Perjalanan jarak jauh yang sangat patuh dan dipertingkatkan dengan spesifikasi kualiti
BMC Roadmachine yang memfokuskan daya tahan datang dalam tiga perisa dan pelbagai pilihan binaan. Roadmachine 01 mendapat karbon spesifikasi BMC yang lebih tinggi dan kokpit bersepadu, manakala Roadmachine standard didatangkan dengan set rangka yang sama tetapi garpu dan kokpit berbeza dengan kabel tidak bersepadu pada palang dan batang.
Akhir sekali, terdapat Roadmachine X dengan rangka aloi, tayar besar dan set kumpulan gelang tunggal, direka untuk membawa anda ke tempat-tempat yang kurang diinjak di luar jalan.
Keluasan set rangka dan pilihan spesifikasi membolehkan BMC menawarkan Roadmachine pada harga daripada £10, 000 hingga £1, 900, dengan Roadmachine 01 Three diuji datang ke bahagian atas julat itu.
The Roadmachine menawarkan kelegaan luas yang anda jangkakan dalam basikal jalan raya moden yang memfokuskan daya tahan, bersama-sama ciri pematuhan seperti tempat duduk yang diturunkan dan tiang tempat duduk karbon berbentuk D. Itu menjadikan banyak keselesaan di jalan raya UK dan saya gembira dapat menempuh perjalanan jauh ke atas beg campuran biasa permukaan jalan UK.
Reka bentuk bingkai menggunakan versi yang paling pemaaf dan tahan lama daripada apa yang BMC panggil Konsep Pematuhan Ditala. Ia bukan sesuatu yang unik kepada BMC; gabungan tiub ke bawah yang kaku, kurungan bawah yang tebal dan tempat duduk yang kurus dan tercicir adalah ciri yang terdapat pada banyak basikal. Tetapi BMC telah melaksanakannya dengan baik di Roadmachine, untuk perjalanan yang selesa tetapi pantas.
Beli BMC Roadmachine 01 Three daripada Tredz sekarang
BMC juga telah memenuhi keperluan penunggang jarak jauh dengan sepasang bolt di hadapan tiub atas, jadi anda boleh memasang Roadmachine dengan kotak suapan untuk kapasiti tampung tambahan.
Jangkauan lebih pendek dan timbunan lebih tinggi daripada pada Mesin Pasukan BMC yang lebih berorientasikan perlumbaan supaya anda duduk lebih tegak, sekali lagi ciri ketahanan biasa.
The Roadmachine 01 mendapat kokpit bersepadu BMC, dengan bar karbon dan gabungan batang aloi yang menyalurkan hos brek secara dalaman ke dalam bingkai, untuk penampilan yang kemas ke bahagian hadapan. Terdapat lebih banyak kebolehlarasan berbanding dengan item sekeping, yang merupakan ciri berguna dalam basikal ketahanan.
Hos brek berjalan melalui alur di bahagian bawah palang, dengan bahagian terdedah pendek di mana ia melengkung ke bahagian bawah batang. Di sini ia dilindungi oleh plat skru, dari mana ia mengalir ke kedua-dua sisi tiub pemandu dan ke dalam tiub kepala.
Terdapat satu siri pengatur jarak yang memudahkan pelarasan ketinggian bar tanpa perlu menanggalkan hos brek. Untuk menyesuaikan kedudukan yang lebih baik, BMC menjual batangnya dalam lapan panjang dan dua sudut, jadi terdapat banyak kebolehlarasan untuk penunggang yang rewel.
Pengapit bar batang menyembunyikan bolt pengapit di bahagian bawahnya menambah rupa yang bersih. Terdapat juga pelekap Garmin di hadapan terbina dalam.
Beli BMC Roadmachine 01 Three daripada Tredz sekarang
Profil bar berbentuk titik air mata yang sedikit selesa dan diperbuat daripada karbon, terdapat redaman getaran tambahan pada bar hendal aloi.
Saya suka garisan bersih dan sudut tajam basikal BMC. Bersama-sama dengan kokpit yang kemas, mereka memberikan Roadmachine 01 pandangan yang dikupas dan bertujuan.
Spesifikasi yang mengagumkan
Bahawa tidak ada keperluan untuk mengarahkan kabel melalui bingkai adalah terima kasih kepada set kumpulan elektronik tanpa wayar Roadmachine 01 Three's Sram Force eTap AXS. Ia adalah kit yang mengagumkan, yang akan saya semak dengan lebih terperinci bulan depan.
Cukuplah untuk mengatakan ia sangat sesuai dengan Mesin Jalan. Terdapat pelbagai jenis penggearan terima kasih kepada kaset 10-36 yang dipasangkan dengan cincin rantai gigi 46/33. Itu memberikan nisbah terendah sub-1:1 yang bermakna saya boleh berputar ke atas apa sahaja kecerunan yang dihadapi saya pada penghujung perjalanan.
Nisbah tertinggi adalah setanding dengan 50x11 dengan set kumpulan padat konvensional. Sebarkan pada 12 sprocket dan bukannya 11, terdapat banyak skop untuk mencari gear yang sesuai untuk mana-mana rupa bumi.
Brek cakera hidraulik Force HRD adalah padanan yang baik untuk basikal ketahanan juga, dengan kuasa berhenti yang mencukupi dan modulasi halus yang baik daripada rotor 160mm. Bersama-sama dengan tayar yang mencengkam saya tidak pernah ragu-ragu bahawa saya boleh berhenti atau memperlahankan dengan secukupnya.
Ia adalah kumpulan kumpulan dan nisbah yang sama yang anda temui pada Roadmachine One, walaupun karbon berspek rendah basikal itu dan komponen yang kurang mencolok menurunkan harga kepada £4,700. Ia memberikan lebih julat gear berbanding set kumpulan Sram Red eTap AXS dipasang pada Roadmachine 01 One yang terbaik dalam julat.
Beli BMC Roadmachine 01 Three daripada Tredz sekarang
Bukan setakat pemanduan yang dipilih dengan baik. BMC juga mempunyai tayar karbon Zipp 303 S. Mereka sekali lagi sesuai dengan basikal dengan baik. Mereka sudah sedia tanpa tiub – sebenarnya Zipp mengatakan mereka tanpa tiub sahaja.
Dengan rimnya yang sangat lebar, 27mm luaran, 23mm dalaman, Zipp mengatakan bahawa ia direka untuk berjalan secara optimum dengan tayar 28mm. Dengan lebar rim tambahan itu, seperti yang anda jangkakan tayar Kawalan Vittoria Corsa yang dipasang berada jauh lebih lebar daripada lebar nominalnya, keluar lebih hampir kepada 30mm.
Zipp mengesyorkan tekanan tayar sekitar 60psi untuk penunggang 70kg, jadi anda mendapat banyak keselesaan dan penindasan getaran jalan dan kedalaman rim 45mm menambah kelebihan aero tanpa terlalu banyak kekejangan dalam angin lintang. Ia adalah persediaan yang terasa lebih pantas daripada purata dan memberi ganjaran kepada usaha tambahan anda.
Tayar Vittoria Corsa Control terasa laju juga, walaupun alur membujurnya cenderung memungut serpihan jalan, yang membawa kepada beberapa perhentian pantas untuk mengeluarkan batu sebelum ia boleh masuk lebih jauh ke dalam tayar.
Saya tidak begitu terpikat dengan pelana Fizik Argo Tempo. Ia agak lebar dan rata bagi saya dengan potongan besar dan mula berasa tidak selesa selepas beberapa jam menunggang.
Beli BMC Roadmachine 01 Three daripada Tredz sekarang
Pilihan pelana sangat peribadi, tetapi saya lebih suka reka bentuk yang lebih panjang dan lebih sempit. Tiang tempat duduk karbon berbentuk D – keistimewaan BMC yang terdapat pada kebanyakan basikalnya – melakukan kerja yang baik untuk menyeterika jalan walaupun.
Wang tunai yang banyak untuk basikal endurance
Semua kit laci teratas dan binaan kualiti Teammachine 01 Three bagus untuk dicari dan sukar untuk disalahkan. Tetapi mereka membawa kepada tanda harga yang agak tinggi. Dengan harga hampir £7,000, BMC pastinya dalam kategori premium.
Anda mendapat kualiti tunggangan dan rasa tunggangan yang pantas dan responsif yang mungkin membenarkan jumlah perbelanjaan itu, bersama-sama dengan prestij dan keturunan perlumbaan jenama basikal Switzerland.
Tetapi Roadmachine berada dalam syarikat yang sukar untuk tunggangan yang tahan lasak dan saya cenderung untuk melihat Teammachine SLR 01 Three dengan harga yang sama untuk basikal yang lebih berorientasikan perlumbaan pada harganya.
Spesifikasi
| Bingkai | Mesin Jalan 01 Karbon Premium |
| Fork | Mesin Jalan 01 Karbon Premium |
| Kumpulan | Sram Force eTap AXS |
| Brake | cakera hidraulik Sram Force HRD |
| Rantai | Sram Force 46/33T |
| Kaset | Sram Force 10-36 |
| Bar | BMC RCB01 Karbon |
| Batang | BMC ICS 01 |
| Tiang tempat duduk | 01 Karbon Premium |
| Pelana | Fizik Argo Tempo R5 |
| Roda | Zipp 303 S-Series |
| Tayar | Vittoria Corsa Control TLR, 28mm |
| Berat | 7.97kg |
| Hubungi | www.bmc-switzerland.com |
Semua ulasan adalah bebas sepenuhnya dan tiada pembayaran dibuat oleh syarikat yang dipaparkan dalam ulasan
