Kami telah melihat TCR baharu Greg van Avermaet, dan melihat set rantai raksasa baharu daripada Sram
Kami telah bersiar-siar di sekitar Omloop Het Nieuwsblad dan berjaya melihat dari dekat beberapa kit yang sedang diuji oleh pakar sebelum dikeluarkan kepada umum.
basikal jalan raya Giant TCR Advanced Disc baharu Greg van Avermaet
Greg van Avermaet dari Pasukan CCC telah pun dilihat menunggang motosikal perlumbaan Giant TCR Advanced SL baharu dengan brek rim, tetapi pada perlumbaan Cobbled Classics 2020 yang pertama di Belgium, dia menunggang motosikal versi brek cakera baharu ini.
Ia belum dilancarkan lagi, tetapi kami tahu ia akan datang kerana ia berada dalam senarai peralatan yang diluluskan UCI, di mana ia turun sebagai basikal model tahun 2021. Ini menunjukkan pelancaran sebelum penghujung musim panas untuk menyediakan penghantaran ke kedai basikal.
Bagaimana keadaan coronavirus semasa mungkin memberi kesan kepada pelancaran basikal baharu tahun ini adalah tekaan sesiapa sahaja.
Dengan topi tekaan kami, TCR Giant baharu ini kelihatan seperti kes penghalusan halus dan bukannya reka bentuk semula radikal. Syarikat itu telah mengembangkan TCR selama bertahun-tahun dan nampaknya ia telah mengekalkan tumpuan pada nisbah kekakuan kepada berat, yang merupakan prinsip reka bentuk utama apabila model semasa dilancarkan.
Ini juga jelas bermakna ia telah mengelakkan trend untuk membawanya ke arah aerodinamik, walaupun kami tidak akan terkejut jika ia telah membuat beberapa perubahan di mana mungkin tanpa mengorbankan matlamat utama model ini.
Perubahan yang paling ketara adalah di bahagian hadapan, di mana terdapat garpu yang lebih tipis dan tiub kepala kelihatan seperti telah dipertingkatkan sedikit. Dalam spesifikasi pasukan ini, nampaknya penyepaduan kabel pada bar hendal dan batang telah dimaksimumkan setakat yang kita lihat dengan motosikal baharu lain yang dilancarkan pada masa ini.
Menaikkan aliran lain ialah keputusan untuk mengekalkan tempat duduk yang menyertai tiub tempat duduk di tiub atas, dan bukannya trend reka bentuk semasa untuk tempat duduk tercicir. Ini adalah satu lagi petunjuk bahawa Giant tidak mengejar keuntungan aero dengan TCR baharu ini.
Masih ada ISM (tiang tempat duduk bersepadu) pada TCR baharu ini, satu ciri yang telah menjadi ciri bingkai atasan Giant selama bertahun-tahun. Ia mungkin menyukarkan penjualan semula, tetapi ia mungkin menawarkan faedah berat, aero dan pematuhan berbanding tiang tempat duduk konvensional yang memerlukan pengapit.
Basikal Van Avermaet dilengkapi dengan set kumpulan Shimano Dura-Ace Di2, dengan penukar pecut tambahan di bahagian jatuh, dan brek cakera hidraulik. Ia bergolek pada roda karbon Cadex, jenama roda baharu daripada Giant menggunakan kebangkitan nama lama.
Ini sedalam 42mm dan dipasang dengan tayar Vittoria Corsa Control 28mm. Vittoria benar-benar merupakan tayar pilihan dalam peloton profesional pada masa ini. Pelana juga daripada rangkaian baharu komponen Cadex, dan bar hendal serta batang adalah barangan berjenama Giant Contact SLR.
Dan ia adalah emas. Adakah kita menyebut ia emas? Itu adalah tanda kejayaan Greg dalam Sukan Olimpik pada tahun 2016. Ia sememangnya memudahkan mekanik pasukan untuk mengambil basikalnya dari kereta pasukan dengan tergesa-gesa.
Sram Red eTap AXS menjadi besar
Serta TCR baharu, minat kami didorong oleh cincin rantai Sram baharu yang dipamerkan pada basikal Juara Dunia Mads Pederson.
Sram Red eTap AXS terbaharu ialah set kumpulan dengan beberapa perubahan ketara pada konvensyen, dengan gegancu 10t kecil pada kaset 12 kelajuan dan cincin rantai yang lebih kecil daripada yang anda dapat daripada set kumpulan Shimano atau Campagnolo peringkat teratas.
Nampaknya tidak semua pakar Trek-Segafredo menggunakan cincin rantai yang lebih kecil, dan cincin rantai prototaip 54/41t - lebih besar daripada 50/37t terbesar yang boleh anda beli pada masa ini - yang pertama kali dilihat akhirnya Tour de France tahun ini adalah lebih hampir untuk pengeluaran.
Tahun lalu ia adalah cincin rantai hitam yang dilekat ke lengan engkol yang lebih konvensional, tetapi pada basikal Trek Madone ini terdapat cincin rantai perak yang disepadukan ke dalam labah-labah meter kuasa. Ini jelas sekali membantu mereka untuk menyerlah kurang daripada tahun lepas, anda perlu benar-benar mendekati untuk memberitahu mereka tidak standard, dan juga mencadangkan bahawa mungkin Sram bersedia untuk mendedahkannya kepada umum dan melancarkannya ke dunia.
Jika ia berlaku, adakah ia akan dilihat sebagai sedikit mengayuh belakang atau hanya tunduk kepada permintaan profesional, yang permintaannya agak berbeza dengan penunggang basikal biasa Sram juga berharap untuk menjual set kumpulan ini kepada?
Sram Geraldine Bergeron berkata, 'Kadangkala atlet terkemuka kami meminta gear yang lebih besar yang tidak akan menjadi pilihan optimum untuk 99% pelumba tetapi menepati keperluan unik WorldTour dan pelumba terpantas di planet ini.
'Kami berbesar hati untuk menyediakan pasukan kami dengan seberapa banyak pilihan yang mereka perlukan untuk berjaya. Kami akan terus menggunakan data, input dan pengalaman penunggang sambil kami membangunkan produk berbasikal terbaik di dunia.’
Jadi nampaknya tidak mungkin kita akan melihat set rantai ini di tingkat kedai pada musim yang akan datang. Berita sedih untuk penunggang yang menikmati nisbah gear 54/10.
