brek cakera, landskap telah berubah. Banyak basikal yang saya fikir hebat dalam samaran brek rimnya kecewa pada tahap tertentu apabila cakera ditambah.
Selain daripada Cannondale yang disebutkan di atas dan juga Cakera Tarmac Specialized, beberapa orang telah meninggalkan kesan yang sangat positif.
Itu kerana mengurangkan berat badan hanyalah sebahagian daripada cabaran. Basikal terbaik ialah basikal yang boleh mengurangkan lemak sambil mengekalkan pengendalian yang hebat, responsif dan keselesaan yang mencukupi juga.
Dan itulah yang dicadangkan oleh pengarah jalan raya Trek, Ben Coates, telah menjadi sasaran utama dengan susun atur karbon 700 OCLV terkini yang dibangunkan khusus untuk Émonda baharu.
‘Untuk basikal ini, kami mengubah segala-galanya dan membuat penambahbaikan secara menyeluruh. Ia adalah permulaan baharu dari bawah, ' katanya kepada Penunggang Basikal.
‘Kami telah mengembangkannya, mencari gentian baharu dan cara untuk menambah baik jadual lamina, dan kepingan gentian karbon lebih kecil dan lebih tepat – dioptimumkan untuk kerja yang perlu mereka lakukan.’
Hasilnya, mengikut data, ialah bingkai yang lebih kaku di semua tempat penting – pendakap bawah dan tiub kepala terutamanya – di samping mematuhi lebih menegak.
Sudah tentu, kami bukan sahaja akan menerima kata-kata Trek untuk itu, dan saya bernasib baik kerana dapat menguji sepenuhnya Émonda baharu hanya beberapa hari selepas pelancaran rasminya, pada acara Haute Route Rockies selama seminggu. di Colorado.
Ujian paling sukar
Ia tidak mengambil masa yang lama di Colorado sebelum anda mendapati diri anda berada di jalan tanah, dan salah satu perkara pertama yang mengejutkan saya dengan Émonda SLR ialah tahap keselesaan yang tinggi.
Gabungan tayar 28mm yang dinaikkan hingga 80psi, kelenturan yang ketara pada tiang tempat duduk dan bingkai yang mampu mengatasi kejutan jalan bermakna ia adalah satu keseronokan untuk menolak keras melintasi regangan batu kelikir. adalah tarmac yang lebih licin.
Itulah anugerah yang besar untuk basikal pada berat ini. Ia tidak pernah gelisah pada permukaan yang longgar dan menawarkan maklum balas yang tepat melalui bahagian hadapan untuk membimbingnya pada kelajuan tinggi melalui banyak penyepit rambut yang saya temui pada kedua-dua tanah dan turunan berturap, ditambah dengan pengelakan yang agak panik terhadap marmut yang terkejar-kejar semasa dalam kecondongan penuh.
Mendaki sentiasa membentuk sebahagian besar daripada setiap perjalanan di Rockies, dan jika anda tidak menyesuaikan diri dengan betul, ketinggian boleh mengurangkan tenaga dengan cepat.
Itulah apabila anda menghargai setiap bantuan, dan Émonda melakukan kerja yang baik untuk memelihara watt berharga saya.
Ia terasa sangat tegang di bahagian bawahnya ketika saya bekerja keras ke puncak 3, 000m puncak (dan satu di atas 4, 000m), tanpa tanda-tanda apa-apa yang hilang untuk melentur – sama ada saya sedang berjalan duduk ke atas atau menari keluar dari pelana.
Sebarang keluhan yang saya alami adalah kecil. Sangkar botol tiub tempat duduk agak terlalu tinggi, yang bukan sahaja menaikkan pusat graviti basikal tetapi juga bermakna ia adalah perjuangan untuk mendapatkan botol 750ml masuk dan keluar di sekeliling tiub atas.
Saya suka tuil gandar yang boleh ditanggalkan untuk membersihkan garpu yang tercicir, dan saya rasa kabelnya agak kemas.
Saya menghargai Trek tidak menginternalisasikan hos brek hadapan di kaki garpu untuk menjimatkan berat badan, tetapi dengan Bontrager sebagai jenama dalaman adalah mengejutkan bahawa syarikat itu tidak membangunkan bar hendal khusus untuk membuat kebanyakan kotak simpang Di2 terkini dan port pengecasan terkandung dalam palam bar.
Ini akan menghapuskan kotak bawah batang yang tidak sedap dipandang. Tetapi tiada satu pun daripada isu ini benar-benar menjejaskan mesin yang benar-benar cemerlang.
Pada masa penulisan saya tidak mempunyai peluang untuk menaiki Émonda SLR Disc Project One banyak di laluan tempatan saya, tetapi jika saya berasa seperti Strava mengejar dalam beberapa hari dan minggu akan datang, saya tahu pasti basikal mana yang saya akan capai.
Spesifikasi
| Projek Cakera SLR Trek Emonda Satu | |
|---|---|
| Bingkai | Ultralight 700 Series OCLV Carbon, garpu karbon penuh Émonda |
| Kumpulan | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Brake | Shimano Dura-Ace 9170 |
| Rantai | Shimano Dura-Ace 9170 |
| Kaset | Shimano Dura-Ace 9170 |
| Bar | Bontrager XXX OCLV VR-C |
| Batang | Bontrager Pro |
| Tiang tempat duduk | Tudung Tiang Tempat Duduk Trek |
| Roda | Bontrager Aeolus 3 TLR D3 |
| Pelana | Bontrager Affinity Pro Carbon pelana |
| Berat | 6.65kg (56sm) |
| Hubungi | trekbikes.com |
