Terdapat keperluan tertentu untuk ketangguhan dalam sukan berbasikal dan dalam kehidupan, seperti yang kita ketahui dengan meditasi 5 Peraturan Frank Strack
Peraturan 5 mungkin yang paling asas daripada semua Peraturan. Menunggang basikal adalah untuk menolak sempadan fizikal kita. Untuk menunggang basikal dengan cepat adalah untuk menolak had psikologi kita; minda kitalah yang membolehkan badan kita mencapai apa yang diyakininya berada di luar jangkauannya. Berbasikal penuh dengan tradisi ketangguhan dan kesediaan untuk melampaui apa yang kami percaya mampu kami lakukan. Inilah intipati Peraturan 5: minda mendorong badan melebihi had yang kita anggap.
Tiada yang mutlak; ia adalah ukuran relatif. Ia diperhatikan pada bila-bila masa kita menolak beberapa jenis rintangan – fizikal atau mental - sama ada itu bermakna menyerang kumpulan apabila kaki anda sudah masak, menolak untuk meneruskan tunggangan selepas pertemuan yang tidak dijadualkan dengan Lelaki Bertukul, atau sama ada hanya mengumpulkan keberanian untuk membuang kaki anda ke atas tiub atas untuk menjadi orang yang lebih sihat.
Perkara ini mengalir ke dalam kehidupan seharian kita. Kadangkala ia boleh mengajar kita untuk berhenti kecoh tentang perkara yang perlu ditangani secara langsung.
Peraturan 5 – aka The V – ialah keadaan fikiran, gaya hidup. Ini tidak bermakna anda tidak boleh sibuk dengan estetika, mengadu tentang cuaca, atau bimbang tentang butiran tambahan. Tetapi ini bermakna anda perlu tegar, berdisiplin dan tahu bila estetika perlu mengambil tempat duduk belakang untuk berfungsi. Ini bermakna walaupun anda telah mengadu tentang cuaca, anda masih keluar untuk melakukan latihan anda. Lebih daripada segala-galanya, ini bermakna anda mendorong diri anda untuk melakukan sesuatu apabila isyarat yang datang dari badan anda berkata untuk berhenti. Peraturan 5 merangkumi segala-galanya dalam hidup kita.
Mengabaikan kesakitan
Filem kegemaran saya ialah Lawrence Of Arabia. Semua yang anda perlu tahu tentang Peraturan 5 diajar dalam filem ini. Sebagai permulaan, meneruskan untuk menonton keseluruhannya adalah latihan dalam ketabahan. Walau bagaimanapun, yang lebih menyedihkan ialah kelakuan Sir Lawrence; kejayaannya di Arab sebahagiannya disebabkan oleh sifat baik hati dan belas kasihannya, tetapi kebanyakannya kerana keupayaannya menyalurkan dan memberikan bantuan besar-besaran The V.
Dalam adegan filem yang paling berkuasa, dia menyalakan rokok rakan sekerja dan, setelah selesai, membenarkan perlawanan itu hangus hingga ke jarinya. Rakan sekerjanya memerhati dengan hairan, sebelum mencuba aksi itu sendiri. Mancis itu terbakar perlahan-lahan dan dia menjatuhkannya dengan baik sebelum api itu mencapai dagingnya yang lembut.
‘Sakit sangat!’ kata rakan sekerjanya. Lawrence dengan tenang menjawab, ‘Baiklah, memang sakit.’
Rakan sekerja itu menuntut, ‘Nah, apakah helah itu?’ Yang Lawrence berkata, ‘Tipuan itu, William Potter, tidak kisah ia menyakitkan.’
Helah untuk menjadi Penunggang Basikal yang lebih baik bergantung pada keupayaan seseorang untuk menderita. Menunggang lebih cepat adalah mudah, selepas semua; apa yang anda perlu lakukan ialah menolak lebih kuat pada pedal. Terus berbuat demikian dalam menghadapi paru-paru yang terbakar dan otot yang membakar adalah elemen yang memisahkan pelancong dari Penunggang Basikal. Artis menderita kerana terpaksa. Penunggang Basikal menderita kerana kita memilih untuk melakukannya.
Nampaknya basikal itu wujud untuk kita menolak sempadan kita. Perasaan kebebasan dan penerbangan memecahkan belenggu kehidupan seharian kita dan membolehkan kita bergerak melampaui batasan di mana kita mendapati diri kita terkurung.
Pada mulanya, kami teruja dengan rangkaian yang ditawarkan oleh basikal. Sebaik sahaja kami memahami julat, kami menguji kelajuan. Setelah kelajuan difahami, kami menguji gabungan kedua-duanya. Berbasikal nampaknya direka bentuk sebagai ujian keupayaan kita untuk menolak diri kita melebihi had yang dirasakan bukan hanya diri kita sendiri, tetapi manusia. Semakin sukar anda, semakin berjaya anda sebagai Penunggang Basikal, tidak kira sama ada anda seorang pahlawan hujung minggu, peminat, pelumba atau profesional.
The Hardmen of Cycling mempunyai sejarah yang luas dalam sukan ini. Semakin sukar mereka, semakin tidak masuk akal eksploitasi mereka, semakin kaya kisah pengembaraan mereka. Perlumbaan menjadi ujian kekuatan, ketahanan dan ketabahan mereka. Pada penghujung 1860-an, perlumbaan basikal rasmi pertama telah diadakan dalam jarak 1, 200 meter. Satu markah kemudian, basikal telah dilumba dalam jarak 125km. Menjelang 1903, Tour de France yang pertama akan diadakan sepanjang hampir 2, 500km dalam enam peringkat. Setiap acara berikutnya dicipta untuk menawarkan cabaran baharu, ujian baharu keupayaan atlet untuk melawan elemen, satu sama lain dan diri mereka sendiri.
Eksploitasi terbesar adalah perkara yang bersempadan dengan mitologi. Pelumba pertama yang melintasi Tourmalet yang menakutkan di Pyrenees Perancis, Octave Lapize, dikatakan memanggil penganjur perlumbaan sebagai 'pembunuh'.(Hiperbola, bukan bahasa Perancis, sentiasa menjadi bahasa sebenar peloton.) Lelaki ini, pada awal 1900-an, menunggang basikal gear tetap dengan hab flip-flop dan hendal misai untuk dipadankan dengan misai hendal mereka sendiri. Untuk menukar gear, mereka akan berhenti, menanggalkan kacang sayap yang menahan roda di tempatnya dan membalikkan roda untuk menukar kepada gear yang lebih besar atau lebih kecil. Mereka melakukan ini dalam panas, sejuk, hujan, salji, atas tanah atau jalan berbatu. Tahap-tahap itu adalah tiga atau empat ratus kilometer panjangnya; penunggang bermula awal pagi dan selesai lewat malam. Mereka tidak disokong oleh kereta pasukan dan mekanikal terpaksa dibaiki tanpa bantuan, dan kegagalan untuk mematuhi adalah satu kesalahan yang akan menyebabkan anda terkeluar dari perlumbaan. Ketangguhan lelaki ini tidak boleh terlalu dianggarkan.
Pada era selepas perang, sukan ini mula menyerupai apa yang kita lihat hari ini. Derailleur, bidon pemasangan tiub bawah dan hendal jatuh adalah tapak biasa. Perlumbaan adalah lebih pantas, basikal lebih ringan, pelbagai gear yang luas, dan perlumbaan lebih pendek. Berbasikal bukanlah ujian ketabahan semata-mata, tetapi juga permainan taktik dan kesanggupan untuk menderita dengan teruk untuk membawa pulang kelebihan.
Paling Sukar daripada Sukar
Mungkin kisah paling tulen The V ialah Fiorenzo Magni, pada tahun 1956. Dia terkenal patah tulang selangkanya di peringkat 12 Giro. Dia enggan meninggalkan perlumbaan, dan sebaliknya membalut palang dan bahunya dengan pembalut elastik untuk menghampiri tahap keselesaan. Menunggang basikal dengan pantas, walau bagaimanapun, memerlukan penggunaan lengan untuk menghasilkan leverage yang diperlukan untuk memusingkan pedal. Untuk mengimbangi ketidakupayaannya untuk menarik palang, dia mengikat tayar tiub pada hendalnya dan mengetapnya di antara giginya. Dia menduduki tempat kedua secara keseluruhan. Tiada siapa yang memintanya melakukan ini; V berasal dari dalam.
Eddy Merckx juga berbakat dan dikatakan telah memasang injap pelepas tekanan Peraturan 5 dalam kit berbasikalnya. Bagi Merckx, mencederakan kakinya adalah sama untuk kursus ini; tidak kira sama ada dia ketinggalan 10 minit atau 15 minit di hadapan, apabila kaki terkedut, dia meninggalkan kumpulan itu dan pergi sendiri. 1969 adalah musim di mana dia mengotori buku-buku sejarah dengan pemecahan solo epik. Di Ronde van Vlaanderen, dia berpisah dengan baki 70km untuk berlumba. Dalam tradisi Flemish sebenar, dia melakukan ini dalam hujan, dan menghadapi angin kencang, walaupun untuk bersikap adil itulah satu-satunya jenis angin yang mereka ada di Flanders. Lewat tahun itu, dalam Tour de France, dia berpisah di Peringkat 17 sambil sudah mendahului keseluruhan lapan minit; dia menyerang dengan sedikit 140km lagi untuk berlumba. Dia menggandakan kelebihannya.
Eksploitasi Merckxian ini adalah bahan legenda, tetapi hanya kerana dia berjaya. Mana-mana langkah beraninya boleh mengakibatkan bencana; tamparan yang tidak tepat pada masanya di kepala dari Lelaki Bertukul itu boleh memberi bayaran kepada pelariannya dan membalikkan nasibnya. Tetapi dia dipanggil 'The Cannibal' atas sebab tertentu, dan sebab itu adalah keengganannya yang tidak berbelah bahagi untuk berhenti. Sentiasa mendesak, sentiasa memandu untuk menjadi lebih baik, lebih kuat, lebih sukar.
Melawan batu
Jalan Cobbled Classics ialah tempat paling mudah di Bumi untuk mencari perkara yang diperlukan untuk menjadi Hardman. Batu-batu besar di utara Perancis dan Flanders Barat di Belgium adalah perkara yang kejam; ia bukan seperti batu yang anda temui di jalan-jalan bandar anda. Sebahagian daripada mereka berasal dari Napoleon, dan semuanya adalah trek yang kasar dan tidak rata yang memotong padang lumpur dan najis lembu. Menunggang batu berbatu memerlukan penunggang yang istimewa, jenis yang mempunyai banyak kuasa dan kemahiran pengendalian basikal yang hebat. Sama seperti memandu di atas papan basuh di jalan berbatu, menaiki batu berbatu paling baik dilakukan pada kelajuan tinggi. Dalam penerbangan di atas batu, basikal bergegar di bawah anda dalam satu siri rempuhan hampir mikro yang dicantumkan secara berturut-turut tanpa henti. Penunggang perlu membiarkan basikal itu mengalir di bawah mereka, untuk mengikuti laluannya dengan stereng yang menyerupai sesuatu yang lebih mirip dengan membuat cadangan sopan daripada membelok palang.
Setiap batu buntar menghempas ke dalam roda dan menghempas basikal ke belakang, melemahkan momentum daripada gerakan ke hadapan penunggang. Satu-satunya ubat untuk ini adalah dengan menolak pedal dengan lebih kuat.
Itu dalam keadaan kering. Merckx melarang batu berbatu itu basah.
Penunggang yang meminum Peraturan 5 dari tong yang disimpan di ruang bawah tanah adalah mereka yang cemerlang dalam acara ini. Semakin sukar perlumbaan, semakin dahaga mereka.
Lelaki dengan Tukul
Mitologi berbasikal bercakap tentang The Man with the Hammer, dan isterinya, La Volutpé. The Man with the Hammer ialah makhluk yang ditakuti yang memukul kepala kita, menyebabkan kekuatan kita hilang. Isterinya adalah kecantikan yang menggoda pada suatu hari apabila kita disentuh oleh rahmat yang membolehkan kita mengayuh dengan kekuatan sepuluh lelaki di kaki kita dan udara yang tidak berkesudahan di dalam paru-paru kita.
Lelaki Dengan Tukul telah kerap melawat saya. Kami kadang-kadang menetapkan tempat untuknya di meja, mengetahui bahawa perjalanan hari itu direka dengan tujuan nyata untuk menetapkan temu janji dengannya. Menunggang melalui bonk adalah salah satu upacara laluan yang harus diusahakan oleh setiap Penunggang Basikal. Minggu lepas, saya menunggang 200 kilometer berbukit dengan satu bar tenaga di dalam poket saya. Pertemuan kami datang dua jam dari rumah. Menghidupkan pedal pada tangki kosong mengeraskan fikiran anda dengan cara yang tidak dapat dilakukan oleh penunggangan biasa.
Pertemuan paling sengit saya dengannya adalah pada perjalanan pertama saya mendaki Haleakala, sebuah gunung berapi di pulau Hawaii di Maui. Ia menampilkan laluan terpendek dari paras laut hingga 3, 050 meter ditemui di mana-mana sahaja di Bumi. Jalan itu diturap dari atas ke bawah dan, kerana ia pergi ke balai cerap, ia tidak berusaha untuk mencari laluan termudah dan terpendek di atas pelana, seperti laluan gunung biasa. Untuk 60 kilometer panjang, jalan itu menaik tanpa henti.
Dia sedang menunggu saya di tengah-tengah selekoh jepit rambut kanan yang menyapu agak jauh sebelum titik separuh jalan. Baki pendakian adalah kurang perjalanan dan lebih banyak kematian. Tetapi saya berterusan, dan saya melihat kembali perjalanan itu dengan bangga; Saya mencungkil sudut istimewa dalam fikiran saya yang saya tidak tahu saya ada, ketika saya merenung bahagian dalam tengkorak saya selama berjam-jam, bergelut di sepanjang jalan itu. Ia sesuatu yang boleh dibanggakan.
Kebanggaan itu dan pelajaran yang saya pelajari daripada pengalaman itu dan orang lain seperti itu membantu saya menghadapi kehidupan saya dengan pengetahuan bahawa saya akan tabah, tidak kira apa cabaran yang menanti. Saya tidak akan berhenti; Saya akan melakukan apa yang diperlukan untuk berjaya. Itulah intipati Peraturan 5: Mendorong diri kita untuk melakukan apa yang diperlukan daripada kita.
Frank Strack ialah pengasas velominati.com.
