Ditunggangi di jalan berbatu Paris-Roubaix & kemudian di sekitar lorong Surrey, Kapas Turbo Khas 700x28c kelihatan bagus & menunggang dengan baik
Beli tayar Kapas Turbo Khusus sekarang daripada Tredz
Tayar yang baik boleh menjadi perbezaan antara batu gembira yang panjang atau memotong perjalanan yang singkat selepas tusukan ketiga anda. Mendapatkan keseimbangan yang betul antara kelajuan, pengendalian, keselesaan dan rintangan tusukan ialah satu bentuk seni yang cuba dikuasai oleh pengilang, tetapi tayar Kapas Turbo Khusus menandai kebanyakan kotak.
Walaupun sesetengah ciri lebih kuat daripada yang lain.
Pelumba yang berbeza mempunyai motivasi yang berbeza apabila memilih percubaan mereka, tetapi pendapat saya sendiri - mungkin tidak bergaya - bahawa rintangan tusukan mengatasi hampir semua yang lain.
Sekiranya tayar membantu saya mengetuk 30 saat dari gelung latihan kegemaran saya, itu bagus, tetapi jika ia pancit walaupun sekali dalam tunggangan itu apabila tayar yang lebih perlahan dapat mengatasi dengan baik, maka kenaikan masa kecil itu menjadi tidak penting.
Pertimbangan dan potensi kompromi sebegitu tidak berada di hadapan saya semasa mula-mula menaiki tayar Kapas Turbo Khas 28mm.
Tambahan baharu ini menyertai versi 24 dan 26mm dan kini dijual, tetapi saya telah mendapatkan sepasang sebelum beberapa hari di atas batu besar Paris-Roubaix dan sangat kagum.
Melantun di atas alur dan bebatuan yang hilang dan meliputi keseluruhan kira-kira 60km di atas pavé selama dua hari menunggang (tanpa perlu menggunakan longkang), tayar Kapas Turbo Khas 28mm menolak segala yang dilemparkan kepada mereka.
Lebar, bersama-sama dengan selongsong policotton 320TPI yang lembut dibuat untuk perjalanan yang selesa seperti yang mungkin anda jangkakan di atas batu berbatu, manakala sebatian tapak Gripton dan perlindungan rata Tali Pinggang Hitam melakukan apa yang mereka sepatutnya lakukan dan mengekalkan tayar kembung.
Specialized telah berusaha untuk mengurangkan rintangan gelekan tayar terbaharu ini, membawa kelajuan dan keselesaan bersama-sama dalam tawaran yang sangat baik. Pembungkusan yang disertakan dengan bangga menyatakan bahawa ia adalah 'tayar terpantas di Dunia'.
Tayar itu meluncur di sepanjang jalan bertar yang menghubungkan secteur, dan ini sebahagiannya kerana dapat berlari pada tekanan yang lebih tinggi daripada yang biasa berlaku di atas batu, jadi sedikit kelajuan hilang di jalan biasa.
Menunggang motosikal Specialized Roubaix Expert dengan suspensi hadapan FutureShock turut membantu keselesaan dan mengambil sedikit kesan daripada batu berbatu itu.
Tayar ini bagus untuk mana-mana basikal, kerana saya dapati menjalankannya pada rim Dura-Ace C35, tetapi lebih baik apabila digabungkan dengan basikal dan roda daripada pengeluar yang sama.
Jauh dari batu besar di Utara Perancis, saya mendapat sepasang tayar baharu dari Specalized UK dan, seperti yang dinyatakan di atas, menambahkannya pada sepasang tayar Shimano Dura-Ace C35 dalam Ridley Helium SLX.
Bakal pengendalian terbaik yang pernah saya tunggangi telah dipertingkatkan lagi dengan penambahan tayar ini.
Saya yakin untuk membaling basikal melalui selekoh dengan cara yang saya akan gembira lakukan pada beberapa set-up basikal tayar-roda lain.
Apatah lagi, dinding sisi sawo dalam arah aliran kelihatan hebat dan berfungsi dengan baik dengan kelabu, hitam dan oren Ridley.
Cengkaman dan pengendalian adalah kekuatan utama tayar ini, tetapi kelebihan tersebut datang dengan keburukan mereka sendiri. Keluhan yang mungkin tunggal tetapi tidak kecil yang saya alami dengan tayar ini ialah ketahanannya dan akibatnya rintangan tusukan.
Selepas beberapa tunggangan di permukaan yang kurang ideal pada laluan hujung minggu saya yang biasa, tayar mula menunjukkan tanda haus, dengan luka yang berbeza-beza keterukan kelihatan di sepanjang tapak.
Bertenang semasa RideLondon selepas sakit, tunggangan saya yang sudah perlahan semakin perlahan apabila sedikit batu api menembusi tayar belakang.
Ia bukan sekeping pasir jalan, tetapi sekeping batu yang menyinggung itu mungkin tidak akan membuat kepingan sedemikian pada beberapa tayar Michelin dan Continental yang saya gunakan pada permukaan yang lebih teruk.
Tusukan pertama saya dalam lima perlawanan di RideLondon memang menjengkelkan tetapi sukar untuk mendasarkan keseluruhan persepsi tayar pada satu acara itu.
Acara penyertaan besar-besaran tahun ini di sekitar jalan raya Central London dan Surrey berlangsung di jalan raya yang mengalami hujan lebat berjam-jam dan dibanjiri serpihan; mengingatkan lebih banyak lorong musim sejuk yang menjadi jalan utama pada bulan Ogos.
Inilah yang membawa saya kepada kesimpulan saya tentang tayar: di jalan musim panas yang kering tayar ini benar-benar hebat. Saya akan menyebut sekali lagi betapa baiknya mereka mengendalikan, saya suka rupa mereka dan dengan senang hati akan menggunakannya berulang kali.
Walau bagaimanapun, jauh ke dalam Musim Gugur dan merenung ke dalam jurang musim sejuk ini akan disimpan sehingga Musim Bunga akhirnya muncul semula tahun depan.
