Cok pengunci tuil sisi Silca Hiro v.2 ialah penyambung pam impian seorang mekanik
Alat, bagi peminat bengkel basikal, adalah lebih daripada sekadar barangan berfungsi. Ya, mereka dicipta untuk melakukan kerja tertentu, tetapi itu sama seperti mengatakan Breitling akan memberitahu masa.
Sesetengah alat melaksanakan tugas dengan kecekapan yang luar biasa dan merupakan objek keindahan dalam hak mereka sendiri, seperti Silca Hiro Side-Lever locking chuck v.2, yang bagi mekanik profesional adalah sama dengan alat pornografi. Ia sememangnya bukan penyambung pam trek biasa, dan dengan tag harga £105 juga tidak sepatutnya.
Terutamanya ia direka bentuk untuk operasi roda cakera, cukup padat untuk dimuatkan dalam potongan fiddly di mana injap terletak, dan mampu mengekalkan pengedap kedap udara melebihi 250psi, tetapi daya tarikannya tidak perlu terhad kepada hanya jejak dan peminat percubaan masa.
‘Hiro muncul dari masa saya bekerja di Zipp, ketika saya mengendalikan pasukan Pro Tour di Eropah,’ kata Josh Poertner, kini presiden pengeluar pam basikal premium Silca. 'Kebanyakan mekanik mempunyai chuck Hirame Jepun, yang jarang berlaku, sangat mahal dan sangat didambakan. Tetapi kami mendapati Hirames mengalami masalah, pecah dengan beberapa kekerapan dan langsung tiada ketersediaan alat ganti.
‘Visi Silca adalah untuk menjadikan sesuatu yang lebih mantap yang juga boleh dibina semula sepenuhnya. Kami bekerja sangat rapat dengan mekanik pasukan Pro Tour untuk menyempurnakan reka bentuk Hiro. Ingat, pada peringkat pro perkara gila berlaku, jadi jika bas pasukan bergolek ke atas perkara itu, adalah bagus untuk dapat membina semula atau menggantikan bahagian dengan cepat dan cekap. Kini kira-kira 80% mekanik pasukan profesional telah membeli satu. Saya berasa berbesar hati kerana orang di peringkat ini membayar untuk bahagian seperti ini.’
Poertner menerima bahawa tanda harga berada pada bahagian yang tinggi untuk penyambung pam (yang asas akan berharga £5-£10), tetapi percaya bahawa mutu kerja yang terlibat mewajarkan perbelanjaan.
‘Kami membuat keseluruhan pemasangan daripada keluli tahan karat 17-4,’ katanya. 'Ia dibangunkan pada asalnya untuk peralatan pendaratan pesawat untuk penerbangan tentera laut di mana anda memerlukan perkara yang paling kuat, paling ringan mungkin dengan rintangan kakisan yang luar biasa. Kelemahannya sudah tentu ia sangat mahal dan kemudian juga sangat memakan masa dan mahal untuk dimesin juga.
‘Semua bahagian dimesin di Amerika Syarikat pada mesin pelarik Citizen Swiss untuk mengekalkan toleransi yang sangat ketat, dan juga untuk melakukan beberapa penggerudian silang dan pengilangan yang sangat rumit. Setiap satu kemudiannya dipasang dan diuji. Kami menyerahkan ujian kepada 160psi menggunakan dua batang injap berbeza - mewakili had toleransi ISO tinggi/rendah untuk injap - untuk memastikan chuck tidak bocor. Bahagian logam dalam Hiro mempunyai jaminan 25 tahun. Kami begitu serius tentang chuck ini. Anda membelinya seumur hidup, dan kami akan menyokongnya. Tetapi saya benar-benar faham bahawa ia mahal untuk mekanik rumah.’
Jika anda masih tidak yakin anda memerlukan penyambung injap yang berharga setara dengan tiga pam trek yang baik, akan hidup lebih lama anda dan akhirnya layak menjadi pusaka untuk diturunkan kepada generasi akan datang, dapatkan sahaja di tangan anda. Kehalusan dan rasa keseorangan sudah cukup untuk meyakinkan anda. Jika anda seorang pakar sebenar, iaitu.
silca.cc
