Ketukangan Switzerland dan beberapa ciri inovatif menjadikan roda ini pesaing sebenar kepada jenama terkenal
Swiss terkenal dengan piawaian yang tepat, terutamanya di Jura di mana terdapat tradisi panjang pembuatan jam tangan, pembuatan alatan dan pembinaan mesin. Jenama roda karbon Edco mempunyai kilangnya di Couvet, di tengah-tengah rantau ini, dan tanggapan awal saya tentang tayar ProSport Albis jarak pertengahannya ialah ia memancarkan kualiti. Tetapi ketukangan bukanlah satu-satunya cerita di sini. Edco juga telah membawakan beberapa idea baharu.
Satu ciri yang berpotensi berguna ialah badan freehub yang serasi dengan semua kaset jenama. Ia sangat masuk akal untuk kedai, yang tidak perlu memilih antara Shimano atau Campy semasa membuat pesanan, tetapi ia juga berguna untuk anda, sekiranya anda menukar kesetiaan kumpulan anda.
Jumlah bahagian
Penciptaan roda Edco ialah serangan serampang tiga mata. Rim karbon dibuat di Taiwan, hab di kilangnya di Switzerland dan proses penamat terakhir, yang merangkumi setiap roda dibina tangan oleh salah satu daripada dua pembina roda induk Edco, di Belanda. Rim tiba di Holland tanpa digerudi, kerana Edco telah membangunkan mesinnya sendiri untuk memotong lubang jejari dari dalam rim, dan bukannya kaedah menggerudi lubang yang lebih biasa dari luar.
Ini, Edco memberitahu kami, membolehkan ketepatan yang lebih besar tentang cara lubang jejari dipotong, jadi untuk setiap konfigurasi binaan, kiraan lubang jejari dan sudut jejari dikira dengan tepat dan lubang itu dipotong dengan sewajarnya. Edco berkata ini menghapuskan sebarang tekanan sisi yang tidak perlu pada puting jejari, punca biasa pecah. Akibatnya, Edco menjamin semua rodanya terhadap sebarang kerosakan jejari selama dua tahun. Sekiranya pembesar suara gagal, ia akan membina semula keseluruhan roda dari awal untuk anda, yang merupakan perkhidmatan yang saya tidak mengetahui sebarang tawaran jenama besar yang lain.
Anda boleh meletakkan galas paling mahal dalam satu set roda, tetapi itu tidak akan menjamin kebolehpercayaan atau jangka hayat jika toleransi pembuatan hubshell dan gandar tidak tepat. Begitu juga, anda boleh menambah pengedap tambahan pada reka bentuk hab untuk mencuba dan memberikan galas berkualiti rendah peluang melawan, tetapi semua yang anda hadapi hanyalah seretan geseran yang tidak diingini. Kedua-duanya tidak boleh digunakan untuk roda ini. Hab Edco adalah beberapa rolling paling lancar dan (setakat ini) paling tahan lama yang pernah saya uji.
Saya telah meletakkan ProSport Albis selama berbulan-bulan menunggang dalam beberapa keadaan busuk, jadi saya terpaksa membersihkannya berkali-kali. Pendakap bawah BB30 pada basikal yang saya gunakan hampir hancur di bawah rawatan yang sama, namun apabila saya menjatuhkan roda ini dari basikal dan memutarnya di antara jari saya, tiada sedikit pun tanda kemasukan air atau pasir. Mereka masih sangat licin dan rendah geseran seperti hari mereka tiba. Jelas sekali bahawa roda ini dibina untuk bertahan.
Basah, basah, basah
Kelaziman hujan musim sejuk ini juga memberi saya banyak peluang untuk menilai prestasi brek dalam semua keadaan. Edco mendakwa telah memberi perhatian khusus kepada resin yang digunakan dalam trek brek untuk menguruskan pembentukan haba dengan lebih baik dan menambah baik brek cuaca basah. Ia juga menyediakan pad brek sendiri untuk mengoptimumkan prestasi. Ia adalah cerita yang serupa dengan banyak pengeluar roda karbon, tetapi Edco mempunyai titik perbezaan dalam proses pembinaannya yang tidak pernah saya dengar sebelum ini. Mark Turner, pengurus jualan syarikat di UK, memberitahu saya Edco membina permukaan brek pada rim clinchernya dengan teliti – condong ke arah satu sama lain – supaya apabila tayar dipasang dan ditiup, tekanan luar membawa permukaan rim menjadi selari sepenuhnya dan penjajaran lurus. Sukar untuk mengetahui sama ada ini sebenarnya meningkatkan prestasi brek, tetapi saya sangat kagum dengan cara roda berhenti - sekurang-kurangnya dalam keadaan kering.
Rasa pada tuil adalah konsisten, tanpa maklum balas yang mengganggu. Buang sedikit air ke dalam adunan, walau bagaimanapun, dan daya gigitan awal dan brek yang ketara berkurangan. Untuk bersikap adil, ini berlaku dengan kebanyakan roda karbon, dan saya tidak fikir ada yang lain pada harga ini melakukan kerja yang lebih baik. Sesungguhnya, saya telah menunggang roda mahal yang tidak berfungsi dengan baik dalam keadaan basah seperti ProSport Albis. Dan pad yang dibekalkan oleh Edco memang memberikan prestasi terbaik, setelah mencuba beberapa pad alternatif semasa tempoh ujian.
Pakej lengkap
Selain hujan, elemen lain yang perlu dihadapi oleh set roda bahagian dalam ialah angin. Pada kedalaman 50mm, ProSport Albis tidak begitu praktikal untuk menunggang pada hari yang bertiup, tetapi saya dapati ia agak terurus. Angin lintang mempunyai kesan yang ketara, tetapi ia nampaknya lebih kepada dorongan yang progresif, dan bukannya berasa seperti seseorang baru sahaja menendang roda anda, jadi sekurang-kurangnya pengendaliannya kekal boleh diramal.
Semuanya diberitahu, roda ProSport Albis terasa padu dan pantas dengannya. Dan hakikat bahawa ia dibekalkan dengan satu set tayar Continental GP4000S II dalam harga, serta lidi QR, pad brek dan beg roda empuk, menjadikan set roda ini kemenangan kecil untuk dompet anda.
| Edco Pro Sport Albis | |
|---|---|
| Berat | 1, 562g |
| Kedalaman | 50mm F&R |
| Lebar | Luaran: 25.5mm |
| Kiraan pertuturan | 20F, 24R |
| Harga | £1, 400 (termasuk tayar GP4000S II) |
| Hubungi | edco-wheels.co.uk |
