Basikal puncak rangkaian Orro mendapat ubah suai brek cakera
Ribuan penunggang basikal menunggang Ditchling Beacon setiap tahun. Sebahagian besar daripada mereka adalah orang baru yang lengkap - bukan orang biasa Strava baggers - kerana ia adalah kejam yang terkenal mendaki ke rabung South Downs yang menutup nasib ramai penunggang dalam perjalanan amal tahunan London ke Brighton. Walau bagaimanapun, segelintir daripada mereka menyedari bahawa beberapa saat sebelum memulakan pertempuran dengan asid laktik, mereka telah menunggang melepasi ibu pejabat jenama basikal UK Orro.
Kembali pada tahun 2014 saya menulis tentang Orro sebagai pendatang baru di pasaran UK dan saya penuh dengan pujian untuk pendekatan menyegarkan model Gold yang mendahului rangkaiannya terhadap reka bentuk bingkai. Ia mengambil berat tentang keadaan dan permintaan menunggang UK dan memberikan prestasi yang digilap untuk harga yang agak sederhana. Saya kemudian berkata bahawa saya fikir kita akan melihat lebih banyak lagi daripada jenama itu dan, sudah tentu, dalam tempoh dua tahun sejak itu Orro kekal dengan etos asalnya sementara portfolionya telah matang dan berkembang dengan ketara.
Cakera STC Signature Gold ialah ciptaan terbaharunya dan berdasarkan skema cat tersuainya menggantikan model Cakera STC Emas standard di bahagian atas julat.
Perjalanan karbon
Akronim STC berkaitan dengan pembinaan bahan – Spread Tow Carbon. Anda mungkin terkejut apabila mengetahui bahawa gentian karbon adalah daripada sumber UK, Sigmatex, yang berpangkalan di Runcorn, Cheshire. Pengeluar karbon Britain itu dipandang tinggi dan senarai pelanggannya termasuk seperti McLaren, Alfa Romeo dan Boeing.
Orro's Paul Butler memberitahu kami Sigmatex sedang mencari perkongsian dengan pereka basikal UK untuk meneruskan penglibatannya dalam industri sukan, dan dengan kerjasama ini telah membolehkan rangkaian basikal bergerak ke beberapa arah baharu yang menarik. Spread Tow Carbon pada asasnya ialah teknik tenunan yang mengurangkan ketebalan tunda, yang digabungkan dengan titik jalinan yang lebih sedikit (terbukti dengan corak papan semak luas yang dihasilkannya) menghasilkan lapisan komposit ultra-ringan dan sangat nipis. Beberapa faedah daripada cara ia dicipta ialah walaupun dalam keadaan kain, gentian diikat dalam beberapa ketegangan supaya ia akan memegang lebih sedikit resin dan lebih sukar untuk dikelim, justeru bahan terletak lebih sekata, dengan poket udara yang lebih sedikit di antara lapisan. Intinya ialah Orro boleh mencipta bingkai yang lebih ringan, dan bingkai Cakera Signature Gold STC Di2 mempunyai berat 985g (saiz sederhana, dicat).
Apa yang menarik tentang keseluruhan proses pembuatan ialah karbon mesti bergerak dari Cheshire ke Asia, di mana Orro mempunyai kilangnya, sebelum bingkai yang lengkap membuat perjalanan pulang ke Sussex untuk dicat. Ia akan mengambil masa beberapa tahun untuk mengayuh untuk menyamai jenis perbatuan yang telah dilalui oleh karbon sebelum basikal itu mula dijual.
'Kualiti pembuatan di Timur Jauh masih lebih baik, dengan kadar kegagalan yang sangat rendah, jadi lebih masuk akal untuk membina motosikal di sana berbanding di Eropah, ' kata Adam Glew dari pengedar i-ride Orro di UK. ‘Selain itu, percaya atau tidak, ia pada masa ini masih berfungsi dengan lebih murah, walaupun terdapat logistik tambahan.’
Kilauan lakuer
Seperti yang dinyatakan, Siri Tandatangan ditakrifkan oleh skema cat premiumnya. Kemasan merah dan emas berkilat tinggi yang mempesonakan ini adalah salah satu daripada tiga, dipanggil Koleksi Pereka, atau dengan tambahan £360 anda boleh membawa idea anda sendiri ke palet. Di bawah kilauan cat adalah bingkai STC Emas, jadi pada dasarnya ujian ini adalah peluang untuk saya melihat apa yang menyumbang kepada tunggangan karbon STC dan reka bentuk bingkai generasi akan datang, ditambah dengan tambahan brek cakera, berbanding itu Emas asli dari dua tahun lalu.
Sejak awal lagi nampaknya keadaan sebenarnya telah berubah sedikit daripada apa yang saya ingat tentang model lama. Beberapa perkara untuk lebih baik dan beberapa, baik, agak kurang begitu. Dari segi positif saya serta-merta berpuas hati dengan kestabilan tunggangan pada kelajuan. Rasanya mantap, jenis basikal di mana saya tidak terganggu dengan duduk untuk mengambil gilet dari poket belakang saya dan menyarungnya semasa melakukan 40kmj. Kekukuhan itu juga jelas apabila memandu dengan kuat, membongkok di atas palang ketika mendaki yang curam atau melepaskannya dari pelana di flat. Kekakuan sisi bingkai adalah ketara dan lebih daripada padanan untuk yang terbaik yang boleh dilakukan oleh kaki saya, disokong sepenuhnya oleh roda Fulcrum's Racing Quattro. Malah, bukan sahaja roda, keseluruhan spesifikasi layak disebut sebagai boleh dipercayai dan dipertimbangkan dengan baik pada kos ini.
Membawa Signature Gold STC ke beberapa lorong yang kurang lancar mendedahkan bahagian yang lebih keras pada perjalanan daripada yang saya jangkakan. Model sebelumnya telah menarik perhatian saya dengan memberikan keseimbangan yang sangat baik antara kekakuan, berat dan keselesaan, tetapi walaupun dengan tayar 25mm yang dinaikkan ke 90psi, Signature Gold STC berasa sedikit menggelegar pada barangan yang kasar, yang mengejutkan saya memandangkan lorong Sussex di mana prototaip basikal ini akan diuji hampir sama dengan laluan Dorset luar bandar saya.
Ini adalah sifat yang semakin saya lihat dalam hal brek cakera. Brek cakera sudah pasti membawa pelbagai perkara positif, dan keupayaan untuk mengawal kelajuan dengan yakin dan selamat dalam semua keadaan hanya boleh menjadi perkara yang baik, tetapi saya percaya bahawa pengeluar masih takut akan masalah yang timbul daripada kuasa yang lebih besar dan lebih tertumpu yang dikenakan oleh brek cakera. pada kawasan tertentu bingkai dan oleh itu bersalah kerana membina terlalu banyak.
Sudah tentu, saya lebih suka jurutera tersilap berhati-hati, terutamanya pada hari-hari awal brek cakera pada basikal jalan raya, tetapi saya masih merasakan bahawa bingkai Cakera Signature Gold STC adalah sentuhan yang terlalu dibina, meninggalkannya kadang-kadang berasa sedikit kayu.
Ia adalah masalah biasa kepada basikal jalan raya yang dilengkapi brek cakera, dan buat masa ini kita mungkin perlu menerima bahawa basikal brek cakera akan menunggang dan mengendalikan secara berbeza dengan brek rimnya. Dengan itu, Cakera STC Signature Gold masih mempunyai nilai yang sangat baik dan mempunyai lebih banyak sifat positif daripada yang negatif. Lebih-lebih lagi, jika anda tidak risau tentang cat mewah dan anda boleh hidup tanpa gear elektronik, anda boleh mendapatkan bingkai Cakera STC Emas yang sama pada basikal yang dilengkapi mekanikal Ultegra dengan harga lebih sedikit £2, 000. Tawaran.
| Model | Orro Signature Gold STC Di2 Disc |
| Kumpulan | Shimano Ultegra Di2 |
| Penyimpangan | Tiada |
| Roda | Fulcrum Racing Quattro |
| Kit penamat |
3T Bar Ergosum Pro 3T Arx II stem 3T Stilo tiang tempat duduk Prologo Zero 2 pelana |
| Berat | 8.02kg |
| Harga | £3, 800 |
| Hubungi | i-ride.co.uk |
