Berkaitan dengan
Dalam menghadapi industri yang selaras dengan piawaiannya, Penyelam khusus menuju terlebih dahulu ke dalam merevolusikan reka bentuk topi keledar
Selain basikal itu sendiri, topi keledar ialah kit terpenting yang dimiliki oleh mana-mana penunggang basikal. Tidak perlu dikatakan bahawa mempunyai orang yang salah boleh mengubah hidup. Jadi berbaloi untuk melakukannya dengan betul.
Seperti dengan kit Geometri Badannya, Pengkhususan mengutamakan mencari kesesuaian yang sempurna untuk setiap individu untuk memastikan keselesaan yang berkekalan, tetapi bukan sebelum menjamin perlindungan yang terbaik.
'Fokus khusus pada setiap reka bentuk adalah 100% tertumpu pada melindungi penunggang, di situlah kami memulakan dan menyelesaikan setiap projek dan setiap keputusan sepanjang proses dibuat dengan itu sebagai matlamat utama, ' kata Alex Jerome, produk topi keledar pengurus di Specialized.
Beliau menekankan bahawa keselamatan perlu diutamakan walaupun pada item berprestasi tinggi, ‘Jika kita perlu menukar ciri prestasi seperti berat atau pengudaraan untuk mencapai matlamat keselamatan utama itu, kita akan melakukannya.’
Menguji had
Jika tidak ada ruang untuk berkompromi, sama sekali tidak ada ruang untuk membiarkan perkara itu kebetulan, baik dari segi keselamatan mahupun prestasi. Semua topi keledar perlu diperakui oleh badan yang berbeza untuk dijual di seluruh dunia, Jerome menjelaskan, 'Setakat piawaian antarabangsa, terdapat pelbagai ujian yang ketat semasa proses pensijilan termasuk ujian impak, ujian pengekalan dan ujian roll-off untuk setiap topi keledar. saiz topi keledar tersedia.
Ujian juga mungkin perlu dilakukan dalam keadaan berbeza, seperti keadaan ambien, panas, sejuk dan basah.' Walaupun ini memastikan topi keledar cukup pelindung untuk jalan terbuka – atau tertutup –, memastikan elemen prestasi betul memerlukan lebih banyak ujian dalaman.
'Satu perkara yang kami dapati sangat berguna bergantung pada topi keledar ialah ujian di “Win Tunnel” kami di California, ' katanya, 'Ia membolehkan kami memperhalusi prestasi aerodinamik dengan cara yang sangat cekap dan berasaskan pada data sebenar.'
Dan ini bukan sahaja kes ujian prototaip, saintis di Specialized juga memotong topi keledar menjadi kepingan untuk meletakkan setiap bahagian dalam terowong dengan sendirinya, membolehkan mereka membina bentuk terpantas yang mungkin.
Mengenai pengudaraan, manakala Win Tunnel membantu menunjukkan aliran udara melalui topi keledar apabila melakukan perjalanan dengan laju, Specialized melampaui itu, secara literal menguji had produknya. Apabila mencipta S-Works Evade, pilihan aero penunggang WorldTournya, padnya dibakar untuk menyiasat bagaimana topi keledar itu disejukkan. Akibatnya, tuntutan khusus memakai Evade adalah sama kerennya dengan tidak memakai topi keledar sama sekali.
Mengetuai pertuduhan
Walaupun dengan ujian aerodinamik dan pengudaraan tambahan, perkara terbesar yang diingini penunggang daripada topi keledar adalah keselamatan. Tetapi bagaimana anda menonjol daripada pesaing apabila semua produk mencapai tahap pensijilan yang sama? Ini adalah soalan penting, terutamanya memandangkan sejauh mana Mips, perlindungan terhadap gerakan putaran dalam kemalangan, digunakan, bukan sahaja merentasi berbasikal tetapi sukan salji, motosikal dan panjat tebing serta industri pembinaan.
‘Kami melihat sistem Mips sebagai lapisan perlindungan tambahan untuk penunggang kami. Kami menilai sistem Mips yang mana untuk dilaksanakan dari permulaan reka bentuk baharu dan memilihnya berdasarkan perkara yang kami cuba capai. Contohnya, topi keledar kami yang paling ringan dan paling berventilasi, Prevail II Vent, dilengkapi dengan sistem Mips paling ringan dan paling bernafas yang kami ada, sistem SL kami,’ kata Jerome.
Perhatikan penggunaan 'kami' oleh beliau. Mips SL, salah satu daripada empat sistem Kegunaan khusus, dibangunkan bersama jenama dan eksklusif untuk topi keledar Khusus. Ia menawarkan perlindungan yang mesti ada dalam reka bentuk ultra ringan dan lebih selesa. 'Kami juga mempunyai teknologi yang tersedia yang mungkin memberikan lapisan perlindungan tambahan, seperti ANGi,' tambah Jerome. 'Jika seseorang sering menunggang bersendirian dan terbabas, topi keledar yang dilengkapi ANGi mungkin membuat perubahan dan mendapatkan bantuan apabila diperlukan.'
ANGi, yang bermaksud Angular dan G-Force Indicator, ialah penderia yang dipasang pada bahagian belakang topi keledar yang mengesan daya daripada kemalangan – walaupun topi keledar tidak benar-benar mencecah tanah. Ia kemudian memulakan kira detik pada telefon anda dan jika itu tidak dihentikan, ia akan memaklumkan kenalan kecemasan anda dan menghantar lokasi anda kepada mereka.
Ia telah dibangunkan oleh Chris Zenthoefer dari Specialized, yang menghasilkan idea itu selepas rakannya terhempas dan dia adalah nombor terakhir yang didail pada telefon apabila perkhidmatan kecemasan tiba di tempat kejadian. Zenthoefer ingin memastikan bahawa bukan sahaja penunggang lebih bersedia, tetapi keluarga boleh memastikan bahawa sekiranya berlaku kemalangan, mereka akan tahu dan boleh mendapatkan bantuan ke tempat yang betul secepat mungkin.
Untuk Khusus, keselamatan bukan sekadar memenuhi piawaian pensijilan dan topi keledar bukan sekadar satu lagi kit. 'Sentiasa ada ruang untuk inovasi dalam produk,' kata Jerome, dan sama ada itu dalam pendekatan peneraju industri untuk melindungi penunggang atau usahanya untuk menyelamatkan setiap watt yang mungkin, Specialized terus menjadi orang yang menolak sempadan.
