Kualiti binaan bunyi, kualiti tunggangan yang hebat, spesifikasi yang sangat baik dan pada sebahagian kecil daripada kos banyak roda batu karbon yang lain
Minggu-minggu pertama penguncian adalah sukar, tetapi ada sedikit harapan di tengah-tengah azab yang bercambah dari setiap lubang di Britain: panggilan telefon daripada Ollie Gray di Hunt Wheels. Ia bagus kerana (a) Ollie berkata dia fikir dia akan menelefon dan bukannya menghantar e-mel sebagai 'terus terang kita semua perlu mempunyai hubungan manusia sekarang', dan (b) kerana dia berkata roda 35 Carbon Gravel X-Wide Hunt sedang dalam perjalanan.
Akhirnya, Bianchi Impulso All Road saya yang sangat baik tetapi tidak sepenuhnya menawan akan diberi peluang untuk bersinar.
Apa yang ada di dalam kotak
Kelayakan 35 Carbon Gravel: 35mm dalam, 23mm dalaman dan 30mm lebar luaran, 28 jejari depan dan belakang, 1, 548g (didakwa), sedia tanpa tiub, khusus cakera, dinilai untuk penunggang sehingga 115kg. Dan FYI, terdapat versi 650b yang hampir serupa, dan juga versi 700c dalam 30mm.
Dengan nombor seperti itu, 35 Gravel sesuai dengan wangnya, lebar, aerofied dan bersedia untuk menghalang anda daripada mendatar. Oleh kerana tetapan tanpa tiub adalah baik untuk memastikan tusukan kecil tidak melambatkan anda, panggilan sebenar mereka di luar jalan adalah untuk memberikan tekanan rendah tanpa desisan terminal itu.
Hunt akan – dan dalam kes ini, telah – memasang tayarnya dengan tayar tanpa tiub, dan walaupun terdapat banyak yang ditawarkan, Gravels datang dengan tayar Schwalbe G-One Allround 38mm. Ini mempunyai tapak perantaraan, jadi cukup kentik untuk menggigit kebanyakan permukaan yang kering atau berlumpur, tetapi masih bergolek pantas di atas tarmac dan hardpack. Lumpur licin ini tidak, tetapi tidak mengapa: tiada tayar yang melakukan semuanya, dan G-Ones adalah pilihan popular atas sebab tertentu.
Beli sekarang dari Hunt pada harga £799
Pada 460g G-Ones juga agak ringan, dan surcaj £79 nampaknya bernilai sangat baik. Kedai pantas di internet menunjukkan bahawa hanya £3 lebih daripada tawaran termurah, hanya Hunt yang telah melakukan semua persediaan untuk anda, termasuk pengedap. Bagus untuk mereka yang kurang yakin dengan tubeless.
Semua itu bermakna dengan memasang Gravels basikal ujian saya serta-merta kehilangan 700g berat; perbezaan dalam kualiti tunggangan adalah seperti malam dan siang, dan saya dibiarkan menggaru kepala tentang apa yang akan saya tulis di sini selain daripada sycophantic terpancut. Dan sejujurnya saya masih begitu, kerana roda ini sangat bagus.
OK, sukar untuk membuat roda yang benar-benar buruk hari ini, tetapi Hunt Gravels berasa seperti saya mahu semua roda terasa: ringan, responsif dan kaku, tetapi dengan keupayaan untuk melembutkan buzz permukaan. Selain tayar, saya berbesar hati untuk bertanding pecut jalan di atas roda ini, tetapi juga gembira untuk melakukan penurunan dan melompat ke atas (dan kadang-kadang merempuh) pokok tumbang.
Kerikil juga melihat bahagian, yang penting, sekurang-kurangnya bagi saya. Ini adalah kegusaran saya apabila roda dilekatkan dengan kasar dan merosakkan bingkai yang kelihatan cantik, dan begitu juga bagi saya, penjenamaan Hunt muncul tepat pada masanya: cukup untuk mengetahui ia ada, tidak terlalu banyak. Ini akan kelihatan bagus dalam mana-mana bingkai.
Perincian yang lebih halus
Menunggang adalah satu perkara, tetapi kemudahan pemasangan dan penggunaan, terutamanya roda tanpa tiub, adalah perkara lain. Oleh itu, pertama sekali, saya gembira untuk mencari tayar/tayar menahan angin dari luar – tiada yang hilang dalam terjemahan kerana kadangkala boleh berlaku dengan perjalanan tanpa tiub, terutamanya jika roda telah berada di dalam gudang selama berbulan-bulan (ini jelas mempunyai' t). Tayar tanpa tiub lebih suka disimpan pada tekanan kerja, bukan duduk dalam keadaan kempis di mana manik terduduk boleh tergelincir.
Untuk bermula, saya akhirnya terpaksa menukar badan freehub daripada Pemandu Sram XD kepada Shimano, dan tiada apa yang lebih mudah. Penyesuai gandar terkeluar dari hab dan freehub boleh ditarik keluar dengan jari. Ia adalah kemudahan penyelenggaraan dan kalis masa depan yang terbaik, kerana penyesuai gandar CNC boleh ditukar untuk menjadikan roda menjadi pelepasan cepat atau pelbagai saiz melalui gandar. Dari sudut pandangan pengguna, anda menentukan jenis hab dan gandar semasa membuat pesanan, tanpa caj tambahan.
Hunt membekalkan Gravel dengan penyesuai rotor, jadi sementara hab adalah Shimano Centre-Lock, sepasang penyesuai CNC menjadikannya serasi enam bolt. Tambahkan jejari pengganti pada campuran itu (dan injap dan pita tanpa tiub jika anda tidak memilih tayar tanpa tiub semasa membuat pesanan) dan wajar untuk mengatakan Hunt telah memikirkan segala-galanya dari sudut pengalaman pengguna, dan saya memuji mereka.
Cuba mencari sumber yang betul apabila anda akhirnya memutuskan satu lima tahun ke belakang adalah sakit yang betul di gelandangan. Mengingati tempat anda meninggalkan alat ganti adalah permainan bola yang lain.
Jejari berlengan ialah bentuk J-bengkok klasik, yang diperoleh daripada salah satu pengeluar jejari terbesar di dunia, Pillar, diratakan demi aero (walaupun apa perbezaannya pada denai yang saya tidak dapat beritahu anda), tetapi dipilih, kata Hunt, untuk kekuatan dan keanjalannya. Puting yang terdedah berguna kerana roda luar jalan yang terbaik pun perlu dibetulkan akhirnya, dan perlu menanggalkan tayar untuk mendapatkan puting yang tersembunyi adalah amat mengecewakan.
Bearing hab diambil daripada roda Hunt '4 Musim', dipilih untuk pengedap semua cuaca dan jangka hayatnya yang jelas, yang Hunt atribut sebahagiannya kepada 'gris proprietari'. Di tempat lain, badan freehub aluminium telah diberi salutan seramik yang tahan lasak untuk membantu mengelakkan gegancu menggigit logam dari semasa ke semasa, yang boleh menyebabkan kaset sukar untuk ditanggalkan.
Rim adalah – jelas sekali – gentian karbon, dan juga disiapkan dengan baik. Profil mereka adalah hadapan dan belakang asimetri, untuk mengatasi kedua-dua bahagian roda belakang dan juga mengimbangi daya brek cakera berat sebelah kiri. Hunt berkata rim menggunakan resin viskoelastik khas yang hanya sesuai untuk roda tanpa trek brek, iaitu roda cakera, kerana ia mempunyai suhu pengawetan yang lebih rendah, dengan hasil redaman getaran yang lebih baik. Adakah ia berfungsi? Sudah tentu, ini bukan roda yang tidak selesa untuk ditunggang, walaupun tekanan tayar yang rendah adalah pemain utama yang saya akan pertaruhkan di sini.
Sekali lagi, ini semua adalah perhatian yang patut dipuji terhadap perincian, tetapi secara keseluruhan ia lebih menyejukkan kek, kerana bagaimanapun saya melihatnya, saya tidak boleh menyalahkan set roda ini. Seperti yang telah saya katakan, saya tidak boleh menyalahkan cara tunggangan ini, dan saya juga tidak boleh menyalahkan ketahanan 35 Carbon Gravel X-Wide. Hunt malah melakukan polisi penggantian/pembaikan ranap seumur hidup dengan harga £59, dengan pemilik asal hanya layak membayar penghantaran ke dan dari Hunt untuk membaiki roda atau alat ganti mereka berikutan kerosakan kemalangan yang tidak disengajakan.
Sama ada anda memerlukan dasar itu, bagaimanapun, boleh dipertikaikan. Selepas beberapa bulan menunggang, Gravels kekal lurus dan benar walaupun terdapat beberapa peretasan hutan yang agak tidak simpatik, dan ia masih berputar dengan lancar di tangan saya tanpa serpihan yang dapat dilihat walaupun terdapat banyak lumpur, hujan dan basuhan basikal.
Dan kemudian ada harganya. Semua ini dengan harga £799. OK, £878 dengan tayar, tetapi itu masih kurang hebat untuk satu set gelung karbon dengan tayar mewah yang menunggang sebaik set berharga lebih daripada dua kali ganda.
Ya, itu masih banyak wang, tetapi dalam konteks roda karbon, ia sememangnya murah, dan ia lebih mengagumkan apabila anda mempertimbangkan betapa bagusnya Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wides. Saya yakin anda satu gelen pengedap lateks roda ini akan menambah tahap prestasi tambahan kepada apa sahaja yang anda tunggangi.
Semua ulasan adalah bebas sepenuhnya dan tiada pembayaran dibuat oleh syarikat yang dipaparkan dalam ulasan
