Punca utama kemalangan berbasikal, cara mengelakkannya dan bagaimana, jika perlu, anda boleh terhempas dengan bergaya
Tiada siapa tahu sejurus selepas basikal pertama dicipta, kemalangan berbasikal pertama berlaku, tetapi anda pasti pasti ia berlaku serta-merta. Sesiapa sahaja yang menunggang basikal tahu bahawa terkeluar atau berlanggar dengan sesuatu pada satu ketika hampir tidak dapat dielakkan. Malah, terdapat juga beberapa burung yang bahaya intrinsik berbasikal adalah yang menjadikannya begitu menarik. Bukannya sesiapa pun sebenarnya suka terhempas, kerana terhempas itu menyakitkan. Kadang-kadang banyak.
Jadi apakah yang boleh anda lakukan untuk meminimumkan peluang anda mengalami tumpahan? Dan apabila anda pasti terjatuh, apakah cara terbaik untuk meminimumkan bilangan tulang yang mungkin anda patahkan? Berikut ialah senarai punca ranap yang paling biasa, lengkap dengan beberapa nasihat kukuh tentang perkara yang boleh anda lakukan untuk memastikan diri anda selamat sebaik mungkin…
Selekoh yang malang
Bagaimana ia berlaku
Selagi anda tidak, anda tidak mabuk, bodoh atau cacat penglihatan, berbasikal dalam garisan lurus adalah perkara yang agak selamat untuk dilakukan. Sudut, bagaimanapun, memberikan penunggang basikal dengan risiko yang jauh lebih tinggi. Sebabnya adalah banyak dan berkisar daripada terlanggar selekoh terlalu laju, hingga permukaan jalan yang terlalu longgar atau terlalu basah.
Cara mengalihkannya
Kedengarannya jelas tetapi lihat ke mana anda pergi. Teruskan kepala anda dan lihat sejauh yang anda boleh, cari titik fokus dan berpegang padanya. Anda akan terkejut betapa banyak kawalan yang akan diberikan kepada anda. Jika ia basah, jangan sekali-kali brek semasa anda berada di sudut itu sendiri. Berhenti mengayuh apabila anda melihat selekoh menghampiri dan brek anda semasa anda masih dalam garisan lurus untuk menurunkan kelajuan anda. Semasa anda melalui selekoh, jangan takut untuk menyandarkan basikal ke dalam, ingat untuk meletakkan pedal anda paling hampir dengan selekoh dalam kedudukan jam 12 untuk mengelak daripada melanggarnya di jalan raya. Menyandarkan basikal seperti ini sambil mengalihkan berat badan anda ke atas pelana akan membantu memberikan cengkaman yang lebih besar kepada roda anda. Jika anda menunggang di jalan yang basah, anda juga boleh membiarkan sedikit udara keluar dari tayar anda - jadi jika anda biasanya berlari pada 100psi, cuba turunkan kepada 90psi. Ia akan meningkatkan jumlah getah di jalan raya, menghasilkan daya tarikan yang lebih besar.
Cara meminimumkan kesan
Jika anda merasakan basikal meluncur keluar dari bawah anda semasa mengambil selekoh, tahan godaan untuk menghulurkan tangan anda untuk memecahkan kejatuhan anda. Lakukan ini, dan anda berkemungkinan besar hanya akan mematahkan pergelangan tangan atau lengan anda – sesuatu yang mungkin membuatkan mulut anda berkata “Aduh!” Sebaliknya, cuba putar belakang anda ke arah permukaan jalan, supaya sebahagian besar badan anda boleh menyerap kesan yang mungkin. Pastikan anda memasukkan dagu anda ke dada anda semasa anda berbuat demikian. Walaupun anda memakai tudung berbasikal dua ratus quid lengkap dengan teknologi MIPS yang mewah, tudung ini akan membantu melindungi bahagian belakang kepala anda, yang merupakan sebahagian daripada badan anda yang terdedah terutamanya kepada kecederaan serius semasa jatuh.
Tunggangan tegak
Bagaimana ia berlaku
Jika otot anda terlalu tegang, setiap pergerakan yang anda lakukan adalah kaku dan berlebihan. Reaksi anda akan menjadi lebih perlahan akibatnya, dan apabila anda bertindak balas, sebarang pergerakan yang anda lakukan akan diperkuatkan, yang boleh menimbulkan bahayanya sendiri, terutamanya apabila menunggang dalam pek.
Cara mengalihkannya
Mendapatkan padanan basikal yang betul akan membantu – menjadi lebih selesa akan menjadikan anda lebih santai. Mempraktikkan yoga dan pilates juga akan membantu postur, fleksibiliti dan ketangkasan.
Cara mengurangkan kesan
Jika anda sudah berada di pelana dan dapat merasakan anda tegang, duduk dan picit bahu anda ke atas, tahan selama tiga saat dan kemudian lepaskan, bernafas dengan kuat semasa anda berbuat demikian. Kemudian cuba gulung leher anda tiga kali ke kiri dan tiga kali ke kanan, dan goyangkan tangan anda. Pastikan anda mencampurkan kedudukan tangan anda juga, untuk mengelakkan kekal membongkok dalam satu kedudukan terlalu lama.
Bahaya di hadapan
Bagaimana ia berlaku
Jalan raya di negara maju adalah keajaiban zaman moden. Tetapi mereka juga boleh berselerak dengan sampah, berlubang atau gelanggang ais kerana cuaca buruk. Hasilnya ialah penunggang yang paling berwaspada pun kadangkala mendapati dirinya terdesak untuk membrek semasa berhenti kecemasan.
Cara mengalihkannya
Jika anda menunggang dalam satu pek, tempat paling selamat untuk menunggang adalah di hadapan, di mana anda akan mempunyai peluang terbaik untuk melihat bahaya di tempat pertama. Jika anda berada di tengah-tengah pek, cari dengan kerap, semak penunggang tiga hingga lima tempat di hadapan anda.
Sekiranya anda rasa perlu menghempas sauh, maklum bahawa 70 peratus kuasa brek anda datang daripada brek hadapan anda. Fizik mudah harus memberitahu anda bahawa jika anda menekan brek hadapan anda terlalu kuat, bahagian belakang basikal akan terangkat dan anda boleh mendapati diri anda terbalik di atas palang. Untuk mengelakkan ini, jangan ambil brek anda, picitkannya (sebaik-baiknya kira-kira 60 peratus daripada kerja harus dilakukan oleh brek hadapan, 40 peratus oleh brek belakang) dan alihkan berat anda ke atas roda belakang anda dengan menggelongsor punggung anda turunkan pelana anda.
Cara melembutkan kesan
Jika anda berada dalam kumpulan dan anda dapat melihat timbunan berlaku, fokus pada mencari jalan keluar atau melalui masalah di hadapan – atau tempat yang lembut untuk mendarat, jika itu berlaku. Jika anda mendapati diri anda melepasi palang, dan tidak dapat menghasilkan unklip gaya Matrix dan melompat melepasi palang, elakkan godaan untuk melepaskan basikal dan julurkan tangan anda di hadapan anda untuk memecahkan kejatuhan anda. Sebaliknya, seperti terjatuh semasa membelok, anda harus menyasarkan untuk menyelak dan melancarkan jalan keluar dari bahagian lain kemalangan, dengan bahagian atas bahu anda idealnya mencecah permukaan jalan terlebih dahulu. Ya, kami tahu ia kedengaran agak Jason Bourne tetapi ia akan memberi anda peluang yang lebih baik untuk menghilangkan tenaga kemalangan itu, mengelakkan kesan pada mana-mana bahagian badan. Selain itu, ia akan menarik perhatian sesiapa sahaja yang melihatnya!
Bertindih
Bagaimana ia berlaku
Dalam perjalanan berkumpulan, benarkan roda hadapan anda bertindih dengan roda belakang penunggang di hadapan anda dan anda akan mewujudkan potensi bahaya untuk anda dan penunggang di belakang anda. Dengan mengurangkan kedua-dua jumlah masa dan ruang yang anda perlukan untuk bertindak balas terhadap sebarang pergerakan yang tidak dapat diramalkan yang mungkin dia lakukan, anda menghadapi risiko terlanggar tayar dengannya. Dan itu tidak akan berakhir dengan baik untuk anda.
Cara mengalihkannya
Tiga perkataan mudah – jangan lakukannya. Ingatlah bahawa bertindih adalah salah satu jenayah berbasikal yang paling kejam. Jika penunggang basikal di hadapan anda tiba-tiba menukar barisan mereka apabila anda bertindih roda dengan mereka, anda berkemungkinan besar akan terbang, dan terdapat kebarangkalian tinggi anda akan membawa keluar separuh daripada lelaki yang menunggang di belakang anda dalam proses itu. Jadi, jika anda tidak mahu berada di bahagian bawah timbunan roda yang besar dan orang yang marah, jaga jarak di belakang penunggang di hadapan anda sama ada ke kiri atau kanan mereka tetapi jangan terus di belakang mereka.
Pertindihan sering berlaku kerana kekurangan tumpuan, jadi perhatikan pek di hadapan anda dan cari tanda-tanda bahawa ia mungkin perlahan. Malahan profesional yang berpengalaman boleh gagal melakukannya - dalam Tour de France 2011, Alberto Contador terjatuh selepas bertindih roda dengan Vladimir Karpets semasa peringkat 9 perlumbaan, dan dia cukup bagus! Oleh itu, kekalkan kecerdasan anda tentang anda, tidak kurang apabila pek itu menghampiri sudut dan secara semula jadi akan perlahan. Perhatikan juga penunggang lain di hadapan anda yang bertindih. Jika anda melihatnya berlaku, cuba naikkan bahagian luar pek untuk mendahului potensi bahaya.
Cara meminimumkan kesan
Jika anda mengalami tayar terlanggar, elakkan godaan untuk mengambil kedua-dua brek anda dalam ketakutan yang amat sangat. Sebaliknya, gunakan brek belakang anda dan berhenti mengayuh. Elakkan melencong secara tiba-tiba juga, kerana penunggang di belakang anda bergantung pada barisan anda. Sebaliknya, fokus pada memegang garisan anda dengan menggunakan pinggul anda dan bukannya bar hendal anda. Jika anda cuba membetulkan laluan anda menggunakan bar anda, kemungkinan besar anda akan melencong ke arah kesan. Memegang garisan anda dengan pinggul memberi anda kawalan yang lebih besar.
Sindrom kemalangan kedua
Bagaimana ia berlaku
Apabila timbunan berlaku dalam pek – sama ada disebabkan pertindihan, katakan, atau kurang kesedaran – bukan sesuatu yang luar biasa bagi penunggang di hadapan kumpulan untuk menoleh ke belakang untuk melihat apa yang berlaku. Malangnya, ini selalunya boleh menyebabkan penunggang yang berjaya mengelak kemalangan awal kemudian mengalami kemalangan sendiri.
Cara mengalihkannya
Pandangan pantas ke atas bahu anda adalah berguna sebelum membuat manuver, tetapi melihat ke belakang selama lebih daripada satu atau dua saat semasa menunggang ke hadapan dengan laju dalam kumpulan besar bukanlah idea yang baik. Jadi jangan lakukannya, melainkan anda perlu.
Walaupun kedengaran tidak berperasaan, jika anda berada di hadapan kumpulan dan mendengar bunyi logam menghempap jalan serta jeritan serta jeritan rakan penunggang anda, perkara paling penting yang perlu anda lakukan ialah menahan godaan untuk menoleh ke belakang.
Cara meminimumkan kesan
Sekiranya berlaku kemalangan di belakang anda, biarkan baki kumpulan itu perlahan dan kemudian berhenti dengan teratur. Selepas itu barulah selamat untuk kembali ke pembunuhan beramai-ramai untuk melihat sama ada anda boleh membantu/mengambil gambar telefon pintar 'kelakar' kecederaan rakan anda untuk ditampal di seluruh media sosial.
Kurang kesedaran
Bagaimana ia berlaku
Apabila anda berlumba-lumba berbatu-batu dalam pelana, anda akan mudah terganggu atau hilang tumpuan. Ini boleh menyebabkan anda terdedah kepada pelbagai kemungkinan bahaya daripada pejalan kaki yang mengantuk kepada kereta yang diletakkan.
Cara mengalihkannya
Pastikan mata anda terpejam, perhatikan bukan sahaja penunggang di sekeliling anda, tetapi juga apa yang ada di hadapan anda di jalan raya. Ini benar terutamanya jika keadaan menunggang atau jarak penglihatan kurang baik. Dengar dan lihat tanda-tanda daripada ketua kumpulan tentang halangan di jalan raya atau potensi bahaya di hadapan - tetapi jangan bergantung padanya. Walaupun anda berada di laluan yang anda telah berbasikal beribu kali sebelum ini, tegakkan kepala anda dan kerap melihat penunggang tiga, empat dan lima tempat di hadapan anda.
Kepenatan juga boleh membawa maut pada basikal, menjejaskan kedua-dua tahap tumpuan dan kestabilan anda kerana ia boleh menjejaskan pengayuh anda. Oleh itu, jika anda berasa gelisah, berhenti untuk rehat kafein. Ini adalah satu lagi situasi di mana kesesuaian basikal yang betul boleh membantu – mencari posisi tunggangan optimum anda bermakna anda berkemungkinan kecil untuk menunggang dengan postur yang merosot dan menguras tenaga.
Cara meminimumkan kesan
Jika anda melihat halangan di jalan raya di hadapan anda pada saat-saat akhir, cuba angkat roda hadapan anda ke atasnya. Peter Sagan melakukan perkara ini apabila dibentangkan dengan Fabian Cancellara yang ditebang di Paris-Roubaix tahun ini yang berjaya mengekalkan basikalnya manakala orang-orang di belakangnya jatuh beramai-ramai (lihat di sini). Walau bagaimanapun, jika anda memukul sesuatu (atau sesuatu mengenai anda) semasa anda tidak melihat, jangan panik. Cuba kekalkan kawalan dengan membrek dengan lancar dan pastikan basikal berada dalam garisan lurus yang mungkin menggunakan pinggul anda. Luncurkan berat anda kembali ke dalam pelana juga, ini akan membantu menstabilkan basikal dan memastikannya tegak.
Separuh roda
Bagaimana ia berlaku
Satu lagi dosa utama menunggang kuda. Ini berlaku apabila salah satu daripada dua pelumba yang mengetuai pek menunggang sedikit di hadapan pelumba di sebelah mereka. Ini bukan sahaja dianggap sebagai etika yang buruk tetapi ia juga boleh berbahaya kerana lonjakan dan kemudian surut dalam kelajuan yang sering berlaku apabila penunggang yang mengekori menolak rentak untuk mengejar, boleh mengakibatkan kemalangan dalam pek.
Cara mengalihkannya
Sekali lagi – jangan lakukannya! Berusaha untuk memadankan kedua-dua gear dan irama anda dengan penunggang di sebelah anda untuk mengekalkan kelajuan yang stabil.
Cara meminimumkan kesan
Walaupun dengan niat yang terbaik, anda mungkin kadang-kadang mendapati diri anda merayap di hadapan sejauh separuh roda. Apabila ini berlaku, jangan ambil brek. Sebaliknya pedal lembut untuk satu atau dua lejang sehingga anda sekata lagi. Jika penunggang di sebelah anda melonjak ke hadapan, elakkan godaan untuk mempercepatkan bertemunya - ini hanya akan menggalakkan dia dan dia akan berulang kali merayap ke hadapan setiap kali anda datang walaupun. Sebaliknya, tahan rentak pek itu dan sama ada tunggu sehingga dia mengetahui bahawa dia berbasikal seperti beg peralatan, atau mungkin dengan sopan menunjukkannya kepadanya jika anda mahu.
