Beberapa pasang roda baharu daripada Zipp semuanya dilancarkan serentak
Zipp telah berada di barisan hadapan dalam reka bentuk roda jalan selama beberapa dekad dengan pertalian untuk menyampaikan teknologi roda menukar permainan, supaya apabila ia mengeluarkan roda baharu, anda boleh bertaruh pesaingnya berada dalam keadaan berjaga-jaga. Tiga set roda baharu - sekali gus - pasti menimbulkan kegemparan. Mari mulakan di bahagian atas pokok.
Zipp 454 NSW Disc Brek, £3, 390
Roda 454 NSW Zipp generasi seterusnya, dengan profil rim gigi gergaji radikalnya - reka bentuk yang diilhamkan oleh tuberkel pada sirip dada ikan paus bungkuk - membawa teknologi ini ke pasaran brek cakera.
Ini akan tersedia mulai bulan Jun.
Jika anda tidak mengetahui konsep Zipp 454 NSW, berikut ialah imbasan ringkas. Mesej utama ialah tentang mencipta roda yang bukan sahaja pantas, tetapi lebih stabil, supaya menunggang dalam angin lintang (hawar roda bahagian dalam) tidak akan begitu berbahaya.
Jurutera Zip menggunakan apa yang mereka panggil 'biomimikri', pada asasnya mengambil inspirasi daripada alam semula jadi, untuk mencari penyelesaian bagi mengurangkan daya sampingan, supaya faedah aero menunggang roda bahagian dalam akan kurang dihadkan oleh keadaan angin.
Zipp mendakwa apa yang dipanggil 'hyperfoils', yang mencipta bentuk rim 53mm/58mm khas 454 NSW, ditambah kumpulan baru lesung pipit heksagon (ia dipanggil Hexfin ABLC), menggantikan lesung pipit seperti bola golf yang lebih lama, terhasil dalam roda yang sedikit lebih laju daripada 404 Firecrest yang terkenal, dari segi seretan aero, tetapi yang penting, dilakukan lebih dekat dengan 303 Firecrest yang lebih cetek (kedalaman rim 45mm) dari segi daya sisi yang akan dialami penunggang.
454 NSW kemudiannya, berpotensi untuk menjadi set roda berprestasi tinggi yang sangat serba boleh dan menambah brek cakera hanya untuk meningkatkan keupayaan serba bolehnya.
Seperti yang anda jangkakan kebanyakan teknologi daripada versi brek rim akan diteruskan, tetapi ia bukan sekadar kes menukar hab serasi brek cakera.
Tidak perlu lagi risau tentang permukaan brek bermakna Zipp telah merekayasa semula rim sepenuhnya.
Setiap rim, Zipp mencadangkan, mengambil masa 12 jam untuk membuat kraf tangan, di kemudahan Indianapolisnya, dengan corak lesung pipit kini meluas sehingga ke pinggir luar, untuk memaksimumkan faedah kepada prestasi aero.
Teknologi hab Kognisi Zip dengan galas buatan Switzerland dan penglibatan freehub Clutch Axial magnetnya, kekal di tengah-tengah kunci tengah, habset cakera.
Spesifikasi:
Berat yang dituntut: 1615g sepasang; 765g depan; 850g belakang
Kedalaman rim: 53/58mm
Lebar rim maksimum: 27.7mm
Lebar dalaman: 17mm
Kiraan jejari: 24 depan, 24 belakang
Tersedia: Jun 2017
Versi brek cakera 454 NSW boleh dikatakan dijangkakan, tetapi tanda harganya yang tinggi memastikan roda ini tidak akan dipaparkan dalam senarai beli-belah majoriti.
Kepentingan yang lebih besar kepada pasaran yang lebih luas ialah rangkaian 302 serba baharu Zipp.
Ini merupakan satu langkah besar untuk jenama 'premium sahaja' sejarah, meneroka kurungan harga yang lebih rendah, dengan set roda clincher karbon penuh, dengan kedua-dua pilihan rim dan brek cakera, di bawah £1, 300.
Zipp 302 Carbon Clincher, Brek Rim dan Brek Cakera £1, 299
Semua rim clincher karbon Zipp adalah buatan tangan sendiri di kemudahan Indianapolisnya, dan rim 302 tidak berbeza.
Ini bukan kes Zipp hanya menyumber luar ke Asia, untuk mencapai titik harga kemudian.
Zipp mendakwa ia telah menumpukan pada kualiti tunggangan dan aerodinamik yang terkenal, dengan banyak ciri yang diturunkan terus daripada rangkaian Firecrestnya, terutamanya teknologi trek brek yang digunakan dalam versi brek rim.
Walaupun perbezaan yang paling ketara ialah karbon penuh 302, rim dalam 45mm licin, tiada lesung tanda dagangan Zipp, tetapi sebaliknya profilnya sangat serupa dengan 303 Firecrest yang lebih mahal.
Zipp telah memilih ketinggian rim ini untuk mencapai keseimbangan prestasi aerodinamik yang baik dan kebolehgunaan menyeluruh dalam pelbagai keadaan dan tidak berhemat pada kualiti binaan, mengekalkan jejari Sapim dan menggunakan habnya sendiri, sama seperti ia lakukan dalam semua tawaran mewahnya.
Berat yang dituntut adalah sangat kompetitif pada titik harga ini – mencadangkan versi brek rim ialah 1645g (740g hadapan/905g belakang) dan versi cakera, 1695g (785g hadapan/910g belakang).
Roda dihantar dengan pemanjang injap, pita rim, lidi QR dan semua penutup hujung yang diperlukan untuk piawaian melalui gandar semasa. Badan Pemandu XDR Sram juga tersedia secara berasingan.
Spesifikasi:
Kedalaman: 45mm
Lebar rim maksimum luaran: 26.5mm
Lebar rim dalaman: 16.25mm
Kiraan jejari: 20 hadapan, 24 belakang (brek rim); 24 depan/ 24 belakang (brek cakera)
Jejari Sapim CX Ray Sprint dengan puting kunci selamat
Hab: Zip 76/176 (Rim) 76D/176D (Disc)
Tersedia: Brek rim Mei 2017, Brek cakera Jun 2017
